今天小编分享的汽车经验：新ET7怎么才能卖好？，欢迎阅读。
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出品： 电动星球 N
作者：毓肥
从上周末开始，新款蔚来 ET7 的传闻不断。
这些传闻都围绕最关键的两张网传图片展开，而这两张图片也传递出大量的疑似改款信息点：全新的配色、后排螢幕、全新轮毂样式，等等。
除此以外，社交平台上还流传了更多全新配置猜测，比如新增四座版车型、后排冰箱、零重力座椅、后排小桌板、后排座椅可调，等等。
这些传闻，让本来已经在新造车讨论圈「潜水」多时的 ET7，重新获得了极高的热度。
而潜水，并不是很多朋友，特别是车主眼中，一台 NT2 平台旗舰轿车该有的舆论姿态。
于是就有了今天的选题：老车主眼中，一台蔚来 ET7 该有的样子，应该是怎样的？
2021 年 1 月 ET7 发布的时候，它承载着 NT2 平台极为超前的产品思想而来，甚至可以说从 ET7 开始，许多关注蔚来的朋友才第一次领会到这家公司的技术能力，然后成为蔚来车主。
我们今天采访的车主都相对「典型」，他们从事互联网或者媒体行业，或者直接就是新能源汽车从业者，但同样的 ET7 车主，对于车子本身的评价，以及对于新款的期待，却又不尽相同。
老车主对自己的选择满不满意？朝夕相处之后，他们最终想要一台怎样的 ET7？
今天的文章有深爱，也有无奈，下面开始。
Blow My Mind
一个前置问题是：他们为什么会成为 ET7 车主？
另两个前置背景是：ET7 发布于 2021 年 1 月 9 日；它是 NT2 平台首款产品。
这两个理由，成为受访四位车主选择 ET7 最直接的理由之一，也让他们成为各自城市里非常早提车的一批用户——放在那个时间点，NT2 平台是跨时代的，前瞻性、创新性、设计审美都拉满的。
「它给我的感觉就是 blow my mind」，资深汽车媒体人 Karakush 这样形容。
2020 年 6 月提车的她，至今开了 8878 公里。车子用来上海市区通勤，开得不算多，但她非常享受 ET7 带给她的情绪价值。
甚至问起买车的原因，她的回答都很感性：「我不是因为想买一台车而买 ET7，我是想买一台蔚来而买 ET7。」
而 NT2 平台，成为几乎所有情绪价值的来源。
包括陪伴感更强的 NOMI、更强大的感知系统，以及 NT2 用车两年多以来频繁的 OTA，让长期观察新造车激烈竞争的她，都不觉得有另外一台纯电轿车可以完全「把它给 blow mind 掉」。
深刻体现情绪价值的场景，比如打工人的 emo 时刻之加班加到第二天无力开车。
karakush 的 ET7 后排
这个时候的 Karakush 喜欢换上拖鞋缩在后排，叫驾享送她上下班，或者是送她来回机场。这种场景下，ET7 成为她「移动的家」，她也这么形容 ET7 给她最真切的感受：
「这才是 ET7 正确的打开方式」。
后排空间、NOMI 的无微不至，再加上蔚来本身的服务属性，让她开始成为一位中年男人——那样的车主——比如回到车库听完博客，甚至是浅睡一觉，「开到不想走」。
「我觉得有它在我谈什么恋爱？」Karakush 形容这是男朋友级别的情绪价值。
虽然这句话情感属性拉满，但足够真实。如果你觉得这篇文章很软，可以看看下一章节，各位车主的责之切。
同样因为 NT2 本身，让程式员 @赵小明 成为了「算是北京首批」ET7 车主。2022 年 4 月底提车的他，现在一共开了 2.3 万公里，用途也主要是通勤。
赵小明的 ET7
他表示当时 NT2 平台的智能驾驶硬體，让他充满了兴趣。
抛开 ET7 发布的节点，1016TOPS 算力的芯片组合、瞭望塔传感器结构，即使在「全国都能开」大潮下的 2024，硬體天赋也是第一梯队。
再加上这是蔚来第一款轿车，于是 @不是赵小明 果断下单。
实际提车之后，小明说 ET7 的行驶质感，才是 700 多天以来，他最大的满足。作为一台行政级轿车，ET7 的转向指向性、刹车线性、底盘的紧致感，他认为都是「蔚来综合来说最好的驾驶体验」。
驾驶，也是 @阿漫 最终选择 ET7 很重要的原因。
其实阿漫的年纪和 ET7 不算特别搭，但从事充电桩行业的他，一直都是电动汽车的先锋用户——比如 ET7 之前，他是珠海极早的一批进口 Model 3 车主。
所以 NT2 平台同样成为他最重要的选购理由，虽然他不喜欢 NT1 的驾驶感受，虽然 ET7 发布会当天下的定中途退了，但等实际试驾过之后，阿漫果断上车。
不到两年，阿漫的 ET7 开了 4 万公里，我问他能给多少分，他打了一个 80，「这台车没有特别大的短板」。
先行者，但？
作为 NT2 平台的开山之作，ET7 同样有「早」本身带来的一些遗憾。这些遗憾可能是和后来的 NT2 车型相比，有些则是跟同级别一些行政设计更成熟的油车相比。
比如行政轿车很关键的后排座椅。
现款 ET7 的后排座椅角度不可调，而且默认坐姿相对直，这让我们采访的一位资深中年奶爸——亲爱的电动星球大 boss 蟹老板颇为头疼。比如孩子、老人，坐起来都会有不舒服。
