今天小編分享的軍事經驗：雜談20240124，成都行觀感：平原水田美女如雲美食無量，成飛公園之無人機上，歡迎閱讀。
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認識多年的朋友催了好多年，最近家裡沒事，那就硬着頭皮上周跑一趟，作為一個 2 3 年不出門的宅男，有點社恐，不太喜歡出門，第一次去成都，有很多的體會，很多東西都比較新鮮，那就流水賬随便提一下。
這一次的行程主要是成都市，還有都江堰市，以及彭州市，内容稍微有點區别，成都市基本就是吃喝玩樂，去了一趟成飛公園，都江堰市就是玩，彭州則是四川航空博覽園，看飛機，有些亮點和特色，尤其推薦帶娃。
# 川流不息的人潮
這是涼山州，景色和地形地貌和雲南類似，都是山高，平地稀少，紅土，植被稀少，河流少，水小，典型的高原幹熱氣候。
到成都的火車上，基本都是四川人，很有意思的是，這人流大的離譜，并不是旅遊旺季，車廂幾乎一直是滿的，幾乎下多少就上多少，四川省這個交通人流密度，給了我很大的震撼，這或許也是經濟領先西部很多省份的原因之一。
攀枝花市最大的特色是，很窄的山谷，到處的坑，到處是礦洞，天氣溫度也是四川之最，冬天很暖和，總體和雲南類似，日常都是大太陽。
到了西昌，那就是出人意料的各種場景，西昌市是一個 30-40km 長的大型平地，寬度不小，無數新蓋的農村鋼筋混凝土房子，還有蔬菜水果大棚，發展潛力很大。
但是出了西昌以後，就到了很恐怖的線路，成昆線的最難之一，幾乎是半小時 1 小時鑽山洞，類似的場景就是貴昆線長達 1 小時的隧道，速度慢，黑乎乎的很不舒服。
過了 2 3 小時，到彭山就進入了成都平原，跑了好久一直沒有到頭，這時候場景就完全變了，陰天，平地，肥沃的黑土，不盡的溪流，這種場景和我們國家江蘇安徽的長江中下遊平原就類似了，就這一點來看，比雲南強大太多，也是天府之國的根本。
# 吃
到了成都，就發現不同的地方，建築各種酷炫高大上，和深圳類似，但是天氣也完全一樣，比較悶熱，就這一點而言，雲南唯一的或者叫不可替代的優勢就是：天氣，幹爽大晴天，從來沒有悶熱這個事情。
到了成都後，一個朋友請到火車站附近吃喝，火鍋确實比較給力，但是量比較少，點的足夠多，很過瘾，但是也遭遇了廚師的黑手！
第一餐飯就遭遇了 " 毒手 "，作為一個吃辣還算可以的，點了中辣，廚師給了一勺幹辣椒，這确實沒啥事，但是意想不到的是，第一口就嗓子冒煙，很快就發現，這廚師在湯底，放了超級一大勺的辣椒粉，哇擦！！！
太離譜了！
後續還有好多次，兔子肉，美蛙魚頭，炒菜，總體來看，口味都很好，喜歡美食的朋友，确實很值。
蹄花
就吃這一塊，川菜确實比較牛，來一趟成都也比較超值。
# 妹子
成都除了川菜和風景之外，更牛叉的特產就是川妹子，成都市裡逛逛，妹子很多，美女比例很高，地鐵裡面幾乎随時可見，比國内的北上廣深都多，就這個原因，過來成都旅遊，上班，絕對不吃虧。
尤其最近幾年成都經濟飛速發展，工作機會越來越多，朋友們挑選上班城市，成都算是一個很可以的。
帝都天氣太差，髒冷熱，沒啥吃的，魔都嘛，太貴，擁擠，深圳嘛，建築和設施超一流，就是每月 2.5 萬的房貸生活壓力，各個都紅眼想發财，這個氣氛不是很舒服。
成都人的總體性格比較溫和，不是那麼 2，值得！看了好多地方，開店的早早 8 9 點開門，到了晚上 9 點 10 點關門，開店率幾乎百分百，這個吃苦的勁頭，真的很罕見，四川經濟好，那是理所當然。
# 景色
都江堰推薦必須去，确實太漂亮的，尤其南橋的藍水冷風，全城涼快的要死，幾乎天天早上都下雨。
南橋确實超級漂亮，很多網紅妹子直播
春熙路必須去，妹子确實多，網紅拍視頻炸街不少，但是時間要晚點，我去早了，網紅就稀稀疏疏看到 2 3 個。
# 成飛公園之無人機
這是這一趟成都行的重點之一，公園不小，風景很好，大約抽成 3 個區，一個航空科普，設計制造試飛等，另外一個則是無人機區，展出都是最近 10 年成飛推出的新型無人機，另外一個則是戰鬥機區，展出了所有成飛歷史上的型号。
