今天小编分享的汽车经验:引擎盖小坑修复要价5200元?奇瑞这次被“流量”害惨了,欢迎阅读。
买车用车就找 SUV 大咖
导语Introduction
流量能给车企带来 " 泼天的富贵 ",也可能让它们惹上 " 天大的麻烦 "。
奇瑞汽车最近被泼天的流量 " 害惨 " 了。
导火线是 " 奇瑞奶奶被奔驰插队砸引擎盖 " 事件,很多人都知道这一起剧情大逆转事件,大咖在这里就简单描述下。
1 月 29 日,一位拥有 50 万粉丝的博主发视频,称其 70 多岁的网红奶奶 @五莲徐八月驾车在轮渡港口排队时被一辆奔驰车插队辱骂,对方还把奇瑞车引擎盖砸出坑。这引起全网公愤,
奔驰车主被广东徐闻警方依法行拘 10 日并罚款 500 元。
这位老太太除了开一辆奇瑞车外,奇瑞在事情发生后也给予了很多支持,因此被称为 " 奇瑞奶奶 "。比如说,奇瑞汽车还安排人在海南慰问车主、提供了一辆新车作为代步,并表示 " 我们的奶奶,我们自己宠 ",据说奇瑞法务部还有人专门去协助徐老太解决问题。最初这些行为被网友热烈点赞,不少人在网上发出了 " 买车就买奇瑞车 " 等感慨。
谁知道后面剧情反转,2 月 2 日,网络上传出一段奔驰车排队的记录仪视频(据时码,有 1 分钟缺失),显示车辆一直持续报警,奔驰车驾乘人员车内说被旁车挤道。这个行车监控视频发布后,舆论开始反转,网友到徐老太跟奇瑞汽车账号下留言,要求徐老太公布没有剪接的视频、还原真相。
奇瑞因此受到很大冲击。此后舆论的一大讨论热点,就是讨论 " 奇瑞奶奶车辆引擎盖更换需要 5200 元 " 一事,这事不断发酵,很多人在质问奇瑞维修人员为什么要这样定价,有网友指出,5000 元定损是一个门槛,超过 5000 元可能让奔驰车主面临刑事处罚,此外也有不少人在议论奇瑞修车为何这么贵。
奇瑞发言人金弋波为此发言进行澄清:奇瑞品牌海口经销商帮助用户进行了维修服务,并在维修期间提供了一辆代步车不耽误用户旅游。维修提供了两个方案,一是维修,价格 600 元;二是更换引擎盖共计 4100 元(3200 元零件费和 900 元的喷漆、安装等工时服务费)。用户最终选择了支付 4100 元换盖。网传经销商故意高定价 5200 元维修费是误导。
但有网络大 V 找出此前奇瑞汽车海南和奇吉的官方服务号回复,证明当时官方给出的定损价的确是 5200 元,不知道为何最后变成了 4100 元。这将让奇瑞汽车持续陷入争议之中。
奇瑞汽车由置身事外的第三方,变成了事件的参与者。目前事情还在发酵当中,对奇瑞厂商的经营造成了明显的负面影响。
一个典型的例子是,近期奇瑞汽车各大直播间中,一直都有网友冲进去质问引擎盖为何那么贵,节奏都被带乱了,在这个过程中,销售员还能好好卖车吗?
复盘这个事件可以看出,奇瑞汽车被 " 网红老奶奶 " 拉下水,确实有一些客观原因。这几年很多车企受 " 傻傻对用户好 " 理念影响,都很重视用户运营。在一位 70 多岁的车主老奶奶被认定受欺负、自驾旅途受影响后,奇瑞厂家如果不出手相助,会被贴上 " 冰冷无情 " 的标签,甚至遭到痛骂。因此奇瑞汽车很难置身事外。
但奇瑞汽车现在这么被动,一个主要原因是厂家在帮车主解决问题时较为高调,以至于徐老太被贴上了 " 奇瑞奶奶 " 的标签。当时奇瑞汽车得到的点赞有多少,现在打脸的声音就有多响。而奇瑞汽车官方号此前还多次报道过徐老太,她算是跟奇瑞汽车有合作的一位网红,这下奇瑞跳到黄河也很难洗清了。
从中保研的数据我们可以看到,奇瑞在 2023 年的零整比比例为 265%,在车企中倒数第八,零整比这么低,意味着奇瑞汽车的维修成本并不高。但现在这架势,奇瑞怎么辩论都有危险,沉默反而是对自己最好的保护。
虽然随着事件推移," 奇瑞奶奶事件 " 会逐步退出公众视野,可由于定损单事件让万千网民觉得奇瑞修车贵,短期内给公众留下的印象太深刻了。
目前看来,今年第一季度奇瑞都要活在这个阴影下。还好奇瑞一半销量是出口撑起的,因此受影响小一些。如果是其他车企遇到这事,这会儿领导人估计已经急得像热锅上的蚂蚁,开始焦虑第一季度的业绩报告如何写。
大咖认为,不只是奇瑞,所有车企都应该记住这个血的教训。
在新能源车成为主流产品后,车企的传播思维发生了很大的改变,它们非常注重流量,积极利用社交平台为产品与企业造势。与达人、网红合作进行话题营销,是车企喜欢的推广方式,这容易让相关内容得到二次乃至多次传播,带来巨大流量,甚至带来 " 泼天的富贵 "。但舆论如风,变幻莫测。车企很难驾驭舆论的方向,有时还会被卷进舆论的漩涡。
此前劳斯莱斯官方微博曾发了一条网红夫妇试驾的营销视频,就被网友骂上热搜。舆论认为这两个网红拉低了劳斯莱斯的等級和格调,质疑品牌方没有对代言人进行背景调查。这也引起了车主的不满,知名车主王思聪直言:突然感觉 RR 很 low,以后不会买了。
这种因为舆论而翻车的案例以后应该会越来越多。
在万物互联时代,车企需要敬畏流量,尊重舆论。
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