今天小编分享的汽车经验：首提“深比特”，深蓝今年多面发力：冲击45万辆，推2-3款新车，欢迎阅读。
" 我们的最终目标希望成就‘深比特’新三强 "。2023 年最后一天，深蓝汽车 CEO 邓承浩在对深蓝汽车 2023 年的总结中这样写到。
根据官方数据，2023 年 12 月，深蓝汽车交付量 18,338 辆，同比增长 57.4%，环比增长 13.5%，创历史单月交付量新高。在 2023 年这一品牌的首个完整交付年，深蓝汽车全年共计交付 13.16 万辆，月均销量在万辆以上。同时，深蓝的首款车 SL03 累计交付突破 10 万辆，S7 累计销交付量接近 6 万辆。
在不到两年的时间中，实现了从 0 到 10 万辆的突破，这个成绩看起来十分不错。不过，这距离深蓝汽车年销售 20 万辆的目标还有 7 万辆的缺额。而距离实现 " 深比特 " 三足鼎立的格局目标，还有更长的距离。比亚迪目前年销量已经超过了 300 万辆，而特斯拉在全球销售了超过 180 万台，在中国市场也超过 58 万辆。要与这三者较劲，新能源汽车的年销量起码要在 100 万辆的规模。
这当然不是深蓝马上要实现的目标，但为了达到这个目标，这家年轻的公司在 2023 年还是提出了新的三步规划：首先是在知名度上，与比亚迪和特斯拉形成齐名。为此，深蓝汽车表示在 2024 年希望要把品牌知名度提升到 50% 以上，实现 100 个购买新能源汽车的用户，至少有 50 人会主动想到深蓝品牌。
品牌知名度是消费者选择品牌的第一步，但是邓承浩表示，在深蓝汽车 2023 年做出的调研显示：目前的深蓝，离特斯拉、比亚迪、" 蔚小理 " 的知名度还有很大差距，这也是制约深蓝汽车规模提升的关键。" 我们调研发现很多用户在购买新能源车型时，还不知道深蓝品牌，也没有将深蓝纳入短名单进行考虑。一旦纳入短名单对比，深蓝的战胜率极高。" 邓承浩说。
在提升知名度的同时，要俘获消费者当然需要具有竞争力的产品。邓承浩说，2024 年将是深蓝汽车的 " 产品大年 "。据其透露，在 2024 年深蓝汽车期待能再造 2-3 款爆款产品，让每一款产品都成长为细分市场的爆款。除此之外，深蓝汽车还将在技术、海外市场等方面有新动作。
而在企业加速发展的背后，深蓝汽车也提出了自己在 2024 年新的小目标。"2024 年，深蓝团队的目标，是全球销量达到 45 万，有挑战，更有机会。" 邓承浩说。如果深蓝如期完成这一目标，将直接进入新能源汽车第一梯队之中。
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2023：查缺补漏
对于刚过去的 2023 年，深蓝汽车发展其实非常迅速。比如同期来看，腾势销量为 12.78 万辆；极氪为 11.87 万辆；岚图为 5.06 万辆；智己为 3.83 万辆；极狐为 3 万辆；阿维塔为 2.76 万辆。这些品牌的成立时间均早于深蓝，但定位要略高。不仅如此，深蓝销量甚至反超过新势力蔚来和哪吒，直追小鹏和零跑，成为 2023 年新能源品牌中的一匹黑马。
在销量提升的同时，邓承浩认为 2023 年最重要的是 " 查缺补漏 "，特别是服务能力上建设。2023 年 3 月，深蓝汽车从产品序列更新为独立品牌，成为长安面向 15-30 万元市场的新能源汽车专属品牌。但对于一家年轻的车企来说，最重要并不是马上获得销量，而是用最短的时间建立起完善的体系机制。
今年年初，邓承浩在与明镜 pro 沟通的时候就曾表示，在发展一年之后，深蓝有两个方面存在不足：其一，一个全新的品牌，服务体系能力还是比较薄弱；其二，品牌不清晰。用邓承浩的话来说就是，第一年叫 " 走起来 " 了，但是没有 " 走稳 "。（戳原文了解详情→深蓝汽车 CEO 邓承浩：价格战考验企业内力，现在拼活下去的能力 | 明镜 pro）
为此，深蓝在这两方面都在做改进。" 如果没有好的服务，深蓝品牌是很难行稳致远的。因此在 2023 年，我们花了非常多精力改善服务，强抓了一年时间。" 邓承浩说。
