今天小编分享的汽车经验：过年回家抢不到票？“公路高铁”上阵，跑长途必备！，欢迎阅读。
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祝各位朋友新春快乐！
【有车以后 试驾】过年回家抢不到高铁票，于是我找了一台公路高铁，阿维塔 11。
之所以这么说，是因为这款车的智能驾驶辅助功能非常强大，支持高速及城区的智驾领航辅助功能，也就是 NCA。能够大大减轻驾驶员的负担，跑得快而稳，真有点高铁那意思。
今天，我们就借着回家过年的机会，来检验一下它的高速 NCA 功能，看看能不能在几百公里的路程下做到零接管。
一句话点评阿维塔 11：
彻底 " 解放 " 双手，高速 NCA 稳如老司机，跑的快、稳、准，有效减轻驾驶员跑长途的负担。
优势：
1、设计在同级车型中独树一帜，具有很强的记忆点和辨识度。
2、智驾领航辅助功能相对成熟，高速环境对于它来说小菜一碟。
3、行驶质感高级，对得起它的价格。
不足：
1、车辆针对细碎颠簸的处理可以再优化一些。
先看一下它的智驾配置，阿维塔 11 搭载华为全栈智能汽车解决方案，硬體方面包括 3 颗激光雷达在内的 34 个智驾传感器以及算力高达 400TOPS 的高性能智驾超算平台，配合上智驾博弈算法和 AI 大模型的助力，这套配置堪称智驾领網域的王炸了。
现在我们已经给阿维塔 11 充好了电，设定最大电量是 90%，表现续航里程 636km，这一路上我们是两个人和若干行李，空调采用 24 度三挡风，车速就尽量顶着限速跑，顺便看看它的续航够不够扎实。
放假当天是 2 月 7 号，腊月二十八，离过年还有两天时间，不少部門都已经放假了。大家不管是出去玩还是回老家，反正目前北京的交通是一路顺畅。我们将阿维塔 11 开上高速后，怀挡拨杆向下两下，正式开始智驾之旅。
阿维塔 11 高速 NCA 的功能非常丰富，基本上你能想到的它都有，小到保持跟车，大到自动变道超车，它都是能做到的。
回家当天高速上车流量适中，路况环境比较好，这种路况对于智驾满配的阿维塔 11 来说就是手拿把掐。这个时候驾驶员当然也要注意路况，以备有情况发生及时接管，但说实话基本上就和车自己跑没什么区别了。
阿维塔 11 还会根据路况，推荐合适的车道建议你变道。在設定里你可以选择无需确认车辆自己变道，也可以通过转向灯拨杆确认变道。我个人习惯用后者，感觉更放心一些。
整体来说，它的各项操作都比较丝滑，比如旁边有车要变道到我前方，阿维塔 11 也会人性化的处理，如果对方动作大，它会减速避让，如果只是有变道的趋势，它则会加速通过，整个过程的表现很拟人，不会有什么不适。
我们这台阿维塔 11 是四座的鸿蒙奢享版，除了那个 60 万的限量版之外，它就是全系顶配。39 万的价格乍一听不算便宜，但它在驾驶方面也确实给足了高级感。
尤其是过一些大的颠簸起伏，表现极高，能让你感觉得钱没白花，而且隔音的表现也绝对是豪华车水准，就是针对细碎颠簸的处理还可以再优化一下。
再有一个就是它座舱的氛围很上等級，前排环抱式的座舱，还有这个涡流的设计，以及后排两个独立座椅。咱就这么说，除了国产品牌，这个价位的合资和进口车都不可能给你这种体验。
总得来说，在高速上行驶，阿维塔 11 的高速 NCA 基本上就是轻松拿捏；像前方车辆突然减速或避让旁边大车等情况都处理的比较妥当，让人很安心。至于零接管，我们这一趟是真的做到了，一方面是阿维塔 11 的智驾很强，另一方面今天的路况也很好。总之，它让第一次开电车跑长途的我非常爽，加上豪华的氛围，说是公路上的私人高铁并不夸张。
在行驶了 245km 后，我们到达了深州服务区，这也是去向我家的最后一个服务区，我们将此站作为本次行程的终点，顺道来看看春节期间高速上的充电桩情况。
先来说一下续航，我们从北京白家楼停车场出发到深州服务区，全程行驶 245km，百公里平均电耗 21.3kWh，目前表显续航 300km。也就是说，对比出发前实际跑了 245km，续航掉了 336km，差不多是 7 折多的状态。
我们这台车采用的是 116kWh 的大电池，满电续航 700km，这么算的话在不太冷的冬天，高速为主满电能跑到 500 多公里，很不错的成绩了。
当然了，我们今天的天气确实也不冷，白天基本上 3-7 度，在这种情况下做好规划之后开电车跑长途其实也没有那么恐怖。
服务区充电桩配套方面，目前深州服务区可使用充电桩有 4 个，另有 4 个充电桩还未投入使用。排队充电情况比我想象的好很多，当时到达时间为下午 6 点半，四个充电站都在使用中，有两辆车在排队等待。
虽然我遇到的情况还算乐观，但毕竟离过年还有两天，可能已经错过返乡大军，或者真正的返乡大军还没有放假。总之客观来看，服务区的充电桩是真的少，如果遇到高峰期充电排队还是比较难受的，所以开电动汽车长途出行一定要做好规划！
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