今天小编分享的汽车经验:超越比亚迪、吉利、奇瑞 新年首月长安有望夺魁!,欢迎阅读。
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撰稿: 麻建宇
审稿:侃二姐
编辑:萧萧
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【文 / 财圈社 & 道哥说车 麻建宇】" 突破 30 万辆 ",这是长安汽车在 2024 年 1 月的销量成绩。
毫无疑问,这对于长安汽车来说是一个新的台阶,即便是创下销量历史新高的 2023 年,长安汽车也未曾拿出这样的单月销量成绩。
这是什么概念呢?2023 年,新能源一哥比亚迪为冲击销量,在 10 月后奋起发力,终于月销量突破 30 万辆,那时的比亚迪已经站上了自主车企新的销量里程碑。长安汽车在 2024 年初,达成的正是这样的成绩。
当然,长安汽车不同于比亚迪,有合资品牌相助,但以自主品牌销量占比多年超过 80% 的历史来看,这样的成绩仍是长安汽车的新台阶。值得关注的是,长安汽车将 2024 年销量目标定在 280 万辆,以此计算,长安汽车在 2024 年首月,年度销量目标达成率已经达到了 10.71%。
有望 1 月夺魁,为目标注入信心
众所周知,长安汽车曾经在销量上当过 " 自主一哥 ",但近几年来,这一称号始终与长安汽车失之交臂。而 2024 年 1 月,长安汽车极有可能重新拿回 " 自主一哥 " 的桂冠。
目前来看,公布 1 月份销量的自主车企包括吉利、比亚迪、奇瑞、长安几家,它们也是平时的第一梯队玩家。吉利汽车 1 月拿下了 213487 辆的销量并且同比增长达到了 1.1 倍;比亚迪在冲刺之后进入了 " 休息 " 阶段,1 月拿下了 201493 辆的销量,维持住了新能源一哥的地位;奇瑞 1 月销量达到了 200992 辆,仍保持较高水平。自主车企中另一位有力选手长城汽车,并未公布 1 月销量,但以过往单月成绩来看,短时间内猛涨的概率并不大。
也就是说,目前公布销量的几家自主车企,1 月销量均在 20 万辆出头。而长安汽车销量突破 30 万辆的成绩就显得很突出了,基本锁定了自主车企的 1 月销量冠军。当然长安汽车旗下包括长安福特和长安马自达两家合资车企,不过,以 2023 年长安汽车自主品牌销量占比在 8 成以上的比例计算,长安汽车自主品牌的销量仍能达到 24 万辆。
以此来看,长安汽车也有极大几率在 2024 年 1 月摘得自主品牌魁首。更重要的是,30 万辆单月销量是长安汽车近几年都没有达到过的成绩,这也意味着长安汽车的销量迈上了新的台阶。与此同时,仅开年 1 个月,长安汽车就完成了 2024 年销量目标的 10.71%,这也意味着后续 11 个月,它只需要完成剩下的 89.29%。
需要说明的是,这并不是废话,11 个月完成 250 万辆和 12 个月完成 280 万辆的难度并不同,前者单月平均销量 22.72 万辆,后者 23.33 万辆。更重要的是,开年拿下 30 万辆销量对于长安汽车来说无疑增强了信心。
有了新的增长极,新能源 + 海外市场将是重点
长安汽车公布 1 月销量成绩时,同步公布了三大新能源品牌的销量,其中,深蓝汽车 1 月交付 17,042 辆、长安启源 1 月交付 10,578 辆,成为最快实现单月交付破万的新能源汽车品牌;阿维塔 1 月交付 7,059 辆,再创新高。从成绩来看,三大品牌的销量表现都比较抢眼,而它们代表的新能源业务也将成为 2024 年长安汽车达成销量目标的重要力量。
按照长安汽车的规划,2024 年定下的 280 万辆销量目标中,长安引力 125 万辆,长安启源 25 万辆,深蓝汽车 28 万辆,阿维塔 9 万辆,长安凯程 23 万辆,海外市场 48 万辆。也就是说三大新能源品牌需要完成 61 万辆,作用不小!
为此,这三大品牌也有新的产品规划,按照长安汽车的说法,二季度,深蓝硬派 SUV G318 将正式上市,三季度,阿维塔旗下第二款 SUV E15、深蓝 C857 将正式亮相,四季度,阿维塔中型轿跑 E16、长安启源 C798 等将加入产品阵营,实现智能电动车的快速上量。从 1 月份表现来看,这三大品牌同样开了个好头。
而达成销量目标的另一个重要力量就是海外市场的 48 万辆了。事实上,这一目标对于长安汽车略难,2023 年长安汽车自主品牌海外销量 23 万辆,也就是说它需要在 2024 年实现翻倍。但长安汽车 2024 年在海外的布局很丰富,根据长安汽车的规划,2024 年长安汽车将在东南亚市场导入阿维塔 11、Lumin、CD701 等 7 款以上新能源产品,完成 530 个以上的渠道触点建设;在欧洲市场,将相继导入阿维塔 11、深蓝 S7、C327 等新能源产品 5 款以上;并加快进入澳新、南非、以色列等空白市场。
同时,随着中国超越日本正式成为全球第一汽车出口大国,中国汽车的知名度在全球市场也再度上升,这对于长安汽车拓展海外市场来说,也算迎来了 " 天时 " 的帮助。
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