今天小編分享的汽車經驗：首提“深比特”，深藍今年多面發力：衝擊45萬輛，推2-3款新車，歡迎閱讀。
" 我們的最終目标希望成就‘深比特’新三強 "。2023 年最後一天，深藍汽車 CEO 鄧承浩在對深藍汽車 2023 年的總結中這樣寫到。
根據官方數據，2023 年 12 月，深藍汽車交付量 18,338 輛，同比增長 57.4%，環比增長 13.5%，創歷史單月交付量新高。在 2023 年這一品牌的首個完整交付年，深藍汽車全年共計交付 13.16 萬輛，月均銷量在萬輛以上。同時，深藍的首款車 SL03 累計交付突破 10 萬輛，S7 累計銷交付量接近 6 萬輛。
在不到兩年的時間中，實現了從 0 到 10 萬輛的突破，這個成績看起來十分不錯。不過，這距離深藍汽車年銷售 20 萬輛的目标還有 7 萬輛的缺額。而距離實現 " 深比特 " 三足鼎立的格局目标，還有更長的距離。比亞迪目前年銷量已經超過了 300 萬輛，而特斯拉在全球銷售了超過 180 萬台，在中國市場也超過 58 萬輛。要與這三者較勁，新能源汽車的年銷量起碼要在 100 萬輛的規模。
這當然不是深藍馬上要實現的目标，但為了達到這個目标，這家年輕的公司在 2023 年還是提出了新的三步規劃：首先是在知名度上，與比亞迪和特斯拉形成齊名。為此，深藍汽車表示在 2024 年希望要把品牌知名度提升到 50% 以上，實現 100 個購買新能源汽車的用戶，至少有 50 人會主動想到深藍品牌。
品牌知名度是消費者選擇品牌的第一步，但是鄧承浩表示，在深藍汽車 2023 年做出的調研顯示：目前的深藍，離特斯拉、比亞迪、" 蔚小理 " 的知名度還有很大差距，這也是制約深藍汽車規模提升的關鍵。" 我們調研發現很多用戶在購買新能源車型時，還不知道深藍品牌，也沒有将深藍納入短名單進行考慮。一旦納入短名單對比，深藍的戰勝率極高。" 鄧承浩說。
在提升知名度的同時，要俘獲消費者當然需要具有競争力的產品。鄧承浩說，2024 年将是深藍汽車的 " 產品大年 "。據其透露，在 2024 年深藍汽車期待能再造 2-3 款爆款產品，讓每一款產品都成長為細分市場的爆款。除此之外，深藍汽車還将在技術、海外市場等方面有新動作。
而在企業加速發展的背後，深藍汽車也提出了自己在 2024 年新的小目标。"2024 年，深藍團隊的目标，是全球銷量達到 45 萬，有挑戰，更有機會。" 鄧承浩說。如果深藍如期完成這一目标，将直接進入新能源汽車第一梯隊之中。
01
2023：查缺補漏
對于剛過去的 2023 年，深藍汽車發展其實非常迅速。比如同期來看，騰勢銷量為 12.78 萬輛；極氪為 11.87 萬輛；岚圖為 5.06 萬輛；智己為 3.83 萬輛；極狐為 3 萬輛；阿維塔為 2.76 萬輛。這些品牌的成立時間均早于深藍，但定位要略高。不僅如此，深藍銷量甚至反超過新勢力蔚來和哪吒，直追小鵬和零跑，成為 2023 年新能源品牌中的一匹黑馬。
在銷量提升的同時，鄧承浩認為 2023 年最重要的是 " 查缺補漏 "，特别是服務能力上建設。2023 年 3 月，深藍汽車從產品序列更新為獨立品牌，成為長安面向 15-30 萬元市場的新能源汽車專屬品牌。但對于一家年輕的車企來說，最重要并不是馬上獲得銷量，而是用最短的時間建立起完善的體系機制。
今年年初，鄧承浩在與明鏡 pro 溝通的時候就曾表示，在發展一年之後，深藍有兩個方面存在不足：其一，一個全新的品牌，服務體系能力還是比較薄弱；其二，品牌不清晰。用鄧承浩的話來說就是，第一年叫 " 走起來 " 了，但是沒有 " 走穩 "。（戳原文了解詳情→深藍汽車 CEO 鄧承浩：價格戰考驗企業内力，現在拼活下去的能力 | 明鏡 pro）
為此，深藍在這兩方面都在做改進。" 如果沒有好的服務，深藍品牌是很難行穩致遠的。因此在 2023 年，我們花了非常多精力改善服務，強抓了一年時間。" 鄧承浩說。
