今天小编分享的汽车经验：避开华为智界，星纪元ES拉低至22万起售：目标月销5000+，杀入TOP 5，欢迎阅读。
星纪元 ES 也掀了桌子。
12 月 20 日，星途汽车星纪元 ES 上市，该车的起步价格拉低至 22.58 万元。此前，该车的预售价格为 24.8 万元起。上市后向下调整了 2.3 万元。星纪元 ES 最具有吸引力的标签是该车全系标配了空气悬挂 +CDC 连续阻尼减震控制系统，这可以大幅度提升包括过减速带时候的乘坐舒适性。空气悬挂是改善行驶品质的重要配置，过去高端车型才有配置，而此次星纪元直接标配，并将价格拉低到 30 万以内，也是行业首次。
标配空悬对于主打舒适的星纪元而言，非常重要，" 不计成本，让你走入舒适圈。"在现场，奇瑞汽车研究院院长高新华说。另外，星纪元还宣布对空悬终身质保，这也是国内第一家。在整个星纪元 ES 的配置中，还有 800V 架构，AI 大模型座舱、高速以及城市 NOH 等，这也使得这款车的吸引力 " 逆袭 "。
奇瑞汽车营销中心总经理黄招根说，星纪元 ES 的目标是在明年拿下 20-30 万纯电轿车市场前五的位置，冲击进入前三。
目前星纪元 ES 已经获得了 2 万个订单，在此次价格公布之后，相信可以转化不少犹豫的客户。目前，星纪元 ES 的竞品包括特斯拉 Model 3、比亚迪汉 EV、极氪 001、宝马 i3、海豹等，其中特斯拉 Model 3 起步价格在 26 万元，而比亚迪汉 EV 起售价为 20.98 万元。极氪 001 的价格下来之后，也到了 26 万元区间。另外，作为竞品的还有阿维塔 12，售价为 30.08-40.08 万元。
如果仅仅从这些竞品来考虑，就算 23 万元的起售价其实也不算是很差的策略，但是星纪元 ES 还有一个竞争对手，这就是作为同门的智界 S7。这款华为与奇瑞合作的产品价格是 24.98-34.98 万元。如果星纪元价格定在相同的区间上，智界有华为的光环加持，很可能将流量全部吸引过去，这对于星纪元而言，后续的发展就比较艰难了。
因此，星纪元在考虑到华为的召唤能力之后，主动避让，并且让出了一大步。2 多万的价格差距一下子就让星纪元 ES 的吸引力展现了出来。现在，在 20-30 万元的纯电市场中，星纪元将竞争提升到新的维度。奇瑞董事长尹同跃此前表示，从 2024 年开始奇瑞在新能源上要 " 不客气了 "，现在星纪元 ES 已经打响了第一炮。在仅依靠燃油车就站稳月销 20 万辆规模上，2024 年奇瑞的爆发力将不可小觑。
01
产品竞争力：对标 EQS/Model S
星纪元 ES 在价格上做到了与雷克萨斯的比肩，而在产品力上，星途的高层对明镜 Pro 表示要形成 "3S 格局 " ——星纪元 ES 的对标对象是奔驰 EQS、特斯拉 Model S 这种顶尖的产品。
这种口气很容易让人想到 " 遥遥领先 " 或者 "500 万内最好 " 的标语，但星纪元的产品力并没有夸张。据高新华现场介绍，在常温 25 ° 下，星纪元 ES 最长续航 905km，奔驰 EQS、特斯拉 Model S 分别为 849km 和 715km，而达成这种续航里程，星纪元 ES 使用了 97.68kwh 的电池，奔驰 EQS、特斯拉 Model S 分别是 111.8kwh 和 100kwh。
而在能耗上，星纪元 ES 百公里能耗为 11.7kwh，EQS 为 14.2kwh，Model S 为 17.5kwh。除此之外，星途还展示了电池衰减情况。在 35 ℃的情况下，星纪元的续航衰减比例为 19.4%，优于行业平均 8.6%，而在 -7 ℃下，星纪元 ES 的电池衰减比例为 33%，由于行业平均 7%。另外，星纪元的极致节能模式，能够在 905km 的续航上再增加 5% 的续航里程。要做到这些，奇瑞在降低能上有自己独到的技术能力。
