今天小编分享的汽车经验：岚图缺爆款，华为帮一把?，欢迎阅读。
图片来源 @视觉中国
文 | 连线出行，作者 | 墨白，编辑 | 周雄飞
内卷一词，已成为卢放近两年常说的词语。
作为岚图汽车的 CEO，卢放对于这两年新能源汽车行业的竞争强度或许深有体会。在他看来，目前市场竞争非常激烈，要在这样的竞争中取得优势，不再只靠价格，而是整个体系和效率的竞争。
换句话说，一家车企的综合实力，已成为打赢这场行业战争的关键因素。相比于 " 蔚小理 " 花重金来填补各自综合实力版图不同， " 借外力 " 来加强自身实力可能更为快捷。
近日，岚图汽车和华为共同官宣，表示已正式签署了战略合作協定，双方并表示会根据各自领網域优势，通过合作车型在多领網域的创新探索，加速智能化技术大规模商业化落地。
岚图与华为合作公告，截图自岚图汽车官方公众号
鉴于华为车 BU 与车企合作，已有零部件供应、Huawei Inside 模式和鸿蒙智行（原智选车）三种模式。在业内看来岚图或许看中了华为智能汽车解决方案的能力。
需要注意的是，这已不是岚图首次通过 " 借外力 "，来填补自身产品的实力。早在 2022 年 4 月，岚图与百度签署战略合作協定，按照協定双方会围绕汽车智能化展开深度合作。
再到去年 8 月，岚图与百度的合作有了新的进展——前者宣布旗下新款岚图 FREE 正式上市，作为亮点的是，该车型成为首个搭载百度 Apollo Highway Driving Pro 领航辅助智驾系统的产品。
前找来百度、后牵手华为，岚图之所以会如此频繁牵手大厂，也是为了改善自身发展颓势。
岚图品牌于 2018 年由东风汽车打造，从行业的视角看进场时间并不算晚，但从销量表现来看，一直不温不火。截至去年 9 月前，岚图旗下已有岚图 FREE、梦想家和追光三款产品，月度销量上则一直处于 2000-4000 辆之间的低位，几乎是 " 蔚小理 " 同期销量的零头。
这一现象背后，岚图缺少爆款成为主要的原因。从产品体系来看，岚图 FREE、岚图梦想家和岚图追光，在各自的细分赛道中都没有表现出明显的销量优势；此外，岚图也缺少清晰的品牌定位，这也成为桎梏岚图销量增长的另一大原因。
但随着有百度 Apollo 智驾能力加持、入门价降价 4 万元的新款岚图 FREE 上市、以及新款梦想家和追光的接连上市，让岚图的月度销量开始有了快速的提升，去年 12 月其销量达到 10017 辆，成为岚图新月度销量记录，看似缓解了岚图销量增长颓势。
月度销量虽然撑起来了，但从去年的全年销量来看，岚图只实现了 5.06 万辆，还未突破 10 万辆年销量大关，由此其市场声量与 " 蔚小理 "、AITO 问界与广汽埃安都有一些差距。
因此对于岚图来说，销量增长问题依然困扰着自身的发展，其也试图把解决这一问题的筹码押注在与华为的合作上。在如今行业决战已经打响的背景下，岚图能否如愿？
岚图 " 借力 "
对于与华为的合作，岚图很重视。
上周六，岚图汽车官微发布了一条消息，只有短短七个字—— " 字少事大，周一见！" 并艾特了华为智能汽车解决方案。作为配合，华为智能汽车解决方案官微也用同样的内容发了微博并艾特了岚图。
这样一来一回的预热，业内猜测应该是岚图和华为达成了造车相关的合作，一时间整个行业议论纷纷。
到了本周一，" 靴子 " 得以落地。按照岚图汽车和华为智能汽车解决方案发的公告显示，双方会各取所长，并且会通过合作在多领網域创新探索，加速更多商业化落地。
从合作公告来看，没有太多的干货，也没有公布太多的合作细节，以至于行业内外对于岚图和华为合作会采用何种模式较为关注。
