Hi4-Z出世，长城汽车再次引领越野风潮

今天小编分享的汽车经验：Hi4-Z出世，长城汽车再次引领越野风潮，欢迎阅读。

越野市场正在进入一个全新的时代。一方面，中国经济持续平稳发展，消费者收入不断提高，假期野外出行需求迅速增长；另一方面，随着技术进步与成本下降，更舒适、智能、便宜的越野体验，也吸引了越来越多的消费者，越野车正从小众市场走向千家万户。

长城汽车从新世纪初就持续保持对这一市场的关注与投入，从在国内率先推出越野车型——赛弗 SUV，到打造中国销售周期最长的越野车型系列——哈弗 CUV/H5，再到如今凭借新高端越野品牌坦克汽车在国内掀起越野风潮。长城汽车一直保持着中国越野车市场绝对领导者地位，并不断推陈出新。

Hi4-Z 的出现，再次让长城汽车的越野实力展露无遗。从 10 月面世，到近期举办全球首拆活动，Hi4-Z 的技术得以从表及里地被世人了解，更一次次挑拨着消费者的心弦，激发着众人的越野激情。

长城汽车的越野实力从何而来？Hi4-Z 的技术有何亮点？一切谜底都藏在历史的轨迹与现实中，等待着人们来挖掘。

中国越野鼻祖

很多人不知道的是，长城汽车实际上是中国越野车鼻祖。早在 2002 年，长城汽车就在国内率先推出了 " 可城可野 " 的赛弗 SUV，且凭借价格、技术等方面的综合优势，成为当时 SUV 市场的爆款产品，引发的轰动效应被称为 " 赛弗现象 "。

对于赛弗 SUV，人们的印象除了价格便宜之外，还对其当时采用的领先技术记忆犹新。稳定的底盘、独立的悬架系统和强大的通过能力，让赛弗 SUV 两驱和四驱版本兼顾了城市和越野的需求，具有较高的性价比。

赛弗现象的出现，也引发了国内汽车生产厂家对经济型 SUV 市场的关注，许多厂家纷纷进入这一领網域，推动了整个 SUV 市场的繁荣和发展‌。

对于长城汽车来说，赛弗 SUV 的成功也让其从皮卡市场顺利进入 SUV 市场。在此后的几年里，长城汽车陆续推出了一系列成功的 SUV 车型，进一步巩固了其在 SUV 市场的地位，其中越野 SUV 在长城汽车的 SUV 阵容中始终占据着重要的位置。

在赛弗 SUV 之后，哈弗 CUV/H5 系列更是成为中国销售周期最长的越野车型系列之一，让长城汽车始终保持中国越野领导者的地位。

再往后，长城汽车在 WEY 品牌中又孵化出专注于越野市场的坦克品牌，并凭借坦克 300 等几款车型的熱賣，在国内再次掀起越野风。

经过 22 年的沉淀，长城汽车在国内越野市场已打造出丰富的越野车型阵容和全面的技术储备布局。

产品方面，长城汽车由哈弗、坦克、长城炮构成的中国最完善的硬派越野车型矩阵，涵盖从城市 SUV、泛越野、强越野的全系列越野车产品，满足不同用户群体在各种越野场景下的需求。其中，哈弗是中国市场公认的 SUV 领导者，全球累计销量已超 900 万辆；坦克定位于高端豪华越野 SUV，践行 " 越野 + 新能源 " 技术路线，占据硬派越野市场 50% 以上份额。长城炮作为中国皮卡领导者，连续 26 年销量名列前茅，国内终端市占率近 50%。

技术方面，长城汽车拥有满足全动力、全场景、全球化的越野技术储备布局，可实现越野车在全场景、全工况下的卓越表现。特别是在四驱技术、底盘设计、动力系统、越野性能开发、耐久测试标准等核心领網域取得了重大突破，是中国越野车市场的绝对领导者。

如今，长城汽车在技术上又取得了新的突破。在 10 月 22 日的坦克秋季技术发布会上，长城汽车正式推出 Hi4-Z 纵置双电机混联架构，引领国内越野市场进入一个崭新的时代。

Hi4-Z 架构实力几何

近期，长城汽车以一场全球首拆活动揭开了 Hi4-Z 的神秘面纱。作为专为泛越野打造的超长续航越野平台，Hi4-Z 具备超长续航、快速充电、强劲动力、高效能耗四大优势，能够兼顾通勤与越野两大场景应用，并将首搭坦克 500。

续航和快充方面，Hi4-Z 配备了 59.05kW · h 的大容量电池，WLTC 工况下纯电续航可达 200km 以上，可满足一周的城市代步需求。充电效率上，Hi4-Z 最大快充功率可达 163kw，比其他插混越野车高 60% 左右，高速充电 15 分钟，纯电续航增加 120 公里。

动力方面，长城汽车 Hi4-Z 的整体动力系统由 2.0T/3.0T 发动机，前 215kW 后 240kW 双电机以及 3 挡 DHT 纵置变速器共同组成，系统综合功率 715kw。

续航与动力的提升，车身结构优化功不可没。长城汽车历时两年，汇集 35 项变速器结构创新设计专利，成功将无级变速结构与电机系统嵌入式高度集成，打造出长度最短的纵置 3 挡变速器，让车辆得以实现配备大容量电池，增加续航。同时，这样的结构，带来全速網域发动机直驱效果，全速加速时，三大动力源同时发力，可实现 4 秒级的零百加速！

另外，新的结构还赋予了 Hi4-Z 更高的能效。Hi4-Z 在任何车速下发动机都可以介入驱动，同时发电给后桥驱动，比其他车型的馈电串联模式，功率损失小 7%。同时 Hi4-Z 的发动机通过采用米勒循环、低压 EGR 等节能技术，实现了行业顶级工程热效率：2.0T 高功率发动机 40%，3.0T 高功率发动机 38.5%。

拆解现场，中国汽车工程学会专务秘书长葛松林对 Hi4-Z 的 3 档 DHT 技术亮点表示了高度肯定。他认为，长城 Hi4-Z 解耦电四驱技术，是含金量领先的架构，代表了目前泛越野超强技术。

中国汽车工程协会专务秘书长葛松林

另外，长城汽车 Hi4-Z 的超高安全性同样值得称赞。在消费者最关注的电池安全方面，清华大学智能绿色车辆与交通全国重点实验室汽车碰撞试验室主任张金换，在现场对 Hi4-Z 的电池安全进行了深入剖析，肯定了 Hi4-Z 从结构、材料、密封性等层面做出的针对性设计。其应用的 "8+4" 安全结构防护设计堪称一大亮点，从纵向来看，巧妙运用多重高强钢护板与高密度吸能材料相互配合，构建起 8 层安全防护体系。这一卓越设计能够游刃有余地应对各类复杂严苛的底部工况挑战，即便承受 1000J 能量冲击，电池包依然可以保持安全无异常的稳定状态，达到行业标准的 6 倍以上，为车辆的电池安全提供了极为坚实可靠的保障。