殲教 5，殲 7 很多，基本都是整機，但是新的飛機比如殲 10 和枭龍戰鬥機，殲 20 戰鬥機基本都是模型，細節做的有點粗糙，木有啥價值，看真機還是帝都的航空館。
那就開始今天的航空之旅，由于内容比較多，今天就談談無人機，明天後天可能還是無人機，航空科普，還有戰鬥機展區。
牌子這麼多的公園，還是第一次，成飛公園是免費的，從地鐵站黃田壩出來，換個共享單車，向西騎行幾分鍾就到了。
# 雲影 -300T 無人機
這個可以看到，進氣道背部安置噴氣發動機進氣道，傾斜雙垂尾，後掠機翼，細長的機頭，總體來看，背脊進氣不适合高機動，就這個角度而言，飛機算是一款亞音速靶機，進氣道采用了皮托管設計。
機頭機身流線很好，機頭沒有鼓包，也沒有正常戰鬥機的高聳座艙蓋，這就是最大的特征，可以看出，這個飛機沒有安裝衛星通訊天線，不适合遠距離使用。
傾斜雙垂尾，一般是隐身飛機采用，這種措施在無人機上用，主要是降低 rcs，用于模拟隐身飛機，機頭的空速管也是最原始最便宜的一種，和老殲 7 的幾乎如出一轍，不知道實際批量型号會不會取消，還是就如此湊合。
這飛機外形幾乎是無死角的漂亮，這個角度來看更美，加捻的機頭，機身左右兩側有個比較明顯的斜面機翼是很大展弦比的後掠機翼，後掠角并不很大，就這個角度來看，飛機的速度确實不快，更有意思的是，飛機機翼前緣根部，設計了一個很小的邊條，增強一點點機動性，這設計師估計也是設計戰鬥機出身的。
機翼尖端還是平直的設計，比較傳統，沒有切尖。
飛機機翼就看到了一對控制面，感覺設計成了襟副翼的套路，外加傾斜垂尾的協調動作，節省了一對副翼，這設計真的簡化到姥姥家了，可以看到粗大的襟副翼作動器整流罩。
這個角度比較直觀，機翼前後緣都是後掠設計，後緣的後掠角較小，從飛機的根部機翼尖端逐漸變窄，機翼前緣有個類似前緣襟翼的結構縫隙，真機有沒有還難于确定，正常而言，無人機一般不需要前緣襟翼這個東西，或許這是高機動型号的配套措施，使用這個部件，可以增加升力，提高機動性 10% 左右。
機翼的尖端後緣有個切角，不知道啥原因，這個角度可以看到垂尾的方向舵，還有很離譜的小小小腹鳍！！确定了，必須是戰鬥機設計師幹的，這些套路就是他們習慣使用。
前機身和後機身側面都有一個很窄的棱線，以棱線為分界線，上下都是一個傾斜面，降低側面的 RCS，這是一種典型的隐身設計套路，但是腹鳍垂直設計，就有點無厘頭了，一邊吃解藥一邊下毒藥。
這機頭設計，很有意思，流線很漂亮，比之前的幾個無人機都好看，更像是殲 20 的套路，但是大家也要注意到，這個飛機算是很便宜的型号，隐身做的不是那麼精致，飛機機腹的艙門都是直線套路，沒有鋸齒。
這是飛機後機身，垂尾采用了比較典型的前後緣後掠設計，頂部窄底部寬，發動機艙尾部有個明顯的減阻收縮設計，還有稀奇古怪的腹鳍，難道是設計師在試飛後發現穩定性不足，臨時打補丁？
這是後部視角，可以看到比較美觀的尾部弧線收縮噴管，雙垂尾，安置在内側的垂尾舵機整流罩，機翼下的襟副翼作動筒整流罩也明顯可見。
就成飛目前的身價，原本不需要在靶機這種低價產品上做文章，畢竟高大上的殲 10 和殲 20 的訂單也超乎尋常的大，出于無人機領網域的探索，還是所有路子都整一下，包括靶機。
反過來說，俄烏戰争打 了 2 年多，無人機的作用明顯暴漲，烏克蘭方面開發了幾種木頭做的小型螺旋槳推進無人機遠程偷襲，效果還行，成飛這種噴氣靶機，顯得格外逼格高，随便改改作為巡航導彈或許長航時廉價偵察機也很不錯。
#X70B 無人機
外國有 S70B，我們有 X70B，這編号總感覺有點無厘頭，和誰比都不要和大毛這種渣渣比啊。
這是一個很好玩的飛機，可以看到機頭進氣道唇口有網格，展出的真機沒有帶，不知道真機會不會繼續帶網格，增加阻力比較多。
從外形來看，更像是雲影 5000T，估計這個是個筆誤，從飛機的總體設計來看，更像是美國海軍的 X47B 無人機，就是噴管設計比較 low，就采用了切尖設計，之前是朋友去拍的圖，他帶小娃，不像我們這種痴迷。
