今天小編分享的汽車經驗：過年回家搶不到票？“公路高鐵”上陣，跑長途必備！，歡迎閱讀。
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祝各位朋友新春快樂！
【有車以後 試駕】過年回家搶不到高鐵票，于是我找了一台公路高鐵，阿維塔 11。
之所以這麼說，是因為這款車的智能駕駛輔助功能非常強大，支持高速及城區的智駕領航輔助功能，也就是 NCA。能夠大大減輕駕駛員的負擔，跑得快而穩，真有點高鐵那意思。
今天，我們就借着回家過年的機會，來檢驗一下它的高速 NCA 功能，看看能不能在幾百公裡的路程下做到零接管。
一句話點評阿維塔 11：
徹底 " 解放 " 雙手，高速 NCA 穩如老司機，跑的快、穩、準，有效減輕駕駛員跑長途的負擔。
優勢：
1、設計在同級車型中獨樹一幟，具有很強的記憶點和辨識度。
2、智駕領航輔助功能相對成熟，高速環境對于它來說小菜一碟。
3、行駛質感高級，對得起它的價格。
不足：
1、車輛針對細碎颠簸的處理可以再優化一些。
先看一下它的智駕配置，阿維塔 11 搭載華為全棧智能汽車解決方案，硬體方面包括 3 顆激光雷達在内的 34 個智駕傳感器以及算力高達 400TOPS 的高性能智駕超算平台，配合上智駕博弈算法和 AI 大模型的助力，這套配置堪稱智駕領網域的王炸了。
現在我們已經給阿維塔 11 充好了電，設定最大電量是 90%，表現續航裡程 636km，這一路上我們是兩個人和若幹行李，空調采用 24 度三擋風，車速就盡量頂着限速跑，順便看看它的續航夠不夠扎實。
放假當天是 2 月 7 号，臘月二十八，離過年還有兩天時間，不少部門都已經放假了。大家不管是出去玩還是回老家，反正目前北京的交通是一路順暢。我們将阿維塔 11 開上高速後，懷擋撥杆向下兩下，正式開始智駕之旅。
阿維塔 11 高速 NCA 的功能非常豐富，基本上你能想到的它都有，小到保持跟車，大到自動變道超車，它都是能做到的。
回家當天高速上車流量适中，路況環境比較好，這種路況對于智駕滿配的阿維塔 11 來說就是手拿把掐。這個時候駕駛員當然也要注意路況，以備有情況發生及時接管，但說實話基本上就和車自己跑沒什麼區别了。
阿維塔 11 還會根據路況，推薦合适的車道建議你變道。在設定裡你可以選擇無需确認車輛自己變道，也可以通過轉向燈撥杆确認變道。我個人習慣用後者，感覺更放心一些。
整體來說，它的各項操作都比較絲滑，比如旁邊有車要變道到我前方，阿維塔 11 也會人性化的處理，如果對方動作大，它會減速避讓，如果只是有變道的趨勢，它則會加速通過，整個過程的表現很拟人，不會有什麼不适。
我們這台阿維塔 11 是四座的鴻蒙奢享版，除了那個 60 萬的限量版之外，它就是全系頂配。39 萬的價格乍一聽不算便宜，但它在駕駛方面也确實給足了高級感。
尤其是過一些大的颠簸起伏，表現極高，能讓你感覺得錢沒白花，而且隔音的表現也絕對是豪華車水準，就是針對細碎颠簸的處理還可以再優化一下。
再有一個就是它座艙的氛圍很上等級，前排環抱式的座艙，還有這個渦流的設計，以及後排兩個獨立座椅。咱就這麼說，除了國產品牌，這個價位的合資和進口車都不可能給你這種體驗。
總得來說，在高速上行駛，阿維塔 11 的高速 NCA 基本上就是輕松拿捏；像前方車輛突然減速或避讓旁邊大車等情況都處理的比較妥當，讓人很安心。至于零接管，我們這一趟是真的做到了，一方面是阿維塔 11 的智駕很強，另一方面今天的路況也很好。總之，它讓第一次開電車跑長途的我非常爽，加上豪華的氛圍，說是公路上的私人高鐵并不誇張。
在行駛了 245km 後，我們到達了深州服務區，這也是去向我家的最後一個服務區，我們将此站作為本次行程的終點，順道來看看春節期間高速上的充電樁情況。
先來說一下續航，我們從北京白家樓停車場出發到深州服務區，全程行駛 245km，百公裡平均電耗 21.3kWh，目前表顯續航 300km。也就是說，對比出發前實際跑了 245km，續航掉了 336km，差不多是 7 折多的狀态。
我們這台車采用的是 116kWh 的大電池，滿電續航 700km，這麼算的話在不太冷的冬天，高速為主滿電能跑到 500 多公裡，很不錯的成績了。
當然了，我們今天的天氣确實也不冷，白天基本上 3-7 度，在這種情況下做好規劃之後開電車跑長途其實也沒有那麼恐怖。
服務區充電樁配套方面，目前深州服務區可使用充電樁有 4 個，另有 4 個充電樁還未投入使用。排隊充電情況比我想象的好很多，當時到達時間為下午 6 點半，四個充電站都在使用中，有兩輛車在排隊等待。
雖然我遇到的情況還算樂觀，但畢竟離過年還有兩天，可能已經錯過返鄉大軍，或者真正的返鄉大軍還沒有放假。總之客觀來看，服務區的充電樁是真的少，如果遇到高峰期充電排隊還是比較難受的，所以開電動汽車長途出行一定要做好規劃！
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