今天小編分享的科技經驗：新版 CarPlay，會成功嗎，歡迎閲讀。
蘋果的新版 CarPlay，終于浮出水面。
去年 WWDC，蘋果發布新版 CarPlay，并且宣稱，新版 CarPlay 将會在 2023 年秋季推出。
然後蘋果卻跳票了，一直拖到現在，離 2024 年都沒幾天了，之前猶抱琵琶半遮面的 CarPlay，總算有了消息。
從公布的信息看，新版 CarPlay 并不像舊版那般只顯示在中控屏上，而是儀表盤和副駕螢幕也能顯示畫面信息。
支持新版 CarPlay 的品牌有不少，其中有保時捷和阿斯頓馬丁，網上也流出這兩個品牌的 CarPlay 截圖。
保時捷版本的 CarPlay，主駕駛位顯示的是采用了 " 三炮筒 " 的儀表盤界面，背景圖模拟了保時捷的材質紋理，副駕駛屏的風格類似
阿斯頓馬丁版本的 CarPlay 則略有不同，通過該品牌專屬的綠色勾勒出儀表盤的輪廓，儀表盤中央還可以顯示歌手的專輯信息。
新 CarPlay，小夥伴們有興趣嗎？老狐就沒啥興趣了，因為這些東西，現在已見怪不怪。
不過，在之前很長一段時間，CarPlay 是最好用的車機系統。
CarPlay 一開始是作為 iOS 7 的 " 車載 iOS" 軟體推出的，後來更名為 CarPlay。
用户可以将 iPhone 連接到内置 CarPlay 的汽車， CarPlay 會暫時接管車機系統，為用户提供電話、音樂、地圖、信息等應用程式服務。
傳統車企也打造過自己的車機系統，但這些系統，界面糟糕、布局混亂，用户體驗很差。
相比之下，CarPlay 簡潔好用、連接方便，而且使用流暢，這是其他車機系統難以比拟的。
車企花了大錢，搞出來的東西還比不過人家，既然蘋果有一整套成熟方案，車企肯定是 " 拿來主義 " 了。
首批支持 CarPlay 的車企有奔馳、法拉利和沃爾沃，之後主流車企紛紛加入，CarPlay 近乎 " 一統天下 "。
舊版 CarPlay 是為老款車設計的，老款車的中控屏普遍不大，随着中控屏越來愈大，智能化越來越強，舊版 CarPlay 逐漸落伍了。
這也是蘋果推出新版 CarPlay 的原因，不僅要重新适配新時代大尺寸中控屏，還要進一步提高智能化和人機互動。
耐人尋味的是，新版 CarPlay 在去年宣布推出後，雖然有不少車企宣布支持，但數量比之前少了很多。
是蘋果的 " 号召力 " 比以前減弱了，還是别的什麼原因？
舊版 CarPlay 之所以能占據市場，是因為車企搞不懂如何打造車機，蘋果的 CarPlay 相當于降維打擊。
但現在的車機，早已和手機、智能化深度融合，搞懂的企業不只有蘋果，很多車企也開始醒悟過來。
尤其是新能源車企，他們能快速迭代車機系統，改進界面和互動設計，或者從智能手機行業挖人，增強對作業系統的開發能力。
在智能汽車遍布的今天，CarPlay 的優勢，已經越來越少，絕大部分功能，完全可以被車企自家的系統取代。
新版 CarPlay 目前展示的部分，并沒有太多特别之處，車企自己就能做，又何必支持 CarPlay ？
另一方面，如果支持新版 CarPlay，車企很可能會把汽車的主動權，拱手讓給蘋果。
新版 CarPlay，不只是控制娛樂大屏，汽車儀表盤、温度控制和信息娛樂單元，将可以統一集成，車裏的螢幕、儀表盤可以被蘋果重新調教一遍。
要滿足這些功能，需要車企開放更多接口，還需要把車子各種實時信息傳到用户的 iPhone，然後集成到蘋果的軟體中，再傳回車載螢幕。
這樣一來，整台車都快被蘋果全部控制了，蘋果還可以通過 Carplay 收集大量的行車數據。
那車企不就成了給蘋果打工的？哪個車企會心甘情願？
現代的汽車，早就不是簡單的四個輪子，車機是絕對核心，任何車企都不能輕易放棄。
從華為小米跨界造車，到蘋果推出新版 CarPlay，現在的汽車市場，已經是橫跨汽車與手機、軟硬體與智能化的全面較量。
在這場較量中，新版 CarPlay 還能笑到最後嗎？市場會給出答案。
參考資料：
編輯：陳展翔