众所周知，华为车 BU 与车企的合作模式有三种，包括为车企提供标准化零部件模块的零部件供应商模式、提供全套智能汽车解决方案的 Huawei Inside 模式（HI 模式）以及与车企合作更加深入的鸿蒙智行模式。
其中，HI 模式与鸿蒙智行两大模式，已逐渐成为华为车 BU 与车企合作的主要模式。后者，是由华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东负责；而 HI 模式背后站着的则是华为副董事长、轮值董事长徐直军。
华为车 BU 三大合作模式，图源余承东个人微博
另据 36 氪报道，在华为内部，HI 模式和鸿蒙智行两大业务是互相独立的发展态势。
正因这样的背景，或许可以从此次岚图与华为的签约仪式，看出双方合作会采取哪种模式的一些端倪。
签约现场上，代表岚图汽车一方的代表有东风集团副总经理尤峥、岚图汽车 CEO 卢放以及岚图汽车的 COO 蒋焘。作为合作的另一方，华为方面出席的是华为副董事长、轮值董事长徐直军、华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志以及华为智能汽车解决方案 BU 副总裁迟林春。
代表华为出席签约仪式的是徐直军，而不是余承东。基于这一细节，业内猜测岚图汽车与华为的合作，大概率会选择 HI 模式，前者的产品可能会搭载华为的全套智能汽车解决方案，华为不参与产品设计和后期营销。
值得注意的是，与华为的合作，已不是岚图首次向科技大厂 " 借力 "。
2022 年 4 月中旬，岚图汽车与百度共同宣布签署了战略合作協定，按照合作協定，双方会在智能驾驶、智能座舱、智驾仿真云、汽车安全、智能地图等领網域展开优先合作。
到了去年，岚图与百度双方的合作接连有了成果的落地。首先在当年 3 月，岚图宣布已成为百度文心一言首批先行体验官，会通过全面融合文心一言和百度 Apollo 智能驾驶的能力，并喊出了 " 开启强人工智能时代的汽车全新体验 " 的口号。
4 个月后，作为实现这一口号的产品——新款岚图 FREE 正式发布，这一产品的智能化能力成为一大亮点。按照岚图官方彼时介绍，由于搭载了百度 Apollo Highway Driving Pro 高速领航辅助驾驶系统，该车型可以实现行泊一体、点到点的高阶智能驾驶功能。
新岚图 FREE 搭载百度 Apollo 高阶辅助驾驶，图源岚图汽车官微
功能上细化来看，高速场景中可以实现自动变道和进出匝道之外，还能实现首个智能进出服务区辅助功能；城市场景中，可实现自动加减速和自动跟车等 ACC 功能之外，还具备遥控泊车、记忆泊车及远程召唤等泊车功能。
为了体现出新岚图 FREE 搭载了百度 Apollo 高阶智驾的能力，岚图还在车型上做了一个小设计。根据连线出行体验后发现，新款岚图 FREE 尾部右下方的车型 Logo 处增加了 "apollo Tech" 的标识。
从此前与百度合作、到现在与华为牵手，可以看出岚图汽车在近两年走上了 " 抱 " 科技大厂大腿的发展道路。而这背后，也凸显了岚图的焦虑。
岚图汽车，依然焦虑
不温不火一词，大概能总结岚图汽车这几年的发展。
作为东风集团冲击新能源汽车高端市场的利器，岚图汽车品牌自 2020 年 7 月成立后，就保持着较快的发展节奏，当年底该品牌旗下首款量产车型岚图 FREE 就已上市发布；次年第二季度该车型就已量产交付。