在降低能耗上，奇瑞进行了 56 项技术来实现这一数字，涵盖了减阻、降耗、补能、增效、温控等。比如在星纪元 ES 采用了一体铸铝轻量化技术实现了降重 30%、智能能量回收率达到 39.6%，采用了 800VSIC 高效电驱转化率达到 91.3%、采用高效热泵冬季节能 30%。
而在智能化上，这次星纪元 ES 还是很值得一说。此次，该车采用了 EEA5.0 的电子电气架构，这一电子电气架构将为车辆提供更强大的智能化能力，包括自动驾驶、智能互联、高级驾驶辅助系统等。智驾上，搭载的是奇瑞自主研发的 NEP3.0 版本，在硬體上包含了 1 个激光雷达、3 个 800 万像素前俯视摄像头、6 个周视摄像头、5 个毫米波雷达、4 个环视摄像头以及 12 个超声波雷达。
在能力上，奇瑞的智驾能力，这也是第一次看到系统性的展示。在星纪元 ES 上，高速可以实现进出闸道、路口分流合流、导航变道、施工场景避让、大车避让等，而在城区智驾上，也可以实现红绿灯路口通行、变道超车、应对加塞、无保护左转、避让行人、环岛通行等。
在泊车上，可以实现自动泊车、遥控泊车、代客泊车等。奇瑞在智驾上招来了不少大牛，包括小鹏智驾的前高管，后续可能会有更多的技术到来。当然，其他的产品亮点还有很多包括电池、健康监测、空悬等，这里就不一一介绍了。
02
市场目标：进入前五，冲击前三
要拿下在 20-30 万元纯电轿车前五的位置，星纪元 ES 在明年至少要完成月销 5,000 辆 + 的成绩。从细分市场来看，现在前五名包括了特斯拉 Model 3、汉 EV、极氪 001、宝马 i3、海豹等，这之中，Model 3、汉 EV 的月销量都超过了 1 万台。而极氪 001、宝马 i3、海豹等车的月销量也超过了 5,000 辆，而其余的车型销量都在两三千左右，甚至更少。
星途汽车营销中心执行副总经理金新认为，没有大量的熱賣产品说明市场没有形成垄断性优势产品的市场，" 前面有好几个车型月销量都在四五千，我们还是有机会。"
不过，对于星纪元 ES 而言，其还有一个优势——奇瑞的出口能力。据其透露说，星纪元 ES 同样也会向欧洲等地出口。" 借助奇瑞成熟的渠道，将可能获得非常可观的增长。" 金新称。不仅仅是销量，星途对通过星纪元来获得高额利润和提升在海外市场的品牌形象，寄予了厚望。" 星纪元在国外要卖到 100 万的价格。" 尹同跃说。这也将是中国目前出口海外最贵的乘用车。
这并非天方夜谭。黄招根介绍说，目前星途的瑶光在海外售价高达 42 万元，而在国内该车的售价是 18 万元。这也意味着海外版价格涨幅为 230%。在电动车上，溢价往往更高。" 海外对高端新能源车的需求很大。" 黄招根说。
对于星途而言，星纪元 ES 的到来将进一步提升其品牌形象。黄招根对明镜 pro 表示，目前星纪元 ES 的预定客户中，在一二线城市的客户占比比之前燃油车时代又提升五六个百分点，这款车型打开了一个新的市场。此外，在 ES 上市之后，星途整体的平均售价将有望突破 20 万元。根据介绍，星途汽车的均价从去年年初的 14.7 万元增长到今年年中的 17.89 万，按照黄招根预计，在星纪元上市之后，星途整体的均价会在 22-25 万元。
" 那样我们就真正进入了中国高端品牌的售价区间。" 黄招根说。要保证销量，渠道也是关键的一环。在此次上市发布会上，星纪元也公布了在补能和销售渠道上的进展。其中在销售服务渠道上，目前已经有 301 个投资人，建成了 301 家门店，在 2024 年全国门店数量将突破 460 家。据其介绍，在这 301 家投资者中，BBA 投资人占据了 20% 左右，再加上合资占比到了 60%，纯做自主的只有 20%。
而在补能上，目前星纪元建设了 120+ 个品牌驿站，有 300+ 门店提供充电服务体系，此外星纪元第三方合作充电桩超过了 50 万 + 根。" 明年星途面临着巨大的消费增长趋势，这是我们的机会。" 黄招根认为，从今年开始整个汽车换购周期已经开始，星纪元将成为受益者之一。
推荐阅读