2023 年，深蓝汽车针对用户层面首先是发布了 " 服务 +" 承诺，主要涵盖 " 客户权益更新 " 和 " 售后服务 " 更新两方面。其中，在客户权益更新方面，对老车主赠送整车终身质保，另一方面，深蓝汽车推出了最新的客户服务更新计划，包括预约不等待、维修不回头、救援不焦虑、服务不拖延等多项承诺。由此，用户服务体验得到了质的提升。
其次，为了保证服务更新能够快速落地，深蓝的渠道建设在快速推进。" 在全国各地的渠道触点在加速构建。" 邓承浩说。截止目前，深蓝汽车已在全国 291 个城市建成订单中心 908 家，交付中心 363 个，维保中心 570 家。改进服务体系是一个非常庞大的工程，邓承浩此前说推动这种改变必须有 " 先把后路斩断 " 的觉悟，置之死地才能后生。
其次，对于一个新品牌核心的是品牌定位，不然就会蒙头前进。
深蓝独立之后，确定了 " 全场景智慧出行引领者的品牌定位 "。所谓全场景，就是无论人群、地網域，深蓝品牌都能提供最佳电动化体验，体现了电动平权的思路。为了呼应这个定位，在 2023 年 11 月深蓝发布了 " 超级增程 "，该这套技术下，深蓝的发电机最高效率 96%，CLTC 工况下可实现 1L 油发电约 3.3 度。在馈电状态下，深蓝 S7 依然拥有低至 4.95L/100km 的油耗表现，达到行业同级领先水平。
而另一方面，深蓝用户特征也比较明显，是一群年轻活力、突破挑战的人群。邓承浩表示，在明后年陆续量产的深蓝产品，将进一步锐化科技市场，年轻活力的品牌形象。总体而言，在 2023 年，深蓝汽车初步确定了品牌、市场瞄准的方向，找到了自己的生存空间。同时在第一年运行之后，积极进行了查缺补漏，实现了体系力的进阶。
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2024：进入进攻模式
在 2023 年的基础上，深蓝要完成全球 45 万辆的目标——这比 2023 年的销量要增长 32 万辆。为此，深蓝汽车将在产品、品牌之外，还要发布新的计划，并开拓海外市场。首先是在技术方向，邓承浩表示，在技术上，2024 年深蓝超级增程、金钟罩电池、电动平台、座舱生态、手机 APP、智能驾驶，均会有巨大的迭代。在这些技术的加持下，邓承浩认为将 " 引领深蓝技术进入 2.0 时代 "。
其中，座舱和智驾被重点提及。邓承浩表示，去年深蓝已经为这两方面进阶打下了坚实的基础，在 2024 年深蓝的目标是拥有竞争圈最强座舱体验、手机体验和智驾体验。不过，这个 " 最强 " 到底有多强，还需要到今年揭晓才知道。
其次是国际化。2024 年，是深蓝全球化征程的完整第一年，深蓝汽车计划陆续在东南亚、欧洲、美洲、中东等区網域投放一系列产品。2023 年 11 月，第 40 届泰国国际汽车博览会在曼谷开幕，深蓝汽车携两款海外版右舵车型 DEEPAL L07 与 DEEPAL S07 参展并宣布在泰国市场正式上市，这标志着深蓝汽车全球化战略迈出了关键一步。
在集团层面，2024 年对深蓝的支撑也将进入新阶段。
在去年 12 月底，长安汽车宣布了一项重大的人事任命。长安汽车总裁王俊会兼任长安汽车旗下深蓝品牌董事长，而邓承浩则升任为长安汽车副总裁，同时兼任深蓝汽车 CEO。这是继长安汽车董事长朱华荣担任阿维塔董事长后，又一次集团高层 " 挂帅 " 子品牌。王俊的亲自掌舵和邓承浩提任，都给将给深蓝这个诞生不到两年的新品牌，提供更多集团的支持和发展的底气。
根据此前规划，深蓝在未来规划上有三个主要目标：在规模上，五年内产销突破 100 万规模；在产品上，2025 年前共计推出六款产品；在技术上，坚定前瞻技术和普及技术齐头并进。根据长安此前介绍，未来三年，深蓝将每年不低于 10% 的研发投入打造其竞争力。在 2023 年，深蓝也算是 " 小试牛刀 "，完成销量目标与否并不重要，关键的是在后续的竞争中，深蓝能否以稳健的步伐一致领跑下来。
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