短短半年时间，岚图就完成了从品牌发布到首款产品的量产交付，在彼时行业中岚图也算为数不多能做到这样效率的车企之一。由此在业内看来，或许是东风集团认为岚图成立较晚，所以需要加快进度。
不同于 " 蔚小理 " 等新能源车企专注于纯电或增程一条技术路线研发产品，岚图 FREE 的动力模式则采用了纯电动和增程式同步推出的路线。彼时岚图会如此选择，被业内视为是为了与蔚来 ES8 和理想 ONE 竞争。
因为从尺寸来看，三款车都属于中大型新能源 SUV；性能参数上，虽然在最高时速和零至百公里加速上，蔚来 ES8 都优于岚图 FREE，但售价上后者比前者便宜十多万元；岚图 FREE 的增程版，相比于当时理想 ONE 搭载的 1.5T 三缸发动机，前者则搭载了 1.5T 四缸发动机。
岚图 FREE 虽然肩负着对标的重任，但从实际效果来看并不理想。据乘联会数据显示，2021 全年蔚来 ES8 和理想 ONE 销量分别实现了 20050 辆和 90491 辆，反观岚图 FREE 同期只实现了 6431 辆，相比之下有着较大的差距。
进入 2022 年，岚图 FREE 依然没有支撑起它身上的重担。据公开数据显示，当年第一季度该车型的月度销量分别为 1553 辆、740 辆和 1385 辆，可以看出销量基本维持在千辆左右的水平。
或许是感受到了中大型 SUV 赛道上的激烈竞争，岚图试图切入新能源 MPV 这一细分赛道，来缓解自身的销量焦虑。
2022 年 4 月，岚图旗下首款新能源 MPV、也是其旗下第二款产品——岚图梦想家正式发布并开启预售，相比于传统 MPV 最大的不同，就是岚图梦想家搭载了名为 ESSA 的原生高端智能电动架构，同时还具备诸多智能化能力。
岚图梦想家，图源岚图汽车官微
岚图梦想家作为 MPV 定位的车型，同样也兼具了这一定位产品的豪华性和舒适性。按照其官方彼时介绍，该车型不仅标配了双侧的电滑门，同时还搭载了零重力的 " 首席座椅 "，甚至还把一块 32 寸的液晶电视搬进了车内。
岚图会选择新能源 MPV 作为自身的第二款产品，大概也是看到当时这一细分赛道还没有太多的竞争对手。在彼时的 MPV 赛道上，消费者能选择的产品仅有丰田的奥德赛和上汽通用的别克 GL8 等车型，新能源 MPV 产品并不多，这也意味着竞争并不强。
正因如此，卢放对岚图梦想家有着较高的期待。在他看来，岚图梦想家将会开创电动 MPV 这一新品类，成为电动豪华 MPV 的新标杆，引领 MPV 进入电动化和智能化新时代。
但现实却给卢放 " 浇了凉水 "。岚图梦想家上市后，截至当年底该车型实现销量为 7551 辆，平均下来每月销量不超过 2000 辆，再加上岚图 FREE 当年 11836 辆的总销量，岚图汽车当年总销量实现为 1.94 万辆，相比于其品牌立下的 3.1 万辆的销量目标，仅完成了 60% 左右。
虽然眼看着前一年销量未完成，但岚图在去年初依然提出更高的目标——要实现年销 5 万辆的目标。
为了保证这一目标得以完成，岚图在去年拿出了两手准备。
一方面聚焦于推出新产品。去年上海车展上，岚图发布了旗下的第三款产品——岚图追光，这款产品被岚图定位为 " 中式豪华电动轿车 "。该车型搭载了双永磁电机、4D 智慧底盘、以及中央集中式 SOA 电子电气架构，以便凸显其产品的性能优势。
岚图追光在 2023 上海车展发布，连线出行摄
需要注意的是，岚图在去年底基于纯电动版本追光，又推出了插电混动版本的岚图追光。" 岚图要把传统豪华轿车带入混动时代，这一任务 BBA 们还未完成。" 卢放在彼时发布会上如此说道。
