今天小編分享的汽車經驗：終于！等來了比亞迪聯手華為，歡迎閲讀。
導語
Introduction
方程豹豹 8，便是兩家深圳科技巨頭交出的第一份答案。
作者丨崔力文
責編丨曹佳東
編輯丨何增榮
文章開篇，讓我們首先把記憶拉回至 2022 年 11 月，比亞迪第 300 萬輛新能源車的下線儀式。
董事長兼總裁王傳福一邊感謝各界朋友的支持，一邊重磅官宣了接下來的關鍵性布局，其中就包括最令大家關注的多品牌策略。
除了不久前剛剛入場的百萬級高端品牌仰望，比亞迪還将在 2023 年，推出一個具有專業性和個性化特色的全新品牌，并獨立運營。
用王傳福的話説，" 這是一次大膽突破。"
很快，時間來到 2023 年上海車展媒體日前夕，位于虹橋某酒店的會議室内，第一次與該品牌的創始團隊，進行了一場十分激烈的閉門溝通會。
當然，站在彼時那個節點，今天文章的主角還存在諸多的未知與不确定性，甚至連最終命名都仍在讨論之中。
好在，功夫不負有心人，兩個多月之後，" 方程豹 " 橫空出世。
從官方的解釋來看，" 方程 " 代表着人類以專業方式求解復雜難題、探索數字世界、追求無限真理的智慧和精神，是來自比亞迪專業科技的标準和規則、體現出真實和進取。
" 豹 " 則代表着用户對兼具專業電能和個性品類的產品的本能渴望，是變化和靈動，更藴含着動物的野性和放肆。
我的理解更加簡單，方程豹代表着其将會用比亞迪最專業的新能源科技，打造出符合中國消費者個性化需求的爆款產品。
順勢，同年臨近尾聲，方程豹則帶來了旗下首款產品——豹 5。
定位新能源硬派 SUV 的它，憑借足夠出色的内外飾設計，足夠拉滿的軟硬體配置，足夠頂尖的動力系統，加之一份足夠超出預期的售價，迅速位于終端細分市場站穩了腳跟。
而進入今年以來，豹 5 雖然遇到了一定的波動，但通過售價端迅速的調整，剛剛過去的 10 月，取得了 6,062 輛的銷量表現，用明晃晃的成績單讓所有的質疑聲煙消雲散。
但理性客觀的講，對于方程豹這個品牌來説，擺在其面前最急迫的任務，便是盡快擴充自己仍顯單薄的產品矩陣，進而位于競争殘酷的中國車市牢牢站穩腳跟。與此同時，為整個比亞迪的 " 衝高之旅 " 添磚加瓦。
殊不知，就在昨晚，随着又一位新選手豹 8 的正式入場，該品牌無疑又往前邁了一大步。
首先，必須清楚的是，今天文章的主角已然成為目前整個方程豹的旗艦擔當。定位全球首款智能硬派 SUV，共推出了四個版本的車型。
其中，智勇旗艦六座版 40.78 萬元、智勇旗艦七座版 39.98 萬元、智勇豪華六座版 38.78 萬元、智勇豪華七座版 37.98 萬元。
老實説，比較符合預期，與 " 同門兄弟 " 豹 5 形成了很好的互補關系，并沒有出現所謂的 " 内耗 "。
而產品力方面，豹 8 則 " 武裝到了牙齒 "。
譬如，搭載了比亞迪全功能版雲辇 -P 液壓懸架，是全球首款智能液壓車身控制系統，與百萬級高端品牌仰望同款。
譬如，搭載了方程豹專屬的 DMO 電驅越野開創平台（2.0T 頂配版），是全球首個以電為主、城野兼得的混動平台。
與比亞迪最新的 DM 5.0 插混技術平台同源，極致融合了比亞迪 " 快省靜順綠 " 技術優勢，更兼具 " 動力性強、通過性強、安全性強 " 的突出特點。
系統綜合功率可達 550kW，最大扭矩 760N · m，最大馬力近 750 匹，百公裏加速僅需 4.8s，百公裏虧電油耗僅 8.5L。
再譬如，豹 8 還實現了 200+ 配置全系标配，什麼 " 冰箱、彩色電視機、大沙發 " 一應俱全，更有 " 真皮、真木、真折疊 " 質感享受，舒适性配置直接拉滿，打破硬派越野固有印象。
反正，一場發布會聆聽下來，能夠感受到豹 8 想要做的就是一位 " 颠覆者 "。如果要用一個詞形容我心中的它，便是 " 可城可野 "。
換言之，工作日能夠十分高質量的完成通勤代步需求，到了周末又能帶上全家人去追尋詩和遠方。
相比之下，豹 8 真正讓外界感到震撼的，還是其智能化維度的突破。因為，它也是同處深圳兩家科技巨頭，比亞迪與華為聯手共同打造的第一款力作。
具體來看，豹 8 搭載了業界領先的高階智駕方案——華為乾崑智駕 ADS 3.0。無須懷疑，結合目前用户的反饋，這套系統就是中國車市當之無愧的領跑者。
能夠很好的實現 " 車位到車位 " 的全場景貫通，全程自主應對閘機、環島、窄道掉頭等復雜場景，并支持離車泊入、泊車代駕、遠程挪車等多種智能泊車功能。
而當發布會上，聽到那句：" 我們是今年 1 月與方程豹開始接觸的，到 11 月 ADS 3.0 就得以上車豹 8。" 愈發感嘆比亞迪與華為強強聯合的效率之高。
進一步了解後得知，除智駕部分外，座艙部分豹 8 還配備了方程豹硬派專屬 AI 智能座艙，采用 4nm 先進制程的 BYD 9000 芯片，融合 AI 大模型的智能語音和智能影像等能力。
并且豹 8 還支持 " 方華 " 手車互聯功能，通過 HUAWEI HiCar 連接，即可将華為手機上的應用和服務延展到車機内。
總之，有了強援的加持，今天文章的主角在智能化上，幾乎沒有任何被吐槽的地方，也不愧為 " 全球首款智能硬派 SUV"。
事已至此，唯一好奇的點集中在：你説待豹 8 進入穩态階段，究竟會祭出一份怎樣的銷量成績單？
作為參考，繼續拿剛剛過去的 10 月為例，坦克 500 Hi4-T 賣了 4,001 輛，坦克 700 Hi4-T 賣了 929 輛，全新普拉多賣了 1,736 輛，福特烈馬賣了 881 輛。
四者，或多或少都與豹 8 有着競争關系。
十分好奇有了華為 " 魔法 " 的加持，會把其推向一個怎樣的位置，能復制類似全新岚圖夢想家的上升曲線嗎？至于問題的确切答案，很快時間就會給出真實的反饋。
最後的最後，還很期待兩家深圳科技巨頭，接下來将產生怎樣更多的火花。更直白來講，豹 8 之後誰是下一位？
｜崔力文｜
愛車如命，
更愛電動汽車的小編一枚 ~
THE END
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