今天小编分享的科技经验：新版 CarPlay，会成功吗，欢迎阅读。
苹果的新版 CarPlay，终于浮出水面。
去年 WWDC，苹果发布新版 CarPlay，并且宣称，新版 CarPlay 将会在 2023 年秋季推出。
然后苹果却跳票了，一直拖到现在，离 2024 年都没几天了，之前犹抱琵琶半遮面的 CarPlay，总算有了消息。
从公布的信息看，新版 CarPlay 并不像旧版那般只显示在中控屏上，而是仪表盘和副驾螢幕也能显示画面信息。
支持新版 CarPlay 的品牌有不少，其中有保时捷和阿斯顿马丁，网上也流出这两个品牌的 CarPlay 截图。
保时捷版本的 CarPlay，主驾驶位显示的是采用了 " 三炮筒 " 的仪表盘界面，背景图模拟了保时捷的材质纹理，副驾驶屏的风格类似
阿斯顿马丁版本的 CarPlay 则略有不同，通过该品牌专属的绿色勾勒出仪表盘的轮廓，仪表盘中央还可以显示歌手的专辑信息。
新 CarPlay，小伙伴们有兴趣吗？老狐就没啥兴趣了，因为这些东西，现在已见怪不怪。
不过，在之前很长一段时间，CarPlay 是最好用的车机系统。
CarPlay 一开始是作为 iOS 7 的 " 车载 iOS" 軟體推出的，后来更名为 CarPlay。
用户可以将 iPhone 连接到内置 CarPlay 的汽车， CarPlay 会暂时接管车机系统，为用户提供电话、音乐、地图、信息等应用程式服务。
传统车企也打造过自己的车机系统，但这些系统，界面糟糕、布局混乱，用户体验很差。
相比之下，CarPlay 简洁好用、连接方便，而且使用流畅，这是其他车机系统难以比拟的。
车企花了大钱，搞出来的东西还比不过人家，既然苹果有一整套成熟方案，车企肯定是 " 拿来主义 " 了。
首批支持 CarPlay 的车企有奔驰、法拉利和沃尔沃，之后主流车企纷纷加入，CarPlay 近乎 " 一统天下 "。
旧版 CarPlay 是为老款车设计的，老款车的中控屏普遍不大，随着中控屏越来愈大，智能化越来越强，旧版 CarPlay 逐渐落伍了。
这也是苹果推出新版 CarPlay 的原因，不仅要重新适配新时代大尺寸中控屏，还要进一步提高智能化和人机互動。
耐人寻味的是，新版 CarPlay 在去年宣布推出后，虽然有不少车企宣布支持，但数量比之前少了很多。
是苹果的 " 号召力 " 比以前减弱了，还是别的什么原因？
旧版 CarPlay 之所以能占据市场，是因为车企搞不懂如何打造车机，苹果的 CarPlay 相当于降维打击。
但现在的车机，早已和手机、智能化深度融合，搞懂的企业不只有苹果，很多车企也开始醒悟过来。
尤其是新能源车企，他们能快速迭代车机系统，改进界面和互動设计，或者从智能手机行业挖人，增强对作業系統的开发能力。
在智能汽车遍布的今天，CarPlay 的优势，已经越来越少，绝大部分功能，完全可以被车企自家的系统取代。
新版 CarPlay 目前展示的部分，并没有太多特别之处，车企自己就能做，又何必支持 CarPlay ？
另一方面，如果支持新版 CarPlay，车企很可能会把汽车的主动权，拱手让给苹果。
新版 CarPlay，不只是控制娱乐大屏，汽车仪表盘、温度控制和信息娱乐单元，将可以统一集成，车里的螢幕、仪表盘可以被苹果重新调教一遍。
要满足这些功能，需要车企开放更多接口，还需要把车子各种实时信息传到用户的 iPhone，然后集成到苹果的軟體中，再传回车载螢幕。
这样一来，整台车都快被苹果全部控制了，苹果还可以通过 Carplay 收集大量的行车数据。
那车企不就成了给苹果打工的？哪个车企会心甘情愿？
现代的汽车，早就不是简单的四个轮子，车机是绝对核心，任何车企都不能轻易放弃。
从华为小米跨界造车，到苹果推出新版 CarPlay，现在的汽车市场，已经是横跨汽车与手机、软硬體与智能化的全面较量。
在这场较量中，新版 CarPlay 还能笑到最后吗？市场会给出答案。
参考资料：
编辑：陈展翔
