超越比亞迪、吉利、奇瑞新年首月長安有望奪魁！

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撰稿：麻建宇

審稿：侃二姐

編輯：蕭蕭

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【文 / 财圈社 & 道哥説車麻建宇】" 突破 30 萬輛 "，這是長安汽車在 2024 年 1 月的銷量成績。

毫無疑問，這對于長安汽車來説是一個新的台階，即便是創下銷量歷史新高的 2023 年，長安汽車也未曾拿出這樣的單月銷量成績。

這是什麼概念呢？2023 年，新能源一哥比亞迪為衝擊銷量，在 10 月後奮起發力，終于月銷量突破 30 萬輛，那時的比亞迪已經站上了自主車企新的銷量裏程碑。長安汽車在 2024 年初，達成的正是這樣的成績。

當然，長安汽車不同于比亞迪，有合資品牌相助，但以自主品牌銷量占比多年超過 80% 的歷史來看，這樣的成績仍是長安汽車的新台階。值得關注的是，長安汽車将 2024 年銷量目标定在 280 萬輛，以此計算，長安汽車在 2024 年首月，年度銷量目标達成率已經達到了 10.71%。

有望 1 月奪魁，為目标注入信心

眾所周知，長安汽車曾經在銷量上當過 " 自主一哥 "，但近幾年來，這一稱号始終與長安汽車失之交臂。而 2024 年 1 月，長安汽車極有可能重新拿回 " 自主一哥 " 的桂冠。

目前來看，公布 1 月份銷量的自主車企包括吉利、比亞迪、奇瑞、長安幾家，它們也是平時的第一梯隊玩家。吉利汽車 1 月拿下了 213487 輛的銷量并且同比增長達到了 1.1 倍；比亞迪在衝刺之後進入了 " 休息 " 階段，1 月拿下了 201493 輛的銷量，維持住了新能源一哥的地位；奇瑞 1 月銷量達到了 200992 輛，仍保持較高水平。自主車企中另一位有力選手長城汽車，并未公布 1 月銷量，但以過往單月成績來看，短時間内猛漲的概率并不大。

也就是説，目前公布銷量的幾家自主車企，1 月銷量均在 20 萬輛出頭。而長安汽車銷量突破 30 萬輛的成績就顯得很突出了，基本鎖定了自主車企的 1 月銷量冠軍。當然長安汽車旗下包括長安福特和長安馬自達兩家合資車企，不過，以 2023 年長安汽車自主品牌銷量占比在 8 成以上的比例計算，長安汽車自主品牌的銷量仍能達到 24 萬輛。

以此來看，長安汽車也有極大幾率在 2024 年 1 月摘得自主品牌魁首。更重要的是，30 萬輛單月銷量是長安汽車近幾年都沒有達到過的成績，這也意味着長安汽車的銷量邁上了新的台階。與此同時，僅開年 1 個月，長安汽車就完成了 2024 年銷量目标的 10.71%，這也意味着後續 11 個月，它只需要完成剩下的 89.29%。

需要説明的是，這并不是廢話，11 個月完成 250 萬輛和 12 個月完成 280 萬輛的難度并不同，前者單月平均銷量 22.72 萬輛，後者 23.33 萬輛。更重要的是，開年拿下 30 萬輛銷量對于長安汽車來説無疑增強了信心。

有了新的增長極，新能源 + 海外市場将是重點

長安汽車公布 1 月銷量成績時，同步公布了三大新能源品牌的銷量，其中，深藍汽車 1 月交付 17,042 輛、長安啓源 1 月交付 10,578 輛，成為最快實現單月交付破萬的新能源汽車品牌；阿維塔 1 月交付 7,059 輛，再創新高。從成績來看，三大品牌的銷量表現都比較搶眼，而它們代表的新能源業務也将成為 2024 年長安汽車達成銷量目标的重要力量。

按照長安汽車的規劃，2024 年定下的 280 萬輛銷量目标中，長安引力 125 萬輛，長安啓源 25 萬輛，深藍汽車 28 萬輛，阿維塔 9 萬輛，長安凱程 23 萬輛，海外市場 48 萬輛。也就是説三大新能源品牌需要完成 61 萬輛，作用不小！

為此，這三大品牌也有新的產品規劃，按照長安汽車的説法，二季度，深藍硬派 SUV G318 将正式上市，三季度，阿維塔旗下第二款 SUV E15、深藍 C857 将正式亮相，四季度，阿維塔中型轎跑 E16、長安啓源 C798 等将加入產品陣營，實現智能電動車的快速上量。從 1 月份表現來看，這三大品牌同樣開了個好頭。

而達成銷量目标的另一個重要力量就是海外市場的 48 萬輛了。事實上，這一目标對于長安汽車略難，2023 年長安汽車自主品牌海外銷量 23 萬輛，也就是説它需要在 2024 年實現翻倍。但長安汽車 2024 年在海外的布局很豐富，根據長安汽車的規劃，2024 年長安汽車将在東南亞市場導入阿維塔 11、Lumin、CD701 等 7 款以上新能源產品，完成 530 個以上的渠道觸點建設；在歐洲市場，将相繼導入阿維塔 11、深藍 S7、C327 等新能源產品 5 款以上；并加快進入澳新、南非、以色列等空白市場。

同時，随着中國超越日本正式成為全球第一汽車出口大國，中國汽車的知名度在全球市場也再度上升，這對于長安汽車拓展海外市場來説，也算迎來了 " 天時 " 的幫助。