今天小编分享的汽车经验：华为抢滩，问界卖爆，欢迎阅读。
年年岁岁花相似，岁岁年年人不同。着眼于当今的造车新势力，尽管都在为了生计各自奔波，但在你来我往之中总能分出胜负。
前有威马、爱驰无奈掉队，后有理想夺得新势力销冠，完成既定目标。市场瞬息万变，各自上演你方唱罢我登场的戏码。
而今，理想头把交椅未坐热，就在开年被迫易主。
2 月 1 日，问界汽车发布了新年第一个月销量成绩。1 月问界全系交付新车 32973 辆，环比增长 34.76%，其中 24 天单日交付破千，首次成为中国市场新势力品牌月销量冠军，可谓好采頭。
去年年底车市冲量产生的 " 后遗症 "，车企早有准备。一般来说，各大厂商会在去年年底前冲量，透支掉今年 1 月部分销量。这也是解释了，类似蔚小理这些造车新势力都出现了不同程度环比下滑，反倒映衬的问界火爆像是一场意外。
黑马问界，新势力搅局者
从 2021 年，华为与赛力斯官宣造车，到如今问鼎造车新势力头把交椅，算下来，也不过两年有余，却以黑马之姿杀出重围。
2022 年 8 月，问界系列交付量首次单月破万，达到 10045 辆，创造了当时国内新能源汽车品牌单月交付破万最快纪录，纵身一跃进入新能源汽车销量排行榜前十。
到了去年 12 月份，问界系列交付量再次突破 " 两万 " 大关，达到 24468 辆，环比增长 29.96%，在造车新势力排行榜中，仅次于理想位居第二位。
从单月销量 " 破万 " 到 " 破两万 "，问界耗时一年四个月，从单月 " 两万 " 到如今 " 破三万 " 也仅仅用了一个月时间，可以说，问界势如破竹已成为车圈内不可忽视的存在。
" 我们对智选车受欢迎程度的预估不足保守了。" 就在问界发布完交付成绩以后，华为常务董事、终端业务 CEO、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东转发，并自嘲 " 余大嘴 " 变成了 " 余小嘴 "。
如果说，前期问界的火爆，一定程度上仰仗着背后华为这棵大树，带来的光环效应。那么，现如今问界完成逆袭，则遵循了质变引起量变的市场规则。
而这场看似蓄谋已久的质变，更像是问界在技术上的厚积薄发，其中新 M7 带来的流量毋庸置疑。
纵观问界系列车型销量占比，去年 12 月 M7 车型独自占比 84%，到今年 1 月这个占比再次将比值拉大，达到了 94.78%。
去年 9 月 12 日，AITO 问界新 M7 正式上市，共推出五个配置，大五座版本的售价区间为 24.98 万 -30.98 万元，六座版本的售价区间为 26.98 万 -32.98 万元。而 " 偏心 " 的华为似乎对这款车倾尽了全力。
尤其是伴随着华为 5G 手机的强势回归，余承东将 " 智能化 " 标签在用户身上打下深深烙印，鸿蒙智能座舱 3.0、华为 ADS 2.0、DATS2.0 动态自适应扭矩系统、HUAWEI DriveONE 纯电驱增程平台……既要让新 M7 做 " 智能天花板 "，又要一步步 " 遥遥领先 "。
就在今日（2 月 2 日），华为鸿蒙智行宣布问界车型系统更新，正式在全国范围内推送不依赖高精地图的城区智能辅助驾驶。
华为似乎有意在向消费者传达这样的信息：买问界，就是买华为。
谁会是下一个问界？
针对 " 华为造不造车 " 引发的讨论，似乎已成过去式，但留给华为与友商之间的谈资依然成为津津乐道话题。
早在 2023 年中国电动汽车百人会上，余承东说道：无论如何，华为想推行生态联盟的本质没有变，并且会合力建设生态联盟，把车厂的产能资源都充分利用起来。
为维护好朋友圈，华为旗下一系列 " 界 " 有条不紊展开。2023 年 11 月 28 日，华为与奇瑞合作了 " 智界 "，首款车型名为 " 智界 S7"；有消息称，华为与北汽智选车模式合作品牌确定为 " 享界 "，首款车型或将于今年 4 月北京车展前发布；而与江淮合作品牌定位 " 傲界 "，覆盖轿车、SUV 和 MPV 三大品类，首款车发布时间将提前至 2024 年第四季度。
根据国家知识产权局商标局官方显示，除了享界、傲界，华为先后还注册了尊界、擎界、韵界、大界、尚界、幻界、骋界、耀界等 7 个 " 界 " 字类中文商标。
可以说，今年将是华为鸿蒙智行全面爆发的一年。但朋友越多，则意味矛盾也会积攒越多，何况其中不乏巨头传统车企。
今年年初，有车主抱怨，智界 S7 交付一再延期，甚至需要等待三个月。舆论引发的不良效应，让华为与奇瑞之间的微妙关系被摆到台前，前景似乎变得不明朗。
更有消息称，奇瑞的一位高管直接发邮件给所有人，直指 " 华为不尊重奇瑞 "，随即引咎辞职。尽管官方给出了正面回应，但这场有关 " 灵魂论 " 的探讨，依旧给华为与合作伙伴之间合作模式蒙上了阴影。
要知道，同为奇瑞负责生产，与智界 S7 定位相当的星纪元 ES 却并不存在交付难的问题，反倒是智界 S7 面临无法按期交付的尴尬局面。
诚然，问界在新能源汽车市场的火爆，证明了华为 " 造车 " 的底气。可一再被传出与友商之间话语权之争，让 " 下一个问界 " 充满变数。
