今天小編分享的軍事經驗:雜談20240124,成都行觀感:平原水田美女如雲美食無量,成飛公園之無人機上,歡迎閲讀。
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認識多年的朋友催了好多年,最近家裏沒事,那就硬着頭皮上周跑一趟,作為一個 2 3 年不出門的宅男,有點社恐,不太喜歡出門,第一次去成都,有很多的體會,很多東西都比較新鮮,那就流水賬随便提一下。
這一次的行程主要是成都市,還有都江堰市,以及彭州市,内容稍微有點區别,成都市基本就是吃喝玩樂,去了一趟成飛公園,都江堰市就是玩,彭州則是四川航空博覽園,看飛機,有些亮點和特色,尤其推薦帶娃。
# 川流不息的人潮
這是涼山州,景色和地形地貌和雲南類似,都是山高,平地稀少,紅土,植被稀少,河流少,水小,典型的高原幹熱氣候。
到成都的火車上,基本都是四川人,很有意思的是,這人流大的離譜,并不是旅遊旺季,車廂幾乎一直是滿的,幾乎下多少就上多少,四川省這個交通人流密度,給了我很大的震撼,這或許也是經濟領先西部很多省份的原因之一。
攀枝花市最大的特色是,很窄的山谷,到處的坑,到處是礦洞,天氣温度也是四川之最,冬天很暖和,總體和雲南類似,日常都是大太陽。
到了西昌,那就是出人意料的各種場景,西昌市是一個 30-40km 長的大型平地,寬度不小,無數新蓋的農村鋼筋混凝土房子,還有蔬菜水果大棚,發展潛力很大。
但是出了西昌以後,就到了很恐怖的線路,成昆線的最難之一,幾乎是半小時 1 小時鑽山洞,類似的場景就是貴昆線長達 1 小時的隧道,速度慢,黑乎乎的很不舒服。
過了 2 3 小時,到彭山就進入了成都平原,跑了好久一直沒有到頭,這時候場景就完全變了,陰天,平地,肥沃的黑土,不盡的溪流,這種場景和我們國家江蘇安徽的長江中下遊平原就類似了,就這一點來看,比雲南強大太多,也是天府之國的根本。
# 吃
到了成都,就發現不同的地方,建築各種酷炫高大上,和深圳類似,但是天氣也完全一樣,比較悶熱,就這一點而言,雲南唯一的或者叫不可替代的優勢就是:天氣,幹爽大晴天,從來沒有悶熱這個事情。
到了成都後,一個朋友請到火車站附近吃喝,火鍋确實比較給力,但是量比較少,點的足夠多,很過瘾,但是也遭遇了廚師的黑手!
第一餐飯就遭遇了 " 毒手 ",作為一個吃辣還算可以的,點了中辣,廚師給了一勺幹辣椒,這确實沒啥事,但是意想不到的是,第一口就嗓子冒煙,很快就發現,這廚師在湯底,放了超級一大勺的辣椒粉,哇擦!!!
太離譜了!
後續還有好多次,兔子肉,美蛙魚頭,炒菜,總體來看,口味都很好,喜歡美食的朋友,确實很值。
蹄花
就吃這一塊,川菜确實比較牛,來一趟成都也比較超值。
# 妹子
成都除了川菜和風景之外,更牛叉的特產就是川妹子,成都市裏逛逛,妹子很多,美女比例很高,地鐵裏面幾乎随時可見,比國内的北上廣深都多,就這個原因,過來成都旅遊,上班,絕對不吃虧。
尤其最近幾年成都經濟飛速發展,工作機會越來越多,朋友們挑選上班城市,成都算是一個很可以的。
帝都天氣太差,髒冷熱,沒啥吃的,魔都嘛,太貴,擁擠,深圳嘛,建築和設施超一流,就是每月 2.5 萬的房貸生活壓力,各個都紅眼想發财,這個氣氛不是很舒服。
成都人的總體性格比較温和,不是那麼 2,值得!看了好多地方,開店的早早 8 9 點開門,到了晚上 9 點 10 點關門,開店率幾乎百分百,這個吃苦的勁頭,真的很罕見,四川經濟好,那是理所當然。
# 景色
都江堰推薦必須去,确實太漂亮的,尤其南橋的藍水冷風,全城涼快的要死,幾乎天天早上都下雨。
南橋确實超級漂亮,很多網紅妹子直播
春熙路必須去,妹子确實多,網紅拍視頻炸街不少,但是時間要晚點,我去早了,網紅就稀稀疏疏看到 2 3 個。
# 成飛公園之無人機
這是這一趟成都行的重點之一,公園不小,風景很好,大約抽成 3 個區,一個航空科普,設計制造試飛等,另外一個則是無人機區,展出都是最近 10 年成飛推出的新型無人機,另外一個則是戰鬥機區,展出了所有成飛歷史上的型号。
殲教 5,殲 7 很多,基本都是整機,但是新的飛機比如殲 10 和枭龍戰鬥機,殲 20 戰鬥機基本都是模型,細節做的有點粗糙,木有啥價值,看真機還是帝都的航空館。
那就開始今天的航空之旅,由于内容比較多,今天就談談無人機,明天後天可能還是無人機,航空科普,還有戰鬥機展區。
