今天小編分享的汽車經驗：造車新勢力格局生變，問界超越理想成銷冠！，歡迎閲讀。
2 月 1 日，新勢力相繼公布了 1 月銷量成績！具體來看，在經歷了去年年底衝量後，理想汽車 -W（02015.HK）、蔚來 -SW（09866.HK）、零跑汽車（09863.HK）和小鵬汽車 -W（09868.HK）均出現了較明顯的環比下降。然而，在年底主動降庫存的哪吒汽車卻在 1 月份成為了少數實現環比增長的車企。
值得注意的是，AITO 問界憑借新款 M7 的暢銷，銷量急劇攀升，領跑眾多造車新勢力，展現出重塑汽車市場格局的迹象。
問界超越理想成銷冠
受 2023 年底銷售衝刺導致部分需求提前透支，加上新一年優惠政策收緊等影響，2024 年，車市開局壓力較大，大多數新勢力在 1 月的銷量都出現環比下滑。
值得一提的是，在 " 蔚小理 " 造車新勢力銷量普遍回落之際，作為華為智選車模式合作之下的第一個品牌，AITO 問界卻憑借新 M7 的火熱，新晉為新能源汽車圈的 " 頂流 "。
2024年 1 月，問界全系銷量達 32973 輛，環比增長 34.76%，一舉超越理想等一眾造車新勢力，登上銷冠的寶座。
AITO 問界此輪銷售熱潮，始于 2023 年 9 月 12 日 AITO 問界新 M7 的上市，它憑借着 " 大智慧、大空間、超安全 " 等核心賣點迅速打開市場，成為備受市場青睐的 " 熱門爆款 "。
2023 年 9-12 月，AITO 問界銷量依次為 7125 輛、12700 輛、18827 輛、24468 輛，銷量可謂勢如破竹。進入 2024 年，問界新 M7 強勁的增長勢頭更甚，截至目前，AITO 問界新 M7 累計大定已超過 14 萬輛。
從目前來看，今年一季度 AITO 問界新 M7 基本可以确定滿產滿銷，在問界 M9 也逐漸上量之後，AITO 問界未來可期。
2023 年，理想汽車 -W（02015.HK）宛如脱缰之馬，銷量逐月攀升，表現出絕對領先的優勢。但在經歷了去年年底衝量後，2024 年 1 月，理想銷量降至 31165 輛，同比增長 105.8%，環比下滑 38.11%。
為了提振銷量，1 月 11 日，理想汽車宣布旗下 L 系列車型降價 3.3-3.5 萬元。另外，理想計劃今年 3 月，家庭科技旗艦 MPV 理想 MEGA 上市并交付，理想 L7、理想 L8 和理想 L9 也将迎來 2024 年款。基于更為豐富的產品組合，李想在年初立下了挑戰全年 80 萬銷量的新目标。
交付量緊随其後的是零跑汽車（09863.HK），其 1 月銷量排名僅次于 AITO 問界和理想。當月，零跑交付 12277 輛，同比增長 977.88%，環比下滑 34.06%。
按照規劃，零跑汽車 2024 年銷量目标為 30-40 萬輛，将在 2024 年推出首款全球化戰略車型 C10，在年中會推出 C16 車型，下半年會亮相更多新產品，進一步鞏固銷量護城河。
蔚來 -SW（09866.HK）而言，依舊難言輕松，1 月交付 10055 輛新車，同比增長 18.21%，環比下滑 44.18%。據悉，為了提升銷量，和上新車型，蔚來對目前在售車型推出了優惠活動。其中，全部展車現金優惠 2.4-4 萬元不等，其中 ET5、ES6、EC6 等展車現金優惠 2.4 萬元；ET7、ES7、ES8 等展車現金優惠 3.2 萬元；時間超過 120 天的展車現金優惠 4 萬元。
至于哪吒汽車，在 2023 年出現連續多個月銷量同比出現下滑，且相較于 " 蔚小理 " 及零跑，連續多月排名 " 墊底 "，頹勢漸顯。
但是，今年以來在主動去庫存後，哪吒汽車在今年 1 月銷量重回萬輛之上，為 10032 輛，同比增長 66.76%，環比增長 95.37%。其中，海外銷量為 2821 輛。
從哪吒的計劃看，該公司寄希望于海外市場提升銷量，去年海外銷量突破 2 萬輛，同比增長 567%，預計今年至少 4 款全球車型出海。
在一眾新勢力排名中墊底的小鵬汽車 -W（09868.HK）。2024 年 1 月，小鵬汽車共交付新車 8250 台，同比增長 58%，但環比下滑 58.99%。
回顧 2023 年，小鵬在 G6、G9 改款助力下，銷量逐月回暖，特别是第四季度，月銷均超 2 萬輛，滿血復活。2024 年首月卻遭遇 " 開局黑 "，這多少讓市場有些意外。
不過好消息是，小鵬的純電 MPV 小鵬 X9 已啓動規模交付，累計交付達 2478 台，1 月份的訂單量積壓上萬單，這将有助于小鵬于 2 月份的交付。目前小鵬正加緊提升小鵬 X9 產能，加速交付在手訂單。
大摩研報稱，預計小鵬将在春節假期後加大促銷力度，以在下半年新車型上市前補充積壓訂單。投資者可密切關注 X9 的訂單的持續性及經銷商的更新情況，以及出口是否會為集團 3 月後的銷售帶來額外的推動力。
綜上來看，當前留在牌桌上的新勢力車企各有各的焦慮，在你追我趕的拼殺和博弈中，格局已經有所改變。
2024年已經 " 開卷 "
2024 年，汽車產業大幕已經拉開，業内普遍認為，2024 年汽車行業将繼續處于激烈競争和嚴重内卷中。
2024新年第一天，特斯拉就率先打響了 " 降價第一槍 "。除此之外，蔚來、理想、哪吒等其他車企也迅速跟進，" 價格戰 " 愈演愈烈。
造車新勢力品牌之間的競争不僅僅體現在價格上，更多的是在產品力、技術創新和服務體驗上的較量。這兩年，造車新勢力車企紛紛加快新車上市步伐，以此提升產品銷量，推動品牌發展。
如，問界 M9 計劃從 2024 年 2 月 26 日起規模交付；蔚來 ET9 已正式開啓預訂，計劃在 2025 年第一季度開始交付；理想 MEGA 将于 2024 年 3 月 1 日發布并交付；小鵬的純電 MPV 小鵬 X9 也已啓動規模交付。此外，小米汽車準備浩浩蕩蕩加入這場造車新勢力的厮殺中。
中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉在接受媒體采訪時表示，從當前競争環境來看，汽車行業特别是新能源汽車行業，2024 年、2025 年發展環境将呈現更加内卷的特征。
可以預見，2024 年，在各方勢力圍剿下，新能源汽車市場或将重新洗牌。
