今天小编分享的汽车经验：李想反思MEGA失利：回归初心，欢迎阅读。
3 月 21 日，理想汽车 CEO 李想发布内部全员信，对旗下首款纯电车型 MEGA 的销售节奏问题进行反思，并提出如何解决理想汽车当下面临的问题的方案。
内部信中，李想指出理想 MEGA 存在的节奏问题。他表示，公司在理想 MEGA 的经营上犯了错误，错误地将项目的从 0 到 1 阶段（商业验证期）当作从 1 到 10 阶段（高速发展期）来推进，出现纯电战略节奏的误判。这种急功近利的做法不仅违背商业发展的基本规律，也给公司带来一系列的问题。
李想提及的家庭科技旗舰产品 -- 理想 MEGA，是理想汽车首款 MPV，也是理想汽车首款纯电车型，于 3 月 11 日正式开启用户交付。在理想汽车看来，理想 MEGA 具备爆款的特质，有望成为 50 万元以上全品类销量第一车型。然而，MEGA 自发布后便遭遇一系列挑战，这款被理想寄予厚望的车型一边疯狂收割流量，一边却因为过于独特的外观设计而陷入一场舆论风波之中。
自 MEGA 上市以来，网络上流传出不少关于理想 MEGA 的恶搞照片以及视频，对车型进行 " 不友好 " 的调侃，理想 MEGA 的形象遭到打击，理想汽车的声誉受到影响。客观来说，汽车的外观设计见仁见智，确实有些用户因为 MEGA 的设计过于超前而接受不了，这也可以理解，但这场风波或多或少会让 MEGA 在消费者心中的形象造成影响。
新车遭受非议，理想汽车将反击。3 月 11 日，李想在朋友圈发文感谢在这种条件下依然支持企业的车主，并决定用法律武器与违法行为斗争，不向黑暗妥协，用光明反击黑暗，为大家带来更美好的生活。在李想的心中，水军黑产为黑暗，为用户创造更大的幸福为光明，理想汽车要保护在水军肆意抹黑下依然选择 MEGA 的车主家庭们，不让他们受到水军攻击的牵连。这样的做法体现出超人般的坚定与沉着，可以看出李想是从舆论中成长，从舆论中蜕变。
针对李想的这次回应，多位汽车大佬也发声表示支持，包括华为车 BU 董事长余承东、小鹏汽车董事长何小鹏声援理想汽车，谴责这种黑水军严重破坏市场良性竞争，扰乱市场秩序的行为，蔚来董事长李斌则要求员工不得转发参与理想 MEGA 造型的评论。自此，围绕理想 MEGA 外观设计的舆论危机虽有所收敛，但所造成的影响仍在持续，理想 MEGA 的市场表现确实未能达到理想汽车的预期，于是便有了开头的反思。
为了解决理想 MEGA 存在的问题，李想也在致员工信中提出解决方案。理想汽车接下来将聚焦核心用户群体，聚焦高端纯电消费能力强的城市；放弃全面开花的销售策略，集中在头部城市的大型零售中心进行产品体验和试驾，并在这些城市加速建设超充站；当有效地完成了从 0 到 1 的阶段后，再向更多的城市和更大的用户群体进行推广。据了解，年内理想汽车将大规模建设城市超充站，预计二季度内达到 600 座，2024 年底达到 2000 座，高速 + 城市年底达到 2700 座。
此外，李想表示，" 公司上下过分关注销量的竞争，让欲望超越了价值，让公司原本擅长的用户价值和经营效率显著下降。对于欲望的追求，让我们变成了自己讨厌的人。" 为此，理想汽车降低销量的预期和欲望，回归健康的增长模式，将更加注重用户价值的提升和经营效率的提升，而不仅仅是追求销量和市场份额的增长。
在微博上，李想可以说是更新最积极的车企 CEO，这也是 " 微博之王 " 称呼的由来，但在理想 MEGA 遭遇舆论危机之后，一向敢言敢语的李想却沉默了。李想并没有选择下场与水军议论，而是决心通过法律的途径维护企业的权益，这种做法是最保守也是最明智的选择。此外，在此期间，李想也对自身进行反思，并针对理想 MEGA 的节奏问题给出解决方案。" 实事求是，知错就改，我们有信心在共同的努力下，聚焦用户价值，聚焦经营效率，耐心控制节奏，通过脚踏实地的解决问题，长期健康的服务好我们的用户 "。李想在信中表示。
从某种意义上来说，MEGA 的暂时失利，对理想汽车并非只是坏事。在此之前，理想汽车凭借增程式混动的优势在新能源汽车市场站稳脚跟，成为年度市场份额最大的新势力品牌，成为国内首家营收破千亿的新势力企业。换句话说，面对市场变化能够积极反应是外部对理想汽车的一致评价。当危机来临之时，理想汽车接下来的考验是，能否完成高效调整，将危机转变为新的机会。
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