全新ES6能否扛起蔚来翻盘重任

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汽势 Auto-First| 柴小娜

5 月 24 日，承担蔚来销量翻盘兼 " 走量 " 大任的全新 ES6 上市，售价 36.8 万元（75kWh）、42.6 万元（100kWh），采用 BaaS 电池租用方案，起售价 29.8 万元。且上市即交付。

2018 年 12 月 15 日，一代 ES6 在上海发布。第一代 ES6 是蔚来的大福星，帮助蔚来走过艰难时刻。一代 ES6 从上市至今，累计销量近 13 万辆。

截至目前，蔚来新车已累计交付 32.72 万台，以此计算，一代 ES6 占蔚来总销量的 39%，属于蔚来的销量担当和爆款车型。行业分析人士甚至认为：" 蔚来新 ES6，将决定蔚来是否还可以待在头部新势力的 level，以及能否进入到智能电车的决赛。 "

与四年前一代 ES6 发布今非昔比，如今的 NT2.0 全新 ES6，配合全新三代站，最强标配是全国 2300 座换电站；150kWh 电池包预计 7 月交付；城区 NAD 将于近期在上海小范围开通体验；车身后地板与 C/D 柱都运用了最新的一体式压铸技术。

从产品来看，全新 ES6 基于 NT2.0 平台打造，是蔚来目前最均衡的 SUV，空间足够，动力充足，配置更新更全。由于新车在上海车展以及更早之前曝光了大量信息，因此，重点来看这款新车的座椅、空间、智能、娱乐系统等亮点。

全新 ES6 标配自研 ICC 智能底盘網域控制器，搭载 CDC 动态悬架阻尼控制系统，可以根据不同的路面环境做出瞬态阻尼调整。标配 ISS 智能舒适刹停功能，可以在制动末端自动调节制动力，大幅度抑制刹车导致的 " 点头 " 现象。

上一代 ES6/EC6，用户反馈刹车点头的问题。发布会上，李斌也专门就此介绍 ICC，根据蔚来官方信息，ISS 在有坡度的路面，以及低附着力路面同样可以触发，效果上可以实现平顺轻柔，而且不溜车。

ES6 同时还采用了蔚来自研的四活塞刹车，刚度提升 10%，减重 25%。官方百公里制动成绩，是同级非常优秀的 34.5 米。车身后地板与 C/D 柱都上了一体压铸。双电机四驱，百公里加速 4.5 秒。

自研的座椅。全新 ES6 应用蔚来自研的高端座椅平台，主副驾座椅均标配 20 向调节，含悬浮式 4 向可调节头枕。

值得一提的是全新更新的女王副驾。新女王副驾优化了坐垫长度、腿托可单独收回，最终实现了靠背倾角 150 度，躯干和大腿、大腿和小腿夹角双 120 度的零重力坐姿。

全新 ES6 将率先搭载 Banyan 2.0.0 系统，带来超过 120 项功能新增和体验优化。其中，" 专属服务 " 应用，用户可通过车机直接向专属服务群发起服务需求，并支持一键发送位置、系统录屏等车辆信息。

Banyan 2.0 补能规划的优化，加入了换电站的显示优先级图层，规划好了换电的站点以及当前电量的可达地点。

此外，娱乐系统大幅更新。全新 ES6 可选装 N-Box 增强娱乐主机，支持多人 AR 大屏观影，多种方式输入输出，配合 NIO Air AR 眼镜带来等效 6 米最大 201 英寸巨幕，游戏机，筆記型電腦、平板电腦均可即插即用，用户可在专属音乐厅、电影院、游戏室之间随意切换。

智能驾驶方面，全新 ES6 标配 Aquila 蔚来超感系统，拥有包括激光雷达在内的 33 个高性能传感器；标配 ADAM 蔚来超算平台，搭载四颗 NVIDIA Drive Orin X 芯片，总算力高达 1016 TOPS。基于 Aquila 蔚来超感系统和 ADAM 蔚来超算平台，全新 ES6 全系标配 23 项安全与驾驶辅助功能。

据李斌介绍，7 月 1 日，基于 BEV 的 NOP+ 正式版将提供服务；城区 NAD 也将于近期在上海开通小规模体验。

全新 ES6 标配双电机四驱，搭载前 150 千瓦感应电机和后 210 千瓦永磁电机，总功率达到 360 千瓦，扭矩达到 700 牛米，百公里加速仅 4.5 秒。

此外，全新 ES6 提供 10 种车身颜色和 4 种内饰主题可选，包括专属外观色银河紫和专属内饰主题色珍珠贝。