今天小编分享的汽车经验：宁德时代与滴滴成立换电合资公司，瞄准网约车换电“蓝海”，欢迎阅读。
封面图片来源：视觉中国
1 月 28 日，滴滴与宁德时代共同宣布，双方正式成立换电合资公司，并计划从网约车场景切入，为众多新能源车辆提供换电服务。除成立换电合资公司之外，宁德时代还与滴滴旗下小桔能源形成战略合作意向，将推动在储充一体等更广泛新能源领網域的合作。
宁德时代方面表示，公共出行市场具有用户基数大、补能频次高、时效性要求强的特点，是换电服务最具价值的应用场景之一。伴随换电合资公司的成立，双方将紧密合作，快速规模化铺设换电站、推广换电车型，提升公共补能市场运营效率，推动交通绿色转型。
这并非宁德时代首次布局换电板块。
2019 年起，宁德时代就先后与哈啰出行、蚂蚁金服、蔚来等企业达成换电方面的合作。2022 年 1 月，宁德时代全资子公司时代电服发布换电服务品牌 EVOGO，提供由换电块、快换站、App 组成的组合换电整体解决方案，由此正式进军换电领網域。随后于 2023 年一季度末，宁德时代宣布 " 巧克力换电块 " 已实现批量生产。
目前，布局换电业务的车企主要服务于本品牌用户；而网约车市场车型庞杂，不同车型电池包的规格、参数、接口都存在差异，较难制定统一的换电标准，因此尚处于待开发阶段。
作为国内布局换电网络的先行者，蔚来提出的思路是：与更多车企共享其换电技术，继而实现换电站利用率的提升和换电车型的普及度。
2023 年 11 月以来，蔚来先后宣布与长安汽车、吉利控股、江淮汽车、奇瑞汽车签署换电战略合作協定，在换电电池标准、换电技术、换电服务网络建设、换电车型研发、电池资产管理及运营等多个领網域展开合作，换电 " 朋友圈 " 不断扩大。
而宁德时代选择了另一条路：让自身生产的电池去适配尽可能多的车型，使其本身成为一种 " 标准化配件 "。据宁德时代方面此前介绍，" 巧克力换电块 " 采用了宁德时代最新 CTP 技术，重量能量密度超过 160Wh/kg，体积能量密度超过 325Wh/L，单块电池可以提供 200 公里左右的续航，并可以适配全球 80% 已经上市以及未来三年将上市的纯电车型。
多方合作不仅有助于整合资源优势，还有利于快速形成规模效应，以抢占行业先机。当参与者逐渐增多，补能赛道或将加入目前行业内卷的格局中；彼时提早布局、成为规则制定者的企业势必比后发入局者享有更多的主动权。
