25天銷量破5萬！遙遙領先，大5座，449馬力，家用一流，果真如此？

今天小編分享的汽車經驗：25天銷量破5萬！遙遙領先，大5座，449馬力，家用一流，果真如此？，歡迎閲讀。

此前，2024 款問界 M7 上市便獲得了超高的關注度，更是上市 25 天便突破了 5 萬銷量，可謂是風頭正盛。此前，我們也到了問界 AITO 用户授權中心區給大家拍了一期探店，并且裏裏外外和大家分析了一下新款 M7 熱賣的原因。近日，我們又借來了問界 M7 試駕車，但此次主要聚焦在動态駕駛和智能駕駛兩個方面，看看整台車的表現到底如何？

優缺點速覽

優點：

1、底盤舒适兼具運動

2、高速智駕表現比較出色

缺點：

1、城區試駕體驗有待繼續更新

先告訴大家結論，2024 款的問界 M7 其實整體的駕駛感受和老款并沒有明顯的區别，依然是在保證日常行駛舒适性的前提下，底盤有不錯的運動特性表現，恍惚間會讓人有種開着運動車型的錯覺。但，問界 M7 又是一台實打實的家用 SUV，這一點在方向盤的轉向特性方面就體現得淋漓盡致，轉向助力十分輕盈，有一點虛位，十足的家用化調校，以輕便為主。

此外，刹車踏板和油門踏板的助力調校同樣比較輕盈，而且刹車踏板前段行程刹車力度比較弱，到中後段才會有比較明顯的制動力湧現，這一點需要駕駛員去适應。油門腳感雖説也比較輕盈，但因為這台車動力主要由電機輸出驅動力，因此動力的跟腳表現以及輸出的線性度都不錯。

問界 M7 還支持四種駕駛模式可選，分别為節能、舒适、運動以及個性化，但即便我們切換到運動模式，除了方向盤會有頗具電子感的加重之外，其它并未察覺出明顯變化，但這種加重所呈現的感覺和我們傳統認知的機械式的運動感還有明顯差别，總的來説駕駛操控方面還是比較偏家用化調校。

具體動力方面，2024 款問界 M7 依然搭載 1.5T 增程器，但最大功率提升到了 152 馬力，并且同樣有單電機兩驅和雙電機四驅兩個版本，前者最大功率 272 馬力，後者最大功率 449 馬力。但是，不論是哪個動力版本，這個動力參數和提速表現其實都十分出色。

另外，隔音方面問界 M7 也做得比較好，尤其是環境隔音和底盤路噪的隔音，基本上在各個速度段下都能維持不錯的靜谧性表現。唯獨能感受到比較明顯噪音的是這台增程器在進行高負荷運作時，轉速拉高的聲音會容易傳進車廂裏，而猛加速時電機的運轉聲音也是比較容易發現的。

智能駕駛方面，2024 款問界 M7 智駕版也搭載了華為目前比較高階的一套智能駕駛輔助裝備，包括有 5 個攝像頭，、12 個超聲波雷達、3 個毫米波雷達以及一個激光雷達。這兩天試駕體驗下來，整體的可用程度還是不錯的，和我們此前測試過的問界 M5 智駕版表現基本一致。

城市道路的智能駕駛輔助體驗，日常的跟車行駛、識别紅綠燈啓停，甚至是對行人、電動車等道路參與者的識别和建模都是比較精準的。不過，當車輛遇到一些突然出現的行人或者車輛，整台車的處理動作會略大一些，容易把駕駛員吓一跳，但好的地方是确實能規避危險，只是有點防御過度。而且，提醒駕駛者的提前量不夠，并且等到駕駛員想緊急做出一些操作時，車輛已經搶先去進行比較粗暴的操作了。