厂商排名出炉：一汽-大众再被反超！

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1 月 9 日，乘联会发布数据显示，2023 年 12 月乘用车市场零售销量为 235.3 万辆，同比增长 8.5%，环比增长 13.1%。

从厂商零售销量排名来看，12 月零售销量排名前十的车企分别为比亚迪、一汽 - 大众、上汽大众、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车、东风日产、上汽通用五菱、一汽丰田和广汽丰田。

其中，比亚迪依然是中国乘用车销冠，12 月以 30.0 万辆的销量领先一众自主合资品牌，而长安汽车位居榜单第 5 名，12 月零售销量同比下滑 26.7% 至 12.3 万辆，是自主品牌中唯一一家出现同比下滑的车企。反观奇瑞汽车销量增速迅猛，12 月同比增长 36.6% 至 11.2 万辆。

合资品牌中，12 月共有三家日系车企进入榜单前 10 名中，分别为东风日产、一汽丰田和广汽丰田，其中，东风日产销量为 9.5 万辆，同比增长 42.8%，是榜单中涨幅最高的车企。至于一汽丰田和广汽丰田虽然进入榜单前十名，但销量均同比下滑，销量分别为 8.5 万辆和 7.6 万辆，分别同比下滑 16.6% 和 24.0%。

德系品牌方面，12 月一汽 - 大众和上汽大众分别位居榜单第 2 和第 3 名，其中一汽 - 大众同比增长 18.3% 至 21.3 万辆；上汽大众同比增长 2.2% 至 14.7 万辆。

乘联会数据显示，12 月自主品牌零售为 124 万辆，同比增长 17%，环比增长 8%，市场份额为 52.9%，同比增长 4%。随着比亚迪、吉利、长安、奇瑞等国产车企市场份额的提升，年内自主品牌增速强劲，市场份额进一步扩大，2023 年累计市场份额为 52%，同比增长 4.6%。主流合资品牌零售为 79 万辆，同比下滑 7%，环比增长 20%，其中，德系品牌零售份额为 20.5%，同比份额持平；日系品牌为 16.5%，同比下滑 2.3%；美系品牌为 7.3%，同比下滑 1.1%。

从 2023 年全年销售情况来看，2023 年全年乘用车市场累计零售销量为 2169.9 万辆，同比增长 5.6%。厂商零售销量排名方面，2023 年全年零售销量排名前十的车企分别为比亚迪、一汽 - 大众、吉利汽车、长安汽车、上汽大众、广汽丰田、上汽通用、奇瑞汽车、一汽丰田和长城汽车。

细分来看，比亚迪依然是中国乘用车市场销冠，这是继 2022 年后比亚迪再次反超一汽 - 大众。虽然一汽 - 大众在国内市场仍有较高的市场份额，但在新能源车领網域，一汽 - 大众与比亚迪已拉开明显的差距。

自 2022 年 4 月宣布停售燃油汽车以来，比亚迪销量屡创历史新高，而大众汽车在华合资车企在新能源汽车方面尚未有亮相的成绩。在电动化转型与全球市场竞争的双重压力下，即便大众汽车在电动化领網域有很大的转型决心也难以独善其身，导致大众在华合资品牌销量表现疲软，而其丢失的市场份额正逐渐被自主品牌吸收。简而言之，这也意味着以比亚迪为首的中国品牌已开始挑战合资品牌在中国市场的地位。

数据显示，2023 年比亚迪年销量为 270.6 万辆，同比暴涨 50.0%，市场份额高达 12.5%。作为对比，排名第二的一汽 - 大众在 2023 年全年销量为 184.7 万辆，同比仅微增 3.8%；而上汽大众排名已跌至榜单第 5 名，全年销量为 123.1 万辆，同比下滑 1.0%。

排名第 3 和第 4 名的是吉利汽车和长安汽车，2023 年销量分别为 141.2 万辆和 137.2 万辆，分别同比增长 14.4% 和 7.7%。除此之外，在自主品牌中，奇瑞汽车同比增长 12.9% 至 81.1 万辆；长城汽车垫底榜单最后一名，全年销量为 76.0 万辆，同比微增 0.2%。

最后再来看看榜单中其它合资品牌，在日系车企阵营中，2023 年仅有广汽丰田和一汽丰田两家日系厂商进入榜单前 10 名，分别排名榜单第 6 和第 9 名，其中，广汽丰田同比下滑 7.3% 至 90.1 万辆；一汽丰田同比微增 0.3% 至 80.2 万辆，而包括广汽本田、东风本田、东风日产均跌出榜单前 10 名。

不过日系车企销量表现不佳也仅是合资品牌的一个缩影。比如，美系品牌中仅有上汽通用上榜，2023 年全年销量为 87.0 万辆，同比下滑 16.1%，为榜单同比跌幅最严重的车企。显然，作为上汽集团旗下合资品牌，上汽通用也是在夹缝中求生。目前上汽通用旗下共有凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌，产品覆盖高端、主流、中低端市场，但在市场销量端已大不如前。据了解，2017 年上汽通用创下成立以来销量巅峰—— 199.9 万辆，在中国市场仅次于上汽大众。此后上汽通用市场份额不断下滑，其中 2022 年销量为 103.69 万辆，同比下滑 18.8%。