今天小編分享的汽車經驗：全新ES6能否扛起蔚來翻盤重任，歡迎閱讀。
汽勢 Auto-First| 柴小娜
5 月 24 日，承擔蔚來銷量翻盤兼 " 走量 " 大任的全新 ES6 上市，售價 36.8 萬元（75kWh）、42.6 萬元（100kWh），采用 BaaS 電池租用方案，起售價 29.8 萬元。且上市即交付。
2018 年 12 月 15 日，一代 ES6 在上海發布。第一代 ES6 是蔚來的大福星，幫助蔚來走過艱難時刻。一代 ES6 從上市至今，累計銷量近 13 萬輛。
截至目前，蔚來新車已累計交付 32.72 萬台，以此計算，一代 ES6 占蔚來總銷量的 39%，屬于蔚來的銷量擔當和爆款車型。行業分析人士甚至認為：" 蔚來新 ES6，将決定蔚來是否還可以待在頭部新勢力的 level，以及能否進入到智能電車的決賽。 "
與四年前一代 ES6 發布今非昔比，如今的 NT2.0 全新 ES6， 配合全新三代站，最強标配是全國 2300 座換電站；150kWh 電池包預計 7 月交付；城區 NAD 将于近期在上海小範圍開通體驗；車身後地板與 C/D 柱都運用了最新的一體式壓鑄技術。
從產品來看，全新 ES6 基于 NT2.0 平台打造，是蔚來目前最均衡的 SUV，空間足夠，動力充足，配置更新更全。由于新車在上海車展以及更早之前曝光了大量信息，因此，重點來看這款新車的座椅、空間、智能、娛樂系統等亮點。
全新 ES6 标配自研 ICC 智能底盤網域控制器，搭載 CDC 動态懸架阻尼控制系統，可以根據不同的路面環境做出瞬态阻尼調整。标配 ISS 智能舒适刹停功能，可以在制動末端自動調節制動力，大幅度抑制刹車導致的 " 點頭 " 現象。
上一代 ES6/EC6，用戶反饋刹車點頭的問題。發布會上，李斌也專門就此介紹 ICC，根據蔚來官方信息，ISS 在有坡度的路面，以及低附着力路面同樣可以觸發，效果上可以實現平順輕柔，而且不溜車。
ES6 同時還采用了蔚來自研的四活塞刹車，剛度提升 10%，減重 25%。官方百公裡制動成績，是同級非常優秀的 34.5 米。車身後地板與 C/D 柱都上了一體壓鑄。雙電機四驅，百公裡加速 4.5 秒。
自研的座椅。全新 ES6 應用蔚來自研的高端座椅平台，主副駕座椅均标配 20 向調節，含懸浮式 4 向可調節頭枕。
值得一提的是全新更新的女王副駕。新女王副駕優化了坐墊長度、腿托可單獨收回，最終實現了靠背傾角 150 度，軀幹和大腿、大腿和小腿夾角雙 120 度的零重力坐姿。
全新 ES6 将率先搭載 Banyan 2.0.0 系統，帶來超過 120 項功能新增和體驗優化。其中，" 專屬服務 " 應用，用戶可通過車機直接向專屬服務群發起服務需求，并支持一鍵發送位置、系統錄屏等車輛信息。
Banyan 2.0 補能規劃的優化，加入了換電站的顯示優先級圖層，規劃好了換電的站點以及當前電量的可達地點。
此外，娛樂系統大幅更新。全新 ES6 可選裝 N-Box 增強娛樂主機，支持多人 AR 大屏觀影，多種方式輸入輸出，配合 NIO Air AR 眼鏡帶來等效 6 米最大 201 英寸巨幕，遊戲機，筆記型電腦、平板電腦均可即插即用，用戶可在專屬音樂廳、電影院、遊戲室之間随意切換。
智能駕駛方面，全新 ES6 标配 Aquila 蔚來超感系統，擁有包括激光雷達在内的 33 個高性能傳感器；标配 ADAM 蔚來超算平台，搭載四顆 NVIDIA Drive Orin X 芯片，總算力高達 1016 TOPS。基于 Aquila 蔚來超感系統和 ADAM 蔚來超算平台，全新 ES6 全系标配 23 項安全與駕駛輔助功能。
據李斌介紹，7 月 1 日，基于 BEV 的 NOP+ 正式版将提供服務；城區 NAD 也将于近期在上海開通小規模體驗。
全新 ES6 标配雙電機四驅，搭載前 150 千瓦感應電機和後 210 千瓦永磁電機，總功率達到 360 千瓦，扭矩達到 700 牛米，百公裡加速僅 4.5 秒。
此外，全新 ES6 提供 10 種車身顏色和 4 種内飾主題可選，包括專屬外觀色銀河紫和專屬内飾主題色珍珠貝。
最後，關于發布會上的一些重要細節，比如蔚來為什麼一直堅持雙電機？李斌表示，雙電機的意義不一定是要快，一定要更安全，可以做智能四驅，有更多的玩法。另外還可以做一些冗餘，一個電機壞了另外一個電機可以直接頂上，這是高端電動智能汽車給我們帶來最大的可能性。
這也側面印證了蔚來品牌不會推出單電機車型，進而拉低售價，暗合了蔚來在價格戰下 " 不卷價格卷價值 " 的初衷。
36.8 萬的起售價，能否實現蔚來銷量翻盤，在當下極度内卷的高端新能源市場，還得看消費者的選擇。
汽勢觀：
當然，蔚來自身的問題也顯而易見。
蔚來目标一向對準 BBA，就在前不久，蔚來李斌還發出過 2023 年銷量超雷克薩斯的豪言。然而，和奔馳、寶馬相比，蔚來現有產品序列的差價 " 只有 "30 萬，而 BBA 同類型產品的價格差足有 50-80 萬，甚至更大，能容納的車型也更多，車型之間競争和背刺客戶的情況也會更少。
此外，國内的競争對手在 2022 年底和 2023 年開始井噴出現，如阿維塔 11，智己 LS7，理想 L 系列，主打高端新能源品牌的蔚來，受到 BBA 燃油、電動以及國内新造車高端車型的雙重夾擊。
目前新款 EC7 是 4 月開始交付，全新 ES8 的交付在 5 月，ET7 也在上海車展期間完成了中期改款，在汽勢 Auto-First 看來，随着全新 ES6 上市交付，蔚來有望在 3 季度迎來月銷 2 萬輛。屆時，李斌和秦力宏也不必去找工作，更避免了第二個 2019 時刻的出現。
