Q3利潤創歷史：靠自己的比亞迪大賺116億、靠大佬的賽力斯賺24億

今天小編分享的科技經驗：Q3利潤創歷史：靠自己的比亞迪大賺116億、靠大佬的賽力斯賺24億，歡迎閲讀。

各位：是要靠自己，還是選擇靠大佬？

北京時間 10 月 30 日，比亞迪和賽力斯都發布了 2024 年 Q3 的财報，兩份 Q3 财報都很有亮點。

這兩份财報，分别創下了各自公司的單季營收歷史新高，以及單季利潤歷史新高。

這就是一個新能源汽車的大時代。

完全靠自己的比亞迪，吭哧吭哧的發展起來，走到了今天的位置，在 Q3 創下了單季度盈利 116.1 億的紀錄，而且，Q4 有望進一步提高屬于自己的紀錄。

完全靠大佬華為賦能的賽力斯，以爽文男主的姿态闖蕩江湖，名聲鵲起，也在 Q3 創下了盈利 24.13 億的紀錄，Q4 同樣大概率會進一步提升自己的季度盈利紀錄。

比亞迪單季爆賺 116 億、營收 2011 億超特斯拉

比亞迪财報顯示：

1、 Q3 營收同比增長 24% 達到了 2011 億，超過了 10 月 24 日公布的特斯拉 Q3 營收同比增長 8% 達到 251.82 億美元（約 1800 億人民币）；

2、比亞迪單季度利潤達到了 116.1 億，同比增長 11.5%；

3、前三季度營收 5023 億、同比增長 18.9%，歸母淨利潤 252.4 億、同比增長 18.1%。

就營收來看，比亞迪在 Q3 單季度營收達到了 2011 億，創下了自身單季度營收的歷史新高，對比特斯拉也超越了特斯拉單季度的營收。更重要的是，比亞迪的同比增速為 24%，遠高于特斯拉同比增速的 8%。

在利潤方面，比亞迪單季度利潤也創下了自身的歷史新高，達到了 116.1 億，但是，特斯拉在 Q3 的利潤則為 21.67 億美元。比亞迪的單車利潤還是低于特斯拉。這是比亞迪還需要追趕的地方，還有一個就是單車價格，這也是拿着放大鏡網友诟病比亞迪的原因。

相信，随着比亞迪高端戰略的實施，以及單價更高的海外銷量的增加，比亞迪的單車價格和利潤都有望進一步提升。

比亞迪的 Q4 可能更亮眼：根據花旗的報告顯示，在 10 月份，比亞迪全月訂單約為 57 萬輛，出口可能為 3.5 萬 -4 萬輛，10 月的需求（國内 + 出口）應超過 60 萬輛，Q4 的銷量可能達到 157 萬輛，潛在利潤為 150 億 -160 億，比亞迪全年淨利潤可能達到 410 億 -420 億。

比亞迪的最新收盤市值為 8889.26 億，随着業績的增長，比亞迪的市值有望繼續上漲，達到甚至超越此前超過 1 萬億的歷史最高市值。

賽力斯單季賺 24 億、首付款 23 億投資引望

賽力斯 Q3 财報：Q3 營收 415.82 億，同比增長 636.25%，淨利潤為 24.13 億，前三季度營收為 1066.27 億，同比增長 539.24%、淨利潤為 40.38 億。

毫無疑問，賽力斯的單季度營收和利潤都在創下自身的歷史新高。

同時，賽力斯還發布公告表示，根據《股權轉讓協定》，全資子公司賽力斯汽車有限公司已向華為技術有限公司支付完畢《股權轉讓協定》約定的第一筆轉讓價款 23 億。此前，賽力斯公告表示，要以支付現金的方式購買華為持有的深圳引望智能技術有限公司 10% 的股權，交易金額為 115 億。根據此前的相關公告，深圳引望裝的就是華為車 BU 的資產。