今天小编分享的汽车经验：新普拉多上市时间确定，这次变叛逆了！将把“灵魂”交给华为？，欢迎阅读。
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普拉多曾经是越野界的一代神车，阔别中国几年后，今年重新以国产车的身份回归市场。作为丰田汽车今年在国内最重磅的车型，新车已经进入预售阶段，预售价为 47 万元起。
大咖独家了解到，新款普拉将在 4 月 24 号上市并公布价格，并于 7 月份下线，预计 8 月中旬开始交车。
新款普拉多近期引起巨大关注，目前一汽丰田各款车型被新能源车打得非常狼狈，新款普拉多可以说是来拯救经销商的。
保守是历代普拉多的一大特点，过往普拉多几乎与智能绝缘，而现在也变叛逆了，打算补上这个短板。有消息称，普拉多将会与华为同框。
目前华为跟丰田汽车两个 " 当事人 " 都没有明确表态。那么，这种合作的可能性有多大？是否意味着，丰田汽车也要把 " 灵魂 " 交给华为了？
华为帮普拉多补短板？
北京车展开 SHOW 之前，新款普拉多已经在多个城市的 4S 店举行巡展，让消费者可以近距离赏车。
从产品力来看，全新普拉多采用了复古式的硬派设计，动力也更新为了 2.4T 汽油发动机 + 电动机组成的混动系统。越野配置方面，全新普拉多还搭载了托森限滑式中央差速器的全时四驱系统，外加电控机械式后桥差速器锁。
作为一台有着 30 多年历史的经典车型，普拉多可以说是 " 保守 " 的代名词，车身采用的也都是成熟技术，这也保证了它的可靠性，让它凭借扎实的品质在越野领網域拥有良好的口碑。
但这一代普拉多有些 " 叛逆 "，它在保持传统的同时还弥补了一些短板。有消息称，全新普拉多将与华为同框，搭载华为深度赋能的智能座舱。
大咖就此事咨询了一汽丰田内部人士，对方表示目前还没有更多消息可以透露。
考虑到不久前上市的全新第 9 代凯美瑞，采用的车机系统由广汽丰田与华为共同打造，全系标配华为 Hicar 以及华为深度合研的智能语音互動系统，目前用户对该车机系统的体验反馈不错。
有这样的合作基础，新普拉多搭载华为 Hicar 的可能性非常大，在车机功能不足的情况下，还可以通过手机互联提高可玩性。
历代普拉多与智能化基本绝缘，如今如果能靠着华为 Hicar 的加持，普拉多也可以宣传其智能化，弥补了过去的一大短板。对于日渐年轻的购车群体而言，这样的改变也是加分项。
大咖从可靠途径了解到，新普拉多将在 4 月 24 日上市并公布价格，届时我们就了解实际情况啦！
全球最大车企也低头啦？
据很多媒体报道，丰田全球车型智能驾驶方案将采用 "丰田 + 华为 +Momenta" 三方联合方案模式。其中自动驾驶公司 Momenta 和华为分别提供軟體和硬體方案，三方深度合作并整合。目前三家公司还没有对这个消息做出回应，不过这种可能性非常大。
值得一提的是，丰田汽车实际上已经与华为开展合作了。不久前上市的全新第 9 代凯美瑞的车机系统由广汽丰田与华为共同打造，全系标配华为 Hicar 以及华为深度合研的智能语音互動系统，这也让全新凯美瑞的车机系统成为一大卖点。
对于丰田汽车与华为的合作，不少网友都认为丰田还是有清醒的认知，选择强强联合。当然了，也有不少网友大玩 " 灵魂 " 梗，说丰田要失去灵魂了。
丰田将出卖灵魂？
早在 2021 年的时候，华为就与 "灵魂论" 绑定在一起了。上汽集团董事长陈虹称，" 上汽很难接受一家供应商为我们提供整体的解决方案，这样一来，它成了灵魂，我们成了躯体，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。"
在问界汽车推出后，关于 " 灵魂论 " 的讨论更是众说纷纭。确实，在很多人看来问界汽车等同于华为汽车，汽车设计、营销、技术等方面都是由华为拍板，没有赛力斯的灵魂。
于是很多人开始质疑：丰田汽车作为全球老大，从此会不会也丧失灵魂？
大咖先给出自己的结论，从合作形式来看，丰田并不会丧失灵魂。
目前华为与车企的合作方式共有三种，包括零部件供应模式、解决方案模式（HI 模式）以及鸿蒙智行模式。其中被誉为 " 失去灵魂 " 的是鸿蒙智行模式，目前问界、享界等车都采用该模式。
而丰田选取的模式更像是零部件供应模式，有消息称，如果丰田汽车与华为深化合作，此次合作的軟體部分将由自动驾驶公司 Momenta 负责，而丰田汽车也是 Momenta 的一大投资方，华为只负责提供硬體部分。说白了，此次合作中华为的角色就是供应商，主动权还是在丰田手上。
1+1 能否大于 2？
在新能源时代，丰田目前除了雄厚的品牌优势以外，其它产品力方面建树并不多。
不过在日系三强当中，丰田算是敢于变革的品牌。其早在 4 年前就与比亚迪成立了合资公司，并且推出了 bZ3。而在 2024 北京车展期间，双方合作开发的第二款车型也将正式发布，并由一汽丰田生产销售。
有了比亚迪提供三电部分的支持，丰田目前最大的短板就剩下车机与智驾部分，而这一部分恰恰是华为的优势所在，因此丰田如果与华为深化合作，也可以提升竞争力。
如果采用的是三方联合方案模式，丰田并不能直接用上华为现有的 ADS 高阶辅助驾驶系统。但好处在于，丰田不需要为华为支付高昂的技术费用，有利于控制造车成本。而且由于合作深度偏低，丰田也得以 " 保留灵魂 "。
而对于华为而言，它在汽车行业的自我定位向来都是 " 供应商 "，目标也是成为中国版的博世。因此华为近些年一直在寻找客户，推崇其车机系统与智驾系统。
但在 2024 年之前，华为的合作目标基本都是北汽、长安、广汽等品牌，这些品牌在国际上的知名度没有丰田那么响亮。
相比之下，丰田集团 2023 年全球销量 1120 万辆，是名副其实的全球车企老大。如果华为成为丰田汽车的供应商，无异于在全球汽车市场打响了名声，未来更有可能与其他海外车企合作。因此可以说，丰田与华为的合作是双赢的。
大咖总结
虽然在一些网友看来，丰田与比亚迪、华为的合作，是将身体交给比亚迪，灵魂交给华为。但客观来看，丰田算得上是 " 识时务者为俊杰 "，能够正视自己的弱项，愿意与其它品牌合作，吸收他人长处，这点能更好提升车型竞争力。
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