2023 年，深藍汽車針對用戶層面首先是發布了 " 服務 +" 承諾，主要涵蓋 " 客戶權益更新 " 和 " 售後服務 " 更新兩方面。其中，在客戶權益更新方面，對老車主贈送整車終身質保，另一方面，深藍汽車推出了最新的客戶服務更新計劃，包括預約不等待、維修不回頭、救援不焦慮、服務不拖延等多項承諾。由此，用戶服務體驗得到了質的提升。
其次，為了保證服務更新能夠快速落地，深藍的渠道建設在快速推進。" 在全國各地的渠道觸點在加速構建。" 鄧承浩說。截止目前，深藍汽車已在全國 291 個城市建成訂單中心 908 家，交付中心 363 個，維保中心 570 家。改進服務體系是一個非常龐大的工程，鄧承浩此前說推動這種改變必須有 " 先把後路斬斷 " 的覺悟，置之死地才能後生。
其次，對于一個新品牌核心的是品牌定位，不然就會蒙頭前進。
深藍獨立之後，确定了 " 全場景智慧出行引領者的品牌定位 "。所謂全場景，就是無論人群、地網域，深藍品牌都能提供最佳電動化體驗，體現了電動平權的思路。為了呼應這個定位，在 2023 年 11 月深藍發布了 " 超級增程 "，該這套技術下，深藍的發電機最高效率 96%，CLTC 工況下可實現 1L 油發電約 3.3 度。在饋電狀态下，深藍 S7 依然擁有低至 4.95L/100km 的油耗表現，達到行業同級領先水平。
而另一方面，深藍用戶特征也比較明顯，是一群年輕活力、突破挑戰的人群。鄧承浩表示，在明後年陸續量產的深藍產品，将進一步銳化科技市場，年輕活力的品牌形象。總體而言，在 2023 年，深藍汽車初步确定了品牌、市場瞄準的方向，找到了自己的生存空間。同時在第一年運行之後，積極進行了查缺補漏，實現了體系力的進階。
02
2024：進入進攻模式
在 2023 年的基礎上，深藍要完成全球 45 萬輛的目标——這比 2023 年的銷量要增長 32 萬輛。為此，深藍汽車将在產品、品牌之外，還要發布新的計劃，并開拓海外市場。首先是在技術方向，鄧承浩表示，在技術上，2024 年深藍超級增程、金鍾罩電池、電動平台、座艙生态、手機 APP、智能駕駛，均會有巨大的迭代。在這些技術的加持下，鄧承浩認為将 " 引領深藍技術進入 2.0 時代 "。
其中，座艙和智駕被重點提及。鄧承浩表示，去年深藍已經為這兩方面進階打下了堅實的基礎，在 2024 年深藍的目标是擁有競争圈最強座艙體驗、手機體驗和智駕體驗。不過，這個 " 最強 " 到底有多強，還需要到今年揭曉才知道。
其次是國際化。2024 年，是深藍全球化征程的完整第一年，深藍汽車計劃陸續在東南亞、歐洲、美洲、中東等區網域投放一系列產品。2023 年 11 月，第 40 屆泰國國際汽車博覽會在曼谷開幕，深藍汽車攜兩款海外版右舵車型 DEEPAL L07 與 DEEPAL S07 參展并宣布在泰國市場正式上市，這标志着深藍汽車全球化戰略邁出了關鍵一步。
在集團層面，2024 年對深藍的支撐也将進入新階段。
在去年 12 月底，長安汽車宣布了一項重大的人事任命。長安汽車總裁王俊會兼任長安汽車旗下深藍品牌董事長，而鄧承浩則升任為長安汽車副總裁，同時兼任深藍汽車 CEO。這是繼長安汽車董事長朱華榮擔任阿維塔董事長後，又一次集團高層 " 挂帥 " 子品牌。王俊的親自掌舵和鄧承浩提任，都給将給深藍這個誕生不到兩年的新品牌，提供更多集團的支持和發展的底氣。
根據此前規劃，深藍在未來規劃上有三個主要目标：在規模上，五年内產銷突破 100 萬規模；在產品上，2025 年前共計推出六款產品；在技術上，堅定前瞻技術和普及技術齊頭并進。根據長安此前介紹，未來三年，深藍将每年不低于 10% 的研發投入打造其競争力。在 2023 年，深藍也算是 " 小試牛刀 "，完成銷量目标與否并不重要，關鍵的是在後續的競争中，深藍能否以穩健的步伐一致領跑下來。
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