今天小编分享的汽车经验：理想L9 Max车机实测，“平平无奇”还是“有求必应”？，欢迎阅读。
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说到理想的车机，有人觉得平平无奇，配置一般，軟體也没什么独到之处，但也有人评价很高，说它有求必应。那理想的车机究竟能达到什么高度，好用的地方又在哪？
编辑｜王 赓
咱们测一测就知道了。
先看硬體，理想的车机芯片是骁龙 8155，主流水平，螢幕的配置相当高。我们测试的理想 L9max 搭载了四块螢幕，中控、副驾、后排都是 15.7 英寸，且都是 OLED，分辨率和显示效果都很不错，包括 hud 的亮度和分辨率也是行业内可圈可点的，螢幕用的好，第一观感就有了保障，会很讨用户的喜欢。
现在咱们进入测试环节，首先还是语音控制权限测试。在座舱網域中，导航类的 5 项指令，L9 拿到满分，多媒体指令中，用指定 app 播放视频这一项，爱奇艺可以做到点播，但无法指定 B 站播放视频。
蓝牙方面，理想 L9 是目前为止唯一拿满三分的车，从打开蓝牙，到搜索新设备到链接新设备，我都没有用手去操作中控屏，唯一用到手的就是在手机上点击配对，别看这个点不起眼，但因为是高频操作，因此是可以提升用户使用好感度的。至于下载应用也好、音量、螢幕、氛围灯包括 HUD 的亮度调节这些，L9 都没问题，因此在应用拓展和設定类的测试中都拿到了满分。
看完座舱網域，我们再看 L9 在驾驶及车身網域的表现。驾驶模式的切换及能量回收力度调节都没问题，天窗是封闭的但可以用语音控制遮阳帘，车灯方面除了远光灯不能语音开关外，其它都可以，空调测试全部通过，座椅测试方面，理想的副驾配备了女王座椅模式，虽然可以通过语音来开启，但对语音指令要求比较苛刻，包括女王副驾、女王座驾这些指令是无法识别的，而且女王座椅还需要我们手动拆掉副驾头枕才能真正完成，所以在座椅方面，我们认为特殊座椅模式这一项 L9 只能算部分通过。
在智驾網域测试中，理想 L9 可实现部分功能的语音开闭，例如 LCC、NOA 是都支持的，但城区信号灯启停等功能又是不可以的，在主动安全功能里，同样是部分支持，例如车道纠偏，而像 AEB、紧急避让等又是不支持的。
最终，理想 L9 在语音控制权限的 41 项测试中，通过了 37 项，3 项部分通过，仅有 1 项未通过，算是非常棒的表现了。
在第二个维度语音跨網域执行能力测试中，座舱網域 + 驾驶及车身網域是没问题的。在座舱網域 + 智驾網域综合中，NOA 和 LCC 原本是都支持语音开闭的，但结合上座舱網域后，NOA 就不能和其他指令一同执行，而 LCC 却是可以的，不知道这背后的逻辑是怎样的。
同样，驾驶及车身網域 + 智驾網域的组合中，类似情况也有出现，例如空调 +NOA 是支持的，但驾驶模式 +NOA 就不支持。那在三網域融合的终极测试中，涉及 LCC 的三網域融合指令都是支持的，但涉及 NOA 的部分三網域融合指令存在不能执行完全的情况，因此是部分支持。
接下来是安全与便利维度。首先是可见即可说功能的测试。在首页上，L9 支持部分圖示的可见即可说，在目录页相对优化的更好，没有死角区網域，而在底层页，有些功能的调节是不支持可见即可说的。在第三方 app 中，我们测试了爱奇艺、网易云、QQ 音乐、得到以及普遍优化的不太好的 B 站，但 L9 在些 app 中均支持可见即可说功能，这方面表现比较突出。
理想 L9 支持 6 个音区的唤醒，并且识别准确度都没有问题，第二排第三排探头唤醒的准确度测试也都没有翻车，而且我们发现一个理想很有意思的设定，为了避免二三排音区识别的混淆，它在第二排座椅靠背的垂直区網域，做了一个音场空白区，在这个很小的区網域里是有可能无法唤醒语音助手的，但可以避免唤醒音区错误的情况，我觉得用空白区换取更高准确率的做法是合理的。
生态这块理想车机就比较一般了，可下载的 app 数有 18 个，常用的 12 个，可以拓展的硬體包括 switch、游戏搖桿等外接娱乐设备。
最后我们看看场景拓展，L9 提供的场景数量还是不少的，有 7 个，但可以调配的硬體数不算多，是 9 个，每个场景的设定都比较简单，像其中的哨兵模式、勿扰模式、离车不下电模式，与其说是场景模式倒不如是某种功能。
最终通过测试，我们找到了理想车机体验好的原因，那就是它语音权限开放度是非常高的，对于我们的测试项目几乎是无死角覆盖。不过，跨網域能力这块还有提升空间，一些单一指令支持的功能，到了跨網域复合指令就不支持了，另外就是车机的生态并不算丰富，可提供下载的 app 数量一般。
总体来说，理想对车机的开发思路就是把体验类功能做到极致，做透做精，在其它方面节约弹药，这也符合它的閱聽人人群的需求，毕竟家庭用户并不会像极客那样注重丰富性和前沿性，常用功能足够好用才是最重要的。
