今天小编分享的财经经验：运力恢复 国泰航空三年来首次全年扭亏，欢迎阅读。
在经历了三年连续亏损后，国泰航空终于实现全年扭亏为盈。3 月 13 日，国泰航空发布 2023 年财报，业绩收益为 944.85 亿港元，净利润为 97.89 亿港元，2022 年同期则亏损 66.23 亿港元。令国泰航空利润大增的背后，是 2023 年旅游需求显著飙升，特别是中国内地市场的客运数据恢复显著。在已达成 2023 年的目标后，国泰航空在财报中提出了 " 客运班機在 2025 年一季度内恢复到 100%" 的新目标。虽然各项数据向好，但国泰航空也面临着招聘培训及供应链短缺、成本提升和部分旅客可能将流失的挑战。
内地客运量恢复显著
从 2022 年的亏损 66.23 亿港元到 2023 年的盈利 97.89 亿港元，国泰航空的高收益和强劲财务表现得益于 2023 年旅游需求的显著飙升。
根据财报，国泰航空的客运收益为 559.51 亿港元，同比 2022 年增长 308.8%。据财报，国泰航空的客运收益为 559.51 亿港元，同比 2022 年增长 308.8%。2023 年，国泰航空共运输旅客 1800 万人次，平均每日载客 4.93 万人次，同比 2022 年增长 541.4%。
从国泰航空全球客运业务来看，各区網域的数据均在增长，尤其以中国内地为主的北亚区網域恢复更为显著。财报显示，在美洲、欧洲、北亚、东南亚、西南太平洋等多个区網域中，北亚区網域的可运载量同比增长 534.7%，客运运载率增长 23.6 个百分点达 78.4%，增长幅度均位列第一。此外，南亚、中东及非洲区網域的可运载量同比增长 467.7%，客运运载率增长 15.9 个百分点；东南亚区網域的可运载量同比增长 456.6%，客运运载率增长 17.7 个百分点。
需要指出的是，国泰航空在财报中明确提出了对内地市场的重视：内地与香港恢复免检疫通关后，国泰航空率先恢复由广州出发的客运班機，并于 3 月起将其班次增至每日两班。同时，也迅速增加内地往返香港和途经香港枢纽的过境客运班機。
从旅游数据来看，香港旅游发展局数据显示，2023 年全年访港旅客约为 3400 万人次，内地是最大的访港旅客市场，往返内地的运力恢复和强劲的旅客需求对国泰航空的业绩恢复起到了重要的支撑作用。
对于下个阶段，国泰集团行政总裁林绍波颇具信心。他在业绩报告中提到，国泰航空已经完成了 " 到 2023 年底客运班機数目达到疫情前 70%" 的目标，预计 2024 年二季度客运班機将恢复到疫情前的 80%，同时希望在 2025 年一季度内恢复到 100%。
持续招募内地空乘和飞行员
不过，林绍波在财报中也坦言，上文提及的 "80%""100%" 目标相比之前的预测延后了三个月。究其原因则是国泰航空在恢复中仍面临着招聘、培训、供应链短缺以及通胀等诸多挑战，付出的成本在持续增加。
财报显示，国泰航空 2023 年的非燃油成本为 523.66 亿港元，同比 2022 年增长 51.2%。营运的班機增加也让国泰航空的燃油成本总额（未计燃油对冲的影响）同比 2022 年增加 106.58 亿港元（即增长 82.4%）。
2023 年，国泰航空在人员招聘和培训上花费颇多。具体来看，由于可运载量和客运量的上升，员工成本增加了 30.8 亿港元。林绍波提到，集团在 2023 年的员工数量比 2022 年增加 3000 人，并重聘近 2000 名在疫情期间离职的国泰集团旧员工。
在 2023 年 5 月发生 " 毛毯事件 " 后，国泰航空及时作出整改，启动了 "2023 内地人才招募计划 "，并于 2023 年 8 月在深圳举办首场空服人员招聘会活动，筛选了约 100 人进行培训。此外，国泰航空也开启了对内地见习飞行员的招募。林绍波在财报中介绍，2023 年的培训活动比 2022 年增加超过 1 倍，重回疫情前水平。
国泰航空有限公司常务董事及主席贺以礼在财报中表示，为解决这些挑战，国泰航空参与了香港特别行政区政府的航空业输入劳工计划，并尽力采取相应的缓解策略。
部分国际航线面临旅客分流
值得关注的是，虽然业绩大增，但国泰航空 2023 年的整体客运收益率同比下降了 17.7%，各地区的收益率也呈现不同幅度的下降。
在民航业内人士林智杰看来，2023 年的收益率下降是与 2022 年相比得出。2022 年受疫情影响，班機量少、票价较高，因此收益率相对更高。进入 2023 年后，随着班機量大增，票价水平也在回落，因此收益率呈现下降趋势。
林绍波也在财报中提出，随着全球航空公司持续增加可运载量，收益率会继续转趋正常。
但国际班機的持续恢复或将导致部分国泰航空的旅客流失。2023 年，欧美航线恢复缓慢，国泰航空因其独特的枢纽区位和率先恢复的全球航线网络，收获了诸多中国赴欧美留学、探亲的旅客和商务人士。
2024 年，中美直航班機恢复提速，自 3 月 31 日起，中美班機每周有望增至 100 班。据班機管家数据，1 月中欧月出港班機量已恢复到 86.4%。林智杰表示，随着更多国际班機的复飞，部分旅客可能将回流到这些班機中，国泰航空此前的优势会逐渐变小或者被追平，这也是国泰航空未来要面对的情况。
对此，国泰航空开启了拓展目标旅客范围的工作。此前林绍波在接受北京商报记者专访时介绍了其 " 双品牌 " 战略——国泰航空以 " 高端出行 " 为特色，主要面向高端旅客；而旗下全资子公司香港快运航空则主打 " 休闲旅行 "，面向年轻化客群。就在 3 月 12 日，香港快运航空正式开通北京大兴—香港新航线，未来将开通更多内地二三线城市航点。
在财报中，林绍波强调，香港国际机场三跑道系统即将启用，在此机遇之下，2024 年国泰航空将继续致力以审慎负责的态度重建其业务。
北京商报记者 关子辰 牛清妍