虽然卢放口中的 PHEV 追光要向 BBA" 宣战 "，但在业内看来，这款车真正想要对标的产品则是比亚迪汉 DM-p。因为无论从产品尺寸，还是性能参数、亦或者售价区间，两款车都极为相似。
推出新产品的同时，岚图也在寻求与科技大厂合作，由此才有了上文所述的 " 岚图与百度签署合作協定 "。基于搭载了百度 Apollo 智能驾驶辅助系统，新款岚图 FREE 相比于老款，在智能驾驶方面的能力有着较大的提升。
除了新款岚图 FREE 和岚图追光之外，岚图汽车在去年也推出了新款的岚图梦想家。
基于以上这些准备的布局，岚图的销量表现确实有了一些改观。
按照岚图官方发布的数据来看，去年 1-2 月受春节等假期影响，其销量只有 1000 多辆左右，进入 3 月后销量有所回升，但截至 8 月之前每月的销量也都在在 3500 辆以下。
从去年 8 月开始，随着这些改款车型的相继上市，岚图销量开始稳步增长，8-11 月销量分别为 4009 辆、5010 辆、6067 辆和 7006 辆，12 月销量甚至突破了万辆，也突破了岚图的月度销量记录，由此在业内看来岚图与百度的合作还会继续下去。
2023 年岚图汽车各月销量走势，数据来源于公开数据，连线出行制图
凭借下半年多月的销量增长，虽然让岚图完成了去年年销破 5 万辆的年度目标，但不可否认的是，5.06 万辆的年销量，在整个新能源汽车行业中并不算多大的优势，毕竟蔚来、小鹏同期都已实现突 10 万辆销量大关，理想汽车甚至实现了 35 万辆以上的年销量。
综上来看，岚图近两年虽然已经布局了三款产品，并且拉来了百度作为 " 外援 "，但在销量表现上，却较为坎坷，即便在去年底有了销量的多月增长，但最后也没有真正摆脱销量的 " 焦虑症 "。
看到这些现实后，岚图如今找来了华为，成为助力自己摆脱 " 焦虑症 " 的帮手。
摆脱焦虑、稳定优势，华为能帮助岚图实现吗？
岚图之所以会陷入销量焦虑中，与其产品方面的问题有着较大的联系。
从目前岚图产品体系来看，已有岚图 FREE、岚图梦想家和岚图追光三款产品，分别聚焦于中大型 SUV、MPV 和中大型轿车三条细分赛道，这三款产品的售价也覆盖了 25 万元 -50 万元左右的中高端市场区间。
如果从产品划分和定位的角度看，这三款产品并不会存在内耗的情况，并且也针对了不同的用户群体。但如果从这三款产品的表现来看，可以总结为一个现象——没有形成明显的爆款优势。
以岚图 FREE 为例，虽然在诞生之初就以理想 ONE 作为对标对象，但就上文所述来看，两者间的销量差距明显。再以中大型 SUV 这个细分赛道为视角，也可以看到岚图 FREE 一直处于这个赛道中销量排名的靠后位置。
拿去年 12 月中大型新能源 SUV 赛道的销量排名看，问界 M7、理想 L7、智己 LS6 等车型分别以 25545 辆、20428 辆和 9878 辆的销量，排在靠前的位置上；而岚图 FREE 则以 3284 辆排在这一赛道当月销量的第八位。
2023 年 12 月中大型新能源 SUV 车型销量前十排名，数据来源于乘联会，连线出行制图
这样的现象，同样出现在岚图梦想家和岚图追光两个产品上。
根据乘联会数据公布的数据显示，去年全年 MPV 产品销量前十排名中，美系和日系产品依然占据了其中的大多数名次，比如别克 GL8、丰田赛那和本田奥德赛，依然是消费者选购的热门产品。
但在这一排名中，也能看到中国车企和产品占据了优势的名次，例如腾势 D9 就以 118595 辆的销量，稳坐去年这一赛道的首位；广汽传祺 M8 和 M6，也占据了前五的位置。而岚图梦想家则排在了这一排名的最后一位。
