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終于!等來了比亞迪聯手華為

2024-11-13 简体 HK SG TW

今天小編分享的汽車經驗:終于!等來了比亞迪聯手華為,歡迎閲讀。

導語

Introduction

方程豹豹 8,便是兩家深圳科技巨頭交出的第一份答案。 

作者丨崔力文

責編丨曹佳東

編輯丨何增榮

文章開篇,讓我們首先把記憶拉回至 2022 年 11 月,比亞迪第 300 萬輛新能源車的下線儀式。

董事長兼總裁王傳福一邊感謝各界朋友的支持,一邊重磅官宣了接下來的關鍵性布局,其中就包括最令大家關注的多品牌策略。

除了不久前剛剛入場的百萬級高端品牌仰望,比亞迪還将在 2023 年,推出一個具有專業性和個性化特色的全新品牌,并獨立運營。

用王傳福的話説," 這是一次大膽突破。"

很快,時間來到 2023 年上海車展媒體日前夕,位于虹橋某酒店的會議室内,第一次與該品牌的創始團隊,進行了一場十分激烈的閉門溝通會。

當然,站在彼時那個節點,今天文章的主角還存在諸多的未知與不确定性,甚至連最終命名都仍在讨論之中。

好在,功夫不負有心人,兩個多月之後," 方程豹 " 橫空出世。

從官方的解釋來看," 方程 " 代表着人類以專業方式求解復雜難題、探索數字世界、追求無限真理的智慧和精神,是來自比亞迪專業科技的标準和規則、體現出真實和進取。

" 豹 " 則代表着用户對兼具專業電能和個性品類的產品的本能渴望,是變化和靈動,更藴含着動物的野性和放肆。

我的理解更加簡單,方程豹代表着其将會用比亞迪最專業的新能源科技,打造出符合中國消費者個性化需求的爆款產品。

順勢,同年臨近尾聲,方程豹則帶來了旗下首款產品——豹 5。

定位新能源硬派 SUV 的它,憑借足夠出色的内外飾設計,足夠拉滿的軟硬體配置,足夠頂尖的動力系統,加之一份足夠超出預期的售價,迅速位于終端細分市場站穩了腳跟。

而進入今年以來,豹 5 雖然遇到了一定的波動,但通過售價端迅速的調整,剛剛過去的 10 月,取得了 6,062 輛的銷量表現,用明晃晃的成績單讓所有的質疑聲煙消雲散。

但理性客觀的講,對于方程豹這個品牌來説,擺在其面前最急迫的任務,便是盡快擴充自己仍顯單薄的產品矩陣,進而位于競争殘酷的中國車市牢牢站穩腳跟。與此同時,為整個比亞迪的 " 衝高之旅 " 添磚加瓦。

殊不知,就在昨晚,随着又一位新選手豹 8 的正式入場,該品牌無疑又往前邁了一大步。

首先,必須清楚的是,今天文章的主角已然成為目前整個方程豹的旗艦擔當。定位全球首款智能硬派 SUV,共推出了四個版本的車型。

其中,智勇旗艦六座版 40.78 萬元、智勇旗艦七座版 39.98 萬元、智勇豪華六座版 38.78 萬元、智勇豪華七座版 37.98 萬元。

老實説,比較符合預期,與 " 同門兄弟 " 豹 5 形成了很好的互補關系,并沒有出現所謂的 " 内耗 "。

而產品力方面,豹 8 則 " 武裝到了牙齒 "。

譬如,搭載了比亞迪全功能版雲辇 -P 液壓懸架,是全球首款智能液壓車身控制系統,與百萬級高端品牌仰望同款。

譬如,搭載了方程豹專屬的 DMO 電驅越野開創平台(2.0T 頂配版),是全球首個以電為主、城野兼得的混動平台。

與比亞迪最新的 DM 5.0 插混技術平台同源,極致融合了比亞迪 " 快省靜順綠 " 技術優勢,更兼具 " 動力性強、通過性強、安全性強 " 的突出特點。

系統綜合功率可達 550kW,最大扭矩 760N · m,最大馬力近 750 匹,百公裏加速僅需 4.8s,百公裏虧電油耗僅 8.5L。

再譬如,豹 8 還實現了 200+ 配置全系标配,什麼 " 冰箱、彩色電視機、大沙發 " 一應俱全,更有 " 真皮、真木、真折疊 " 質感享受,舒适性配置直接拉滿,打破硬派越野固有印象。

反正,一場發布會聆聽下來,能夠感受到豹 8 想要做的就是一位 " 颠覆者 "。如果要用一個詞形容我心中的它,便是 " 可城可野 "。

換言之,工作日能夠十分高質量的完成通勤代步需求,到了周末又能帶上全家人去追尋詩和遠方。

相比之下,豹 8 真正讓外界感到震撼的,還是其智能化維度的突破。因為,它也是同處深圳兩家科技巨頭,比亞迪與華為聯手共同打造的第一款力作。

具體來看,豹 8 搭載了業界領先的高階智駕方案——華為乾崑智駕 ADS 3.0。無須懷疑,結合目前用户的反饋,這套系統就是中國車市當之無愧的領跑者。

能夠很好的實現 " 車位到車位 " 的全場景貫通,全程自主應對閘機、環島、窄道掉頭等復雜場景,并支持離車泊入、泊車代駕、遠程挪車等多種智能泊車功能。

而當發布會上,聽到那句:" 我們是今年 1 月與方程豹開始接觸的,到 11 月 ADS 3.0 就得以上車豹 8。" 愈發感嘆比亞迪與華為強強聯合的效率之高。

進一步了解後得知,除智駕部分外,座艙部分豹 8 還配備了方程豹硬派專屬 AI 智能座艙,采用 4nm 先進制程的 BYD 9000 芯片,融合 AI 大模型的智能語音和智能影像等能力。

并且豹 8 還支持 " 方華 " 手車互聯功能,通過 HUAWEI HiCar 連接,即可将華為手機上的應用和服務延展到車機内。

總之,有了強援的加持,今天文章的主角在智能化上,幾乎沒有任何被吐槽的地方,也不愧為 " 全球首款智能硬派 SUV"。

事已至此,唯一好奇的點集中在:你説待豹 8 進入穩态階段,究竟會祭出一份怎樣的銷量成績單?

作為參考,繼續拿剛剛過去的 10 月為例,坦克 500 Hi4-T 賣了 4,001 輛,坦克 700 Hi4-T 賣了 929 輛,全新普拉多賣了 1,736 輛,福特烈馬賣了 881 輛。

四者,或多或少都與豹 8 有着競争關系。

十分好奇有了華為 " 魔法 " 的加持,會把其推向一個怎樣的位置,能復制類似全新岚圖夢想家的上升曲線嗎?至于問題的确切答案,很快時間就會給出真實的反饋。

最後的最後,還很期待兩家深圳科技巨頭,接下來将產生怎樣更多的火花。更直白來講,豹 8 之後誰是下一位?

|崔力文|

愛車如命,

更愛電動汽車的小編一枚 ~

THE END

微信号|iAUTO2010

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