先看翼尖的前後切尖，幾乎和美帝飛機一模一樣，機翼根部前緣有邊條，後緣也有切尖的鋸齒設計。特别注意，機腹有個很肥的彈倉，中間是固定的，安裝設計，兩側是個對開彈倉，彈倉的長度大致目測有 4 米，寬度大約 30-40cm 左右，可以挂一對比較大型的對地攻擊武器，比如 500kg 激光 / 衛星制導炸彈，空地導彈 / 反艦導彈。
設計師對于尾部的發動機隐身，幾乎完全放棄治療了，就搞了一個側切就完事，像美帝那種扁平 S 出口，還是奢望，這種事情主要還是得發動機技術比較好，S 和扁平管道設計浪費推力，還有結構增重，每次看到新機細節，都莫名其妙不得不毆打航發一段！你們倒是給點力行不行！！！
飛機的機身設計很漂亮，但是到了尾部，就莫名其妙加入一個很不協調的圓柱噴口，未來提升，還得走扁平路線。
我們可以看到從中機身到後機身的收縮，以及機翼上下表面的作動筒設計，放在上面有點奇怪。
非常少見的機翼 4 操縱面設計，上面那無人機是太簡陋，操縱面太少，這是太多了，其實也可以想象，這是飛翼無人機，沒有了垂尾，所以要在機翼操縱面上搞補償，保證一對出現故障的時候，飛機還可以繼續執行任務。
這是比較常見的裕度思想，按照常理來說，飛機的垂尾穩定作用，就依靠這些舵面的組合偏轉來實現，這是一個很有意思的訣竅，這種思路說不定會被未來的六代機繼承。
尾部這個角度比較漂亮，我們也可以看出，飛機的機翼是一種典型的中單翼，受力比較好，穩定性也不錯，不需要機翼采取上反下反設計，機身後邊條正好處于噴管外側的中央位置。
傾斜扭曲的襟副翼作動筒整流罩，不言而喻，這是成飛 style，從殲 20 繼承過來的，未來可能大行其道。
主要的設計原則是順流，并非機械的從物理方位出發，而是從實際流場實測方向出發，或許這也是成飛（準确點應該叫 611 所）對于三角翼飛機設計的一個貢獻。
這些就是飛機的腹部細節，左側的口蓋是飛機的主起落架艙門，下面的飛機的機腹彈倉，後面的網格是排氣口，可以看到，飛機徹底沒有了風鬥，連殲 10C 系列的埋入式三角形進氣道也沒有了蹤影，就這個角度而言，飛機算是一款不折不扣的隐身無人機。
側面來看，飛機機身寬厚顯得很肥，裝油應該不少，機腹一半的空間都是彈倉，頂部還有一個進氣道
這是機腹彈倉和起落架艙門，也可以看到，機腹彈倉中間的固定段安裝了一些天線，機頭側面有個多功能氣流傳感器，技術來自于殲 20，未來進一步成熟，機腹突出天線估計也會被貼面天線取代。
機腹後部的彈倉和設備排氣口，總體而言，新一代飛翼隐身無人機，設備的進氣口，基本都集中在頂部進氣道中，排氣口則和原來一樣，不同的是，凸起設計被徹底抛棄，貼面設計成為主流，而且還得加上隐身格栅。
就目前來看，可能飛機的大部分航電設備安裝在兩個彈倉中間的部分，機頭也有一部分，這種設計的好處是，口蓋大數量少，而且集中，容易接近。
機身下口蓋很多，具體功能不詳，大家都可以猜一下，飛機就是這麼復雜
飛機的後緣操縱面交接都采用了開縫降低 RCS 的設計，這是隐身飛機需要掌握的基本功，并不輕松。
這是彈倉之後的機身，可以看到很多網格密布的排氣口，有六角形，有圓形，原因不詳，可能和内部的排氣管道形狀有關。
看看這個機翼特寫，從成飛的能力來看，超音速飛機是他們的強項，配合殲 20 和未來的六代機作戰，需要同樣的高速飛行能力，理論上也有這種型号在研發，但是過于先進，所以，不太可能展出。
前後緣雙三角翼設計，這是追求航程和隐身的折中
這是飛機的機頭，可以看到很扁，側面有尖銳的窄邊條，隐身性能更好一些，比航展的更精細，我們還可以看到機頭下的前起落架艙門，還有彈倉，側面和下方的氣流傳感器，彈倉前和中間都有天線和不知名的鼓包。
就這個角度來看，飛機機頭空間很小，前起落架很靠前，彈倉中央的固定部分應該是航電設備的空間。
這個飛機不大，但是彈倉很不小，未來換裝更大推力的發動機，飛機尺寸還可以大幅度增加，目前來看，估計就是 2 發 250kg 級别的彈藥，或者 4 發 100kg 的 SDB 類型武器。
這個角度來看，曲線做的還是不錯的
機頭下方，不知道是啥
好了，這就是鐵鷹之翼，雖然成飛在戰鬥機領網域取得了巨大成就，但是他們并沒有故步自封，在無人機領網域也瘋狂發力！
再一次感謝成都的朋友，住豪宅和普通公寓的！