牌子這麼多的公園,還是第一次,成飛公園是免費的,從地鐵站黃田壩出來,換個共享單車,向西騎行幾分鍾就到了。
# 雲影 -300T 無人機
這個可以看到,進氣道背部安置噴氣發動機進氣道,傾斜雙垂尾,後掠機翼,細長的機頭,總體來看,背脊進氣不适合高機動,就這個角度而言,飛機算是一款亞音速靶機,進氣道采用了皮托管設計。
機頭機身流線很好,機頭沒有鼓包,也沒有正常戰鬥機的高聳座艙蓋,這就是最大的特征,可以看出,這個飛機沒有安裝衞星通訊天線,不适合遠距離使用。
傾斜雙垂尾,一般是隐身飛機采用,這種措施在無人機上用,主要是降低 rcs,用于模拟隐身飛機,機頭的空速管也是最原始最便宜的一種,和老殲 7 的幾乎如出一轍,不知道實際批量型号會不會取消,還是就如此湊合。
這飛機外形幾乎是無死角的漂亮,這個角度來看更美,加捻的機頭,機身左右兩側有個比較明顯的斜面機翼是很大展弦比的後掠機翼,後掠角并不很大,就這個角度來看,飛機的速度确實不快,更有意思的是,飛機機翼前緣根部,設計了一個很小的邊條,增強一點點機動性,這設計師估計也是設計戰鬥機出身的。
機翼尖端還是平直的設計,比較傳統,沒有切尖。
飛機機翼就看到了一對控制面,感覺設計成了襟副翼的套路,外加傾斜垂尾的協調動作,節省了一對副翼,這設計真的簡化到姥姥家了,可以看到粗大的襟副翼作動器整流罩。
這個角度比較直觀,機翼前後緣都是後掠設計,後緣的後掠角較小,從飛機的根部機翼尖端逐漸變窄,機翼前緣有個類似前緣襟翼的結構縫隙,真機有沒有還難于确定,正常而言,無人機一般不需要前緣襟翼這個東西,或許這是高機動型号的配套措施,使用這個部件,可以增加升力,提高機動性 10% 左右。
機翼的尖端後緣有個切角,不知道啥原因,這個角度可以看到垂尾的方向舵,還有很離譜的小小小腹鳍!!确定了,必須是戰鬥機設計師幹的,這些套路就是他們習慣使用。
前機身和後機身側面都有一個很窄的棱線,以棱線為分界線,上下都是一個傾斜面,降低側面的 RCS,這是一種典型的隐身設計套路,但是腹鳍垂直設計,就有點無厘頭了,一邊吃解藥一邊下毒藥。
這機頭設計,很有意思,流線很漂亮,比之前的幾個無人機都好看,更像是殲 20 的套路,但是大家也要注意到,這個飛機算是很便宜的型号,隐身做的不是那麼精致,飛機機腹的艙門都是直線套路,沒有鋸齒。
這是飛機後機身,垂尾采用了比較典型的前後緣後掠設計,頂部窄底部寬,發動機艙尾部有個明顯的減阻收縮設計,還有稀奇古怪的腹鳍,難道是設計師在試飛後發現穩定性不足,臨時打補丁?
這是後部視角,可以看到比較美觀的尾部弧線收縮噴管,雙垂尾,安置在内側的垂尾舵機整流罩,機翼下的襟副翼作動筒整流罩也明顯可見。
就成飛目前的身價,原本不需要在靶機這種低價產品上做文章,畢竟高大上的殲 10 和殲 20 的訂單也超乎尋常的大,出于無人機領網域的探索,還是所有路子都整一下,包括靶機。
反過來説,俄烏戰争打 了 2 年多,無人機的作用明顯暴漲,烏克蘭方面開發了幾種木頭做的小型螺旋槳推進無人機遠程偷襲,效果還行,成飛這種噴氣靶機,顯得格外逼格高,随便改改作為巡航導彈或許長航時廉價偵察機也很不錯。
#X70B 無人機
外國有 S70B,我們有 X70B,這編号總感覺有點無厘頭,和誰比都不要和大毛這種渣渣比啊。
這是一個很好玩的飛機,可以看到機頭進氣道唇口有網格,展出的真機沒有帶,不知道真機會不會繼續帶網格,增加阻力比較多。
從外形來看,更像是雲影 5000T,估計這個是個筆誤,從飛機的總體設計來看,更像是美國海軍的 X47B 無人機,就是噴管設計比較 low,就采用了切尖設計,之前是朋友去拍的圖,他帶小娃,不像我們這種痴迷。
先看翼尖的前後切尖,幾乎和美帝飛機一模一樣,機翼根部前緣有邊條,後緣也有切尖的鋸齒設計。特别注意,機腹有個很肥的彈倉,中間是固定的,安裝設計,兩側是個對開彈倉,彈倉的長度大致目測有 4 米,寬度大約 30-40cm 左右,可以挂一對比較大型的對地攻擊武器,比如 500kg 激光 / 衞星制導炸彈,空地導彈 / 反艦導彈。
設計師對于尾部的發動機隐身,幾乎完全放棄治療了,就搞了一個側切就完事,像美帝那種扁平 S 出口,還是奢望,這種事情主要還是得發動機技術比較好,S 和扁平管道設計浪費推力,還有結構增重,每次看到新機細節,都莫名其妙不得不毆打航發一段!你們倒是給點力行不行!!!
