全新ES6能否扛起蔚來翻盤重任

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汽勢 Auto-First| 柴小娜

5 月 24 日，承擔蔚來銷量翻盤兼 " 走量 " 大任的全新 ES6 上市，售價 36.8 萬元（75kWh）、42.6 萬元（100kWh），采用 BaaS 電池租用方案，起售價 29.8 萬元。且上市即交付。

2018 年 12 月 15 日，一代 ES6 在上海發布。第一代 ES6 是蔚來的大福星，幫助蔚來走過艱難時刻。一代 ES6 從上市至今，累計銷量近 13 萬輛。

截至目前，蔚來新車已累計交付 32.72 萬台，以此計算，一代 ES6 占蔚來總銷量的 39%，屬于蔚來的銷量擔當和爆款車型。行業分析人士甚至認為：" 蔚來新 ES6，将決定蔚來是否還可以待在頭部新勢力的 level，以及能否進入到智能電車的決賽。 "

與四年前一代 ES6 發布今非昔比，如今的 NT2.0 全新 ES6，配合全新三代站，最強标配是全國 2300 座換電站；150kWh 電池包預計 7 月交付；城區 NAD 将于近期在上海小範圍開通體驗；車身後地板與 C/D 柱都運用了最新的一體式壓鑄技術。

從產品來看，全新 ES6 基于 NT2.0 平台打造，是蔚來目前最均衡的 SUV，空間足夠，動力充足，配置更新更全。由于新車在上海車展以及更早之前曝光了大量信息，因此，重點來看這款新車的座椅、空間、智能、娛樂系統等亮點。

全新 ES6 标配自研 ICC 智能底盤網域控制器，搭載 CDC 動态懸架阻尼控制系統，可以根據不同的路面環境做出瞬态阻尼調整。标配 ISS 智能舒适刹停功能，可以在制動末端自動調節制動力，大幅度抑制刹車導致的 " 點頭 " 現象。

上一代 ES6/EC6，用户反饋刹車點頭的問題。發布會上，李斌也專門就此介紹 ICC，根據蔚來官方信息，ISS 在有坡度的路面，以及低附着力路面同樣可以觸發，效果上可以實現平順輕柔，而且不溜車。

ES6 同時還采用了蔚來自研的四活塞刹車，剛度提升 10%，減重 25%。官方百公裏制動成績，是同級非常優秀的 34.5 米。車身後地板與 C/D 柱都上了一體壓鑄。雙電機四驅，百公裏加速 4.5 秒。

自研的座椅。全新 ES6 應用蔚來自研的高端座椅平台，主副駕座椅均标配 20 向調節，含懸浮式 4 向可調節頭枕。

值得一提的是全新更新的女王副駕。新女王副駕優化了坐墊長度、腿托可單獨收回，最終實現了靠背傾角 150 度，軀幹和大腿、大腿和小腿夾角雙 120 度的零重力坐姿。

全新 ES6 将率先搭載 Banyan 2.0.0 系統，帶來超過 120 項功能新增和體驗優化。其中，" 專屬服務 " 應用，用户可通過車機直接向專屬服務群發起服務需求，并支持一鍵發送位置、系統錄屏等車輛信息。

Banyan 2.0 補能規劃的優化，加入了換電站的顯示優先級圖層，規劃好了換電的站點以及當前電量的可達地點。

此外，娛樂系統大幅更新。全新 ES6 可選裝 N-Box 增強娛樂主機，支持多人 AR 大屏觀影，多種方式輸入輸出，配合 NIO Air AR 眼鏡帶來等效 6 米最大 201 英寸巨幕，遊戲機，筆記型電腦、平板電腦均可即插即用，用户可在專屬音樂廳、電影院、遊戲室之間随意切換。

智能駕駛方面，全新 ES6 标配 Aquila 蔚來超感系統，擁有包括激光雷達在内的 33 個高性能傳感器；标配 ADAM 蔚來超算平台，搭載四顆 NVIDIA Drive Orin X 芯片，總算力高達 1016 TOPS。基于 Aquila 蔚來超感系統和 ADAM 蔚來超算平台，全新 ES6 全系标配 23 項安全與駕駛輔助功能。

據李斌介紹，7 月 1 日，基于 BEV 的 NOP+ 正式版将提供服務；城區 NAD 也将于近期在上海開通小規模體驗。

全新 ES6 标配雙電機四驅，搭載前 150 千瓦感應電機和後 210 千瓦永磁電機，總功率達到 360 千瓦，扭矩達到 700 牛米，百公裏加速僅 4.5 秒。

此外，全新 ES6 提供 10 種車身顏色和 4 種内飾主題可選，包括專屬外觀色銀河紫和專屬内飾主題色珍珠貝。