岚图追光，自去年上市后，按照连线出行观察，其在去年中大型新能源轿车的赛道中，基本都处于比亚迪汉、极氪 001 和蔚来 ET7 等产品的身后，各月排名上也处于靠后的位置。
产品方面没有爆款竞争力的同时，岚图在品牌力上也存在着短板。
在岚图品牌成立之初，卢放曾用 " 中式优雅 " 这个标签来作为该品牌的定位，" 岚图希望用优雅的形象和姿态，面对所有用户，提供更优雅的服务。" 但在之后，岚图的这一标签很快引发了行业内的讨论和质疑。
" 不同于蔚来的用户服务、小鹏的技术和智能化、理想的‘奶爸’车等标签，岚图的中式优雅标签很难能在产品中具象化落地，是一个很抽象的概念，换句话说就是无法让消费者对这个概念产生联想和印象。"汽车营销行业专家孙涵这样对连线出行表示。
孙涵补充道，如果一家车企的标签或者定位过于模糊，就很难形成品牌的正向反馈，反而会拉低消费者对其品牌的感知度。
正因在细分赛道上没有爆款产品和品牌力定位不清晰两大问题，才导致了岚图这些年在销量和影响力等方面一直不温不火。
图源岚图汽车官微
如今，岚图已经把解决这些问题的希望寄托于与华为的合作，但岚图想要实现这一目标，也存在一些挑战。
从岚图与华为车 BU 较大可能合作的 HI 模式来看，此前已有北汽极狐和阿维塔两个品牌采用了这一模式，搭载了华为车 BU 的全套智能汽车解决方案，极狐 S HI 版和阿维塔 11 等产品已经落地。
经过连线出行了解，在搭载华为智能汽车方案后，这些产品在智能化方面的能力确实比较突出。可以肯定的是，当岚图旗下产品搭载华为的鸿蒙 Harmony OS 智能座舱或 ADS2.0 智能辅助驾驶系统后，应该在智能化能力上得到大幅的提升。
但不能忽略的是，极狐 S HI 版和阿维塔 11 上市后的销量表现，并不乐观。前者自 2022 年 5 月上市后，之后每月的销量基本维持在百辆之多；而后者去年全年的销量为 21665 辆，平均下来每月销量也仅维持在 1000-2000 辆左右，相比于同级别问界 M7 和理想 L7 等车型过万辆的销量，有着较大的差距。
有了阿维塔和北汽极狐的 " 前车之鉴 "，在孙涵看来岚图与华为合作后，对于前者智能化能力的提升是肯定的，但能否提升岚图整体的销量表现以及打造出爆款产品，还都是一个未知数。
此外，岚图也有可能会遭遇资源分配上的挑战。连线出行去年曾在《内部赛马结束、智选车胜出，华为离自己造车不远了？》一文中阐述了鸿蒙智行模式的话语权，已经高于 HI 模式的情况，从去年底广州车展鸿蒙智行独立展台代表华为参加车展，也能看出这一趋势。
换句话说，在这样的背景下，在今年华为车 BU 独立后，HI 模式和鸿蒙智行两大模式在资源分配上大概率不会做到真正的平衡。正因这个原因，原来选择 HI 模式的北汽，也开始转向到鸿蒙智行模式中。今年初据多家媒体报道，北汽与华为合作的品牌或称为 " 享界 "，首款车型会在今年上半年亮相。
这也意味着，如果岚图加入 HI 模式，如何与其他品牌分配逐渐减少的资源，也会是岚图需要考虑的问题。
对于今年新能源汽车行业的战局，卢放已有自己的判断：" 就像年年有高考一样，只要行业竞争存在，那对于新能源汽车行业来说，年年都是大考 "。
但综合以上分析来看，即便与百度和华为接连合作，岚图想要解决自身缺少爆款产品和品牌力不足的问题，以便挣脱出销量增长颓势，并不容易。
正因如此，在今年岚图需要尽快想出办法和做出行动，来解决自身的这些问题。正如卢放说的那样：" 打铁还须自身硬，有硬实力，任何考试都能胸有成竹。"
（文中孙涵为化名。）