飛機的機身設計很漂亮,但是到了尾部,就莫名其妙加入一個很不協調的圓柱噴口,未來提升,還得走扁平路線。
我們可以看到從中機身到後機身的收縮,以及機翼上下表面的作動筒設計,放在上面有點奇怪。
非常少見的機翼 4 操縱面設計,上面那無人機是太簡陋,操縱面太少,這是太多了,其實也可以想象,這是飛翼無人機,沒有了垂尾,所以要在機翼操縱面上搞補償,保證一對出現故障的時候,飛機還可以繼續執行任務。
這是比較常見的裕度思想,按照常理來説,飛機的垂尾穩定作用,就依靠這些舵面的組合偏轉來實現,這是一個很有意思的訣竅,這種思路説不定會被未來的六代機繼承。
尾部這個角度比較漂亮,我們也可以看出,飛機的機翼是一種典型的中單翼,受力比較好,穩定性也不錯,不需要機翼采取上反下反設計,機身後邊條正好處于噴管外側的中央位置。
傾斜扭曲的襟副翼作動筒整流罩,不言而喻,這是成飛 style,從殲 20 繼承過來的,未來可能大行其道。
主要的設計原則是順流,并非機械的從物理方位出發,而是從實際流場實測方向出發,或許這也是成飛(準确點應該叫 611 所)對于三角翼飛機設計的一個貢獻。
這些就是飛機的腹部細節,左側的口蓋是飛機的主起落架艙門,下面的飛機的機腹彈倉,後面的網格是排氣口,可以看到,飛機徹底沒有了風鬥,連殲 10C 系列的埋入式三角形進氣道也沒有了蹤影,就這個角度而言,飛機算是一款不折不扣的隐身無人機。
側面來看,飛機機身寬厚顯得很肥,裝油應該不少,機腹一半的空間都是彈倉,頂部還有一個進氣道
這是機腹彈倉和起落架艙門,也可以看到,機腹彈倉中間的固定段安裝了一些天線,機頭側面有個多功能氣流傳感器,技術來自于殲 20,未來進一步成熟,機腹突出天線估計也會被貼面天線取代。
機腹後部的彈倉和設備排氣口,總體而言,新一代飛翼隐身無人機,設備的進氣口,基本都集中在頂部進氣道中,排氣口則和原來一樣,不同的是,凸起設計被徹底抛棄,貼面設計成為主流,而且還得加上隐身格栅。
就目前來看,可能飛機的大部分航電設備安裝在兩個彈倉中間的部分,機頭也有一部分,這種設計的好處是,口蓋大數量少,而且集中,容易接近。
機身下口蓋很多,具體功能不詳,大家都可以猜一下,飛機就是這麼復雜
飛機的後緣操縱面交接都采用了開縫降低 RCS 的設計,這是隐身飛機需要掌握的基本功,并不輕松。
這是彈倉之後的機身,可以看到很多網格密布的排氣口,有六角形,有圓形,原因不詳,可能和内部的排氣管道形狀有關。
看看這個機翼特寫,從成飛的能力來看,超音速飛機是他們的強項,配合殲 20 和未來的六代機作戰,需要同樣的高速飛行能力,理論上也有這種型号在研發,但是過于先進,所以,不太可能展出。
前後緣雙三角翼設計,這是追求航程和隐身的折中
這是飛機的機頭,可以看到很扁,側面有尖鋭的窄邊條,隐身性能更好一些,比航展的更精細,我們還可以看到機頭下的前起落架艙門,還有彈倉,側面和下方的氣流傳感器,彈倉前和中間都有天線和不知名的鼓包。
就這個角度來看,飛機機頭空間很小,前起落架很靠前,彈倉中央的固定部分應該是航電設備的空間。
這個飛機不大,但是彈倉很不小,未來換裝更大推力的發動機,飛機尺寸還可以大幅度增加,目前來看,估計就是 2 發 250kg 級别的彈藥,或者 4 發 100kg 的 SDB 類型武器。
這個角度來看,曲線做的還是不錯的
機頭下方,不知道是啥
好了,這就是鐵鷹之翼,雖然成飛在戰鬥機領網域取得了巨大成就,但是他們并沒有故步自封,在無人機領網域也瘋狂發力!
再一次感謝成都的朋友,住豪宅和普通公寓的!