今天小編分享的汽車經驗：東風汽車發布馬赫電混PHREV技術 東風風神L7全球首發，歡迎閲讀。
經觀汽車
3 月 30 日，東風公司發布馬赫電混 PHREV 技術，搭載該技術的首款車型——東風風神 L7 全球首發，同時東風公司宣布全面完成了新能源品牌、平台、商品、關鍵總成及核心技術資源的戰略布局，發明專利公開量、授權量，連續兩年位列行業第一。
在十四五，東風已投放 26 款新能源車型，自主掌控了 SOA 中央集中式電子架構、十合一高效電驅動、固态電池、800V+4C 快充等一批關鍵核心技術。
當晚，東風發布的馬赫電混 PHREV 技術，在行業第一個成功融合了功率分流與串并聯兩大混動技術流派，兼有兩大流派的優勢，又彌補了其劣勢。該構型僅用一個行星排、兩對定軸齒輪、兩套同步器就實現了多擋串并聯和雙模功率分流，并在行業第一次将功率分流用于換擋，可将發動機轉速控制得更平順，實現 CVT 般的絲滑換擋和極致節能。
馬赫電混 PHREV 搭配行業領先的電驅、混動專用發動機、i-Control 智慧電控系統以及高安全耐用電池，具備 " 最強構型、最強心髒、最強大腦、最強裝甲 " 四大系統優勢，實現了多種新能源驅動模式和優勢的融合集成，可插混、可增程、可純電，在一輛車上可集中實現比插混更加高效的驅動，增程車的純電駕駛感受，同時還解決了純電車的裏程焦慮。
在 i-Control 智慧電控系統的加持下，東風馬赫電混 PHREV 搭載行業領先的 AI 預測式能量管理系統，可基于出行路況和駕駛習慣實現雙重預測，采用自學習場景識别 AI 算法，自動實施最優控制策略，純電、增程、插電，無需手動切換，自動提升實際場景的使用能耗表現，實現 " 識路控能 "。
一款超高熱效率的混動專用發動機，是高效混動系統不可或缺的核心，同時也是 " 最強輔助 "。近幾年，東風在混動專用發動機核心技術突破上持續領跑行業，熱效率持續開創混動專用發動機熱效率的紀錄，三年前便創造了行業首個 41.07% 的最高熱效率，2023 年突破 45% 熱效率，是當前權威認證的行業最高記錄，同時開發中的發動機熱效率已經突破 47%，2026 年将突破 48%，同時正開展熱效率突破 50% 的新技術預研。
東風新一代高效能混動專用發動機創新應用可變截面渦輪增壓 VGT 技術、全網域耦合低壓 EGR 控制技術、高壓四次噴射技術、超輕量設計發動機活塞等四項關鍵技術，實現了 45.18% 的量產最高熱效率，行業第一。
電池方面，馬赫電池通過多維支撐結構與多維結構安全設計，構建了超級高強度電池框架，打造 " 軍車級安全裝甲 "，并對電芯四重安全強化，通過了遠超行業标準的嚴苛安全測試，獲得了行業權威安全認證。值得一提的是，東風自研的锂枝晶自修復技術，在行業率先量產應用，極大程度緩解電池衰減，可以提升 33% 的電池壽命，确保電池完全充放電循環壽命大于 2000 次，遠遠高于行業普遍的 1500 次的水平。
馬赫電混 PHREV 還可實現從 " 槍 " 到 " 輪 " 的多能量體一體化設計，權威認證的油電轉化效率高達 3.66kWh/L。此外，混動車全場景自适應噪聲控制技術，可确保在發動機介入時車内噪聲增加不到 1 分貝，車身振動小于 0.01G。即使在饋電急加速超車這種極端工況下，也可以将傳入車内的噪聲增量控制在 3 分貝以内，遠低于同級 8 分貝左右的水平。
活動現場，東風馬赫電混 PHREV 技術首搭車型——東風風神 L7 首發亮相，該車同時也是東風風神首款插混 SUV 車型。東風風神 L7 具備同級最長的純電續航 205 公裏，綜合續航可達 1500km，百公裏饋電油耗低至 3.8L，具備 6 秒級 0 百加速。智能化方面，東風風神 L7 搭載了東風 OS 3.0 智能座艙，全系标配 8155 芯片。
