今天小编分享的汽车经验：都快2024年了，谁还会买ID.7？，欢迎阅读。
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" 这个价格有很大的发挥空间。"
编辑｜赵嘉佳
12 月 15 日，在广州佛山一汽 - 大众工厂内，当一汽 - 大众 ID.7 VIZZION 宣布售价 227,777 元 -262,777 元时，旁边的同事笑着对我说。
的确，20 多万的价格对于大众来说，如果放在过去燃油车型上，哪怕是两年前，也一定不会遭到质疑。但站在如今新能源飞速发展的中国市场上，在自主品牌新能源车型 " 黑科技 " 的映衬下，没有点超越性技术就定价 20 多万的 ID.7，仿佛不太合理。
要知道，ID.7 瞄准的是 B/C 级智能纯电轿车，是这片实际 " 鼎沸 " 的红海之中，最为惨烈的一条赛道。这里有小鹏 P7i、特斯拉 Model 3、比亚迪汉 EV 等已经经过市场验证的产品，也有问界 S7、银河 E8、极氪 007 等新晋网红产品。既无高阶辅助驾驶加持，也没有采用当下主流 800V 快充的 ID.7，光芒似乎就已经暗淡许多。
面对强敌环伺的局面，不禁要问，作为大众纯电产品中的旗舰产品 ID.7 的出路在哪？谁又会买 ID.7 呢？
在 ID.7 上市发布会上，出现几个自主品牌惯用的词汇：" 首创 "、" 同级最优 "、" 同级少有 " 这些词在过去很少被合资品牌用来形容产品，毕竟，过去它们一直是同级中被比较的那一个。
ID.7 拥有 1910mm 同级最优有效乘坐空间，1014mm 最优后排腿部空间及 959mm 头部空间，后排的大腿支撑区網域高达 277mm，为驾驶员及后排乘客带来舒适空间体验；在造型设计上，ID.7 拥有同级少有的超大掀背设计，带来 1036mm 的備份箱开口、521L 超大備份箱空间及 1629L 備份箱延展空间；还有 ID.7 首创 7 层结构变色天幕，可达到 83% 的隔热率。
除去这些 " 同级最优 " 外，ID.7 在发布会上的重点放在了 " 安全 "。据了解，ID.7 采用高强度钢铝混合车身，高强度及超高强度钢占比高达 81%，车身扭转刚度超过 46100N · m/deg，同时在车侧还增加了两个横梁。为了验证车身安全，ID.7 历经 73 次整车碰撞试验。为了保障电池的安全，大众设计了 " 铠甲电池 " 壳体机构包裹在电池外部。
至于驾驶感受，参考大众对于纯电车的理解‘大众燃油车的新能源平替’，ID.7 驾驶质感应该和帕萨特、迈腾很相似的。也就是说，习惯于开燃油车的人，也能很好适应 ID.7 的驾驶风格。
单看 ID.7 的产品力相比过去 ID.4、ID.6 有了提升，但放在当下中国新能源市场中来看，就显得平平无奇、四平八稳。不过，这只能说明 ID.7 不适合尝鲜、追新的用户，但它一定有自己的閱聽人群体。
正如网红有网红的粉丝，明星有明星的饭圈，在笔者看来，ID.7 的閱聽人群体更多是从小汽车启蒙教育来自合资品牌的 80 后、以及 75 后。这群人或许不是当下主机厂所重点强调的 " 年轻人 "，但掌握财政大权，有实力去购买一辆 20 万智能纯电车的人。
这群人或多或少有些对德系制造工业的敬佩，以及购买合资品牌的情愫。比如，在一些四五线城市，年轻人结婚前如果要买车的话，父母辈普遍要求是合资 B 级车。
一汽 - 大众品牌成立 32 年，在这群人心中建立起了根深蒂固的口碑：捷达的皮实耐用、高尔夫的灵活好开、迈腾和速腾的优质操控、以及最美轿车大众 cc 的优雅等等。凭借三十多年积累的用户基础，大众品牌在这群人心中形成一个 " 主流稳妥 " 的形象。
很多时候，当消费者定好预算准备购车时，不管购车列表中买不买大众的车，都会去大众的 4S 店里去看看，去比较。因为大众品牌的车代表的或许不是最拔尖、最好的，但一定是主流、稳妥之选。此外，大众在全国建设起无死角覆盖的经销商网络、维修网络，通用的零配件，普惠的维修价格，也带给消费者一种安全感。
起码，不会担心没地方修车，甚至过几年企业倒闭了。
在笔者看来，这群人很大程度上将成为购买 ID.7 的潜在用户。如果这群人决定买一辆电车，那么一汽 - 大众建立起 " 皮实耐用、驾控灵活 " 的形象，至少能够吸引他们来 4s 店里来了解 ID.7，去做对比。
或许我们一开始对于 ID.7 的定位就错了，认为 ID.7 是大众旗舰产品，一定要有炸裂的技术。其实大众 ID.7 对于行业的意义，只是大众勉力追赶国内那些 " 卷王 " 的过程中，砸下的一朵规模一般的水花，ID.7 只是想给消费者、给行业带来一个稳妥的选择。
最后，回到业内普遍认为 ID.7 偏高的定价上，不乏是其为了后续终端优惠，而留出更多发挥的空间。正如当初无人问津的 ID.3 如今也能月销过万一样，假以时日，ID.7 月销过万或许也不是梦。