蟹老板的 ET7
Karakush 可能是受访四位车主里面，亲自体验后排感受时间最长的。车上除了有玩偶、换季用的抱枕，还有拖鞋。
所以她既沉浸于 ET7 的环抱式后排设计，同时也需要长期接受座椅不可调的缺点——停好车之后，她会倾向于直接躺倒在后排座椅上。
赵小明认为后排座椅甚至影响了 ET7 的产品定位，虽然他没坐过几次后排，但几乎每次的感受都不太好，「偏向商务行政的产品，后排没办法舒适乘坐，那谁来买呢？」
阿漫也举了类似的观点：这个级别的行政轿车，商务用途相当可观，而 ET7 偏偏后排不适用于商务接待。他认为这一点，享界 S9 会考虑得很清楚。
他和座椅相关的遗憾，还包括主驾座椅。他认为主驾坐垫的侧翼，可能为了支撑性的考虑做得比较硬，长期驾驶会硌腿，他的另一台蔚来 ET5T 就没这个问题。
除了座椅，備份厢也是一个高频话题，不在于空间，而是开口。
蟹老板有大量的阖家欢乐时刻，这需要海量包裹的支撑。每到这个时候，他都要和 ET7 不够大的行李箱开口 battle。
而虽然 Karakush 是个人用车，但由于她把 ET7 处成了第二个家，它的備份厢也同样需要装下她的幸福感，比如装着各色鞋子的大号储物箱。
由于开口不够大，她每次需要打开储物箱的时候，就必须把整个箱子拖出来，如果车停得很靠墙，就会像这样不便于取放：
清冷又入微的空间和陪伴，赋以拧巴的座椅和开口，最终让 Karakush 下了这样一句评语：「花大价钱买来的高端北欧设计家具」。
除了行政空间的缺陷，ET7 相对于其他 NT2 产品的早，也让它拥有一些配置上的不对等，特别考虑到 ET7 是家族里面的「旗舰轿车」。
赵小明认为需要把这些不对等补上，才更符合 ET7 的定位。
这些不对等不仅是和 NT2 其他车型相比的科技配置，比如 HUD 尺寸、8295 芯片；还包括和其他新能源高端车型，甚至是 56E 顶配看齐的配置，比如后排屏、小桌板、冰箱等等。
「用户要的其实很简单，就是在满足自己用车需求的情况下，尽可能量大管饱」。
阿漫也表达出了类似的观点，在如今的竞争力烈度下，某些配置即使是痒点，也需要用来做销售武器。因为现在新造车的高端车型，它们在低配版本就已经把享受功能拉得比较满。
不过，Karakush 并不认同网传的后排螢幕更新，她认为后排屏反而像是否定了蔚来对于 AR 的追求，将 N-BOX 变成了一个纯粹的「配件」，而后排屏本身也不算符合 ET7 简洁的设计语言。
「得知这个消息，我很心痛」，她这样总结。
怎么卖好？
我问了大家一个共同的问题：你觉得 ET7 是一个优秀的产品吗？
蟹老板的答案是：车是好车，但销量的确有问题。
他认为这个价位的消费者，依然看重「传统的豪华感打造」，而这方面蔚来还需要琢磨下，如何在取向上强调「豪华」。
然后我问：「你觉得改款能把 ET7 的销量捞起来吗？」—— ET7 1 月份销量只有 210 辆，「捞」字足够紧迫。
蟹老板再次强调：「看小改款的‘豪华感’」。
同时他认为，ET7 的「潜水」，很大一部分原因来自于 2022 年上海特殊环境下，蔚来对供应链把控遭遇挑战，导致交付周期、品控都有问题。等到解决之后，观望情绪浓厚点的潜客已经兴趣不大了。
Karakush 也认同「ET7 是一款好车」，而聊到销量，她认为 ET7 的目标用户「很难去做什么引导」。
这个论点的例子，她认为是问界 M9，「这就是把握了（同价位）最大多数人的痛点的一个产品」。
「ET7 很清新脱俗，我很喜欢它，但（销量）就是因为清新脱俗」。
赵小明则认为销量上看，ET7 不算成功的产品，关键还在于他前面提到的，「产品定义和最终落地之间的差异」。
阿漫的意见也类似，尽管他并不觉得销量是唯一：「我不认为销量 100% 判定某个产品的好坏，如果这样的话大家都去做 A 级车好了」。
而同时他认为，「中国品牌」和「纯电」，在以往，甚至现在的行政级轿车市场里面，都算是 debuff，也就是「减分项」。
而即使蔚来有 BaaS 这样的销售武器，阿漫认为对于 ET7 的目标群体来说，也不一定是优势，「关键在于影响决策链条的东西比较多」。
但大家共同的意见，也包括了「蔚来已经拥有了自己的豪华标签」。而现款 ET7 就是这个标签的起点。
Karakush 判断的依据是「年销量如果超过 20 万，就已经是稳稳的二线豪华品牌」。
而基于这个论点，再结合客单价，蔚来是「雷（雷克萨斯）凯（凯斯拉克）沃（沃尔沃）随便打一打的」。
采访到最后，我们需要回到标题的设问：新款 ET7，怎么才能卖好？
文章中车主们的回答，其实有一条主线：在保持蔚来特色的科技豪华，绝无仅有的「清新脱俗」基础上，怎么凸显这个价位段该有的「行政」、「尊贵」、「豪华」？
把这个问题回答好，才是新款 ET7 卖好的关键。
最后的最后，大家觉得，新款 ET7 卖到多少月销，在这个市场内才算「好」？1000，2000，还是更高的 3000，5000？
这个问题不仅问给蔚来的关注者，还需要蔚来的产品、营销团队，用实际产品来回答。
（完）
