今天小編分享的汽車經驗:引擎蓋小坑修復要價5200元?奇瑞這次被“流量”害慘了,歡迎閲讀。
買車用車就找 SUV 大咖
導語Introduction
流量能給車企帶來 " 潑天的富貴 ",也可能讓它們惹上 " 天大的麻煩 "。
奇瑞汽車最近被潑天的流量 " 害慘 " 了。
導火線是 " 奇瑞奶奶被奔馳插隊砸引擎蓋 " 事件,很多人都知道這一起劇情大逆轉事件,大咖在這裏就簡單描述下。
1 月 29 日,一位擁有 50 萬粉絲的博主發視頻,稱其 70 多歲的網紅奶奶 @五蓮徐八月駕車在輪渡港口排隊時被一輛奔馳車插隊辱罵,對方還把奇瑞車引擎蓋砸出坑。這引起全網公憤,
奔馳車主被廣東徐聞警方依法行拘 10 日并罰款 500 元。
這位老太太除了開一輛奇瑞車外,奇瑞在事情發生後也給予了很多支持,因此被稱為 " 奇瑞奶奶 "。比如説,奇瑞汽車還安排人在海南慰問車主、提供了一輛新車作為代步,并表示 " 我們的奶奶,我們自己寵 ",據説奇瑞法務部還有人專門去協助徐老太解決問題。最初這些行為被網友熱烈點贊,不少人在網上發出了 " 買車就買奇瑞車 " 等感慨。
誰知道後面劇情反轉,2 月 2 日,網絡上傳出一段奔馳車排隊的記錄儀視頻(據時碼,有 1 分鍾缺失),顯示車輛一直持續報警,奔馳車駕乘人員車内説被旁車擠道。這個行車監控視頻發布後,輿論開始反轉,網友到徐老太跟奇瑞汽車賬号下留言,要求徐老太公布沒有剪接的視頻、還原真相。
奇瑞因此受到很大衝擊。此後輿論的一大讨論熱點,就是讨論 " 奇瑞奶奶車輛引擎蓋更換需要 5200 元 " 一事,這事不斷發酵,很多人在質問奇瑞維修人員為什麼要這樣定價,有網友指出,5000 元定損是一個門檻,超過 5000 元可能讓奔馳車主面臨刑事處罰,此外也有不少人在議論奇瑞修車為何這麼貴。
奇瑞發言人金弋波為此發言進行澄清:奇瑞品牌海口經銷商幫助用户進行了維修服務,并在維修期間提供了一輛代步車不耽誤用户旅遊。維修提供了兩個方案,一是維修,價格 600 元;二是更換引擎蓋共計 4100 元(3200 元零件費和 900 元的噴漆、安裝等工時服務費)。用户最終選擇了支付 4100 元換蓋。網傳經銷商故意高定價 5200 元維修費是誤導。
但有網絡大 V 找出此前奇瑞汽車海南和奇吉的官方服務号回復,證明當時官方給出的定損價的确是 5200 元,不知道為何最後變成了 4100 元。這将讓奇瑞汽車持續陷入争議之中。
奇瑞汽車由置身事外的第三方,變成了事件的參與者。目前事情還在發酵當中,對奇瑞廠商的經營造成了明顯的負面影響。
一個典型的例子是,近期奇瑞汽車各大直播間中,一直都有網友衝進去質問引擎蓋為何那麼貴,節奏都被帶亂了,在這個過程中,銷售員還能好好賣車嗎?
復盤這個事件可以看出,奇瑞汽車被 " 網紅老奶奶 " 拉下水,确實有一些客觀原因。這幾年很多車企受 " 傻傻對用户好 " 理念影響,都很重視用户運營。在一位 70 多歲的車主老奶奶被認定受欺負、自駕旅途受影響後,奇瑞廠家如果不出手相助,會被貼上 " 冰冷無情 " 的标籤,甚至遭到痛罵。因此奇瑞汽車很難置身事外。
但奇瑞汽車現在這麼被動,一個主要原因是廠家在幫車主解決問題時較為高調,以至于徐老太被貼上了 " 奇瑞奶奶 " 的标籤。當時奇瑞汽車得到的點贊有多少,現在打臉的聲音就有多響。而奇瑞汽車官方号此前還多次報道過徐老太,她算是跟奇瑞汽車有合作的一位網紅,這下奇瑞跳到黃河也很難洗清了。
從中保研的數據我們可以看到,奇瑞在 2023 年的零整比比例為 265%,在車企中倒數第八,零整比這麼低,意味着奇瑞汽車的維修成本并不高。但現在這架勢,奇瑞怎麼辯論都有危險,沉默反而是對自己最好的保護。
雖然随着事件推移," 奇瑞奶奶事件 " 會逐步退出公眾視野,可由于定損單事件讓萬千網民覺得奇瑞修車貴,短期内給公眾留下的印象太深刻了。
目前看來,今年第一季度奇瑞都要活在這個陰影下。還好奇瑞一半銷量是出口撐起的,因此受影響小一些。如果是其他車企遇到這事,這會兒領導人估計已經急得像熱鍋上的螞蟻,開始焦慮第一季度的業績報告如何寫。
大咖認為,不只是奇瑞,所有車企都應該記住這個血的教訓。
在新能源車成為主流產品後,車企的傳播思維發生了很大的改變,它們非常注重流量,積極利用社交平台為產品與企業造勢。與達人、網紅合作進行話題營銷,是車企喜歡的推廣方式,這容易讓相關内容得到二次乃至多次傳播,帶來巨大流量,甚至帶來 " 潑天的富貴 "。但輿論如風,變幻莫測。車企很難駕馭輿論的方向,有時還會被卷進輿論的漩渦。
此前勞斯萊斯官方微博曾發了一條網紅夫婦試駕的營銷視頻,就被網友罵上熱搜。輿論認為這兩個網紅拉低了勞斯萊斯的等級和格調,質疑品牌方沒有對代言人進行背景調查。這也引起了車主的不滿,知名車主王思聰直言:突然感覺 RR 很 low,以後不會買了。
這種因為輿論而翻車的案例以後應該會越來越多。
在萬物互聯時代,車企需要敬畏流量,尊重輿論。
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