今天小编分享的汽车经验：长安的长期主义，欢迎阅读。
撰文 / 海 墨
设计 / 师 超
无论汽车公司们是否愿意，每月第一周的销量比拼已是不可避免。有人高调发布，有人低调处置，过去几年间，座次可谓轮番变化，而随着新能源市场的日渐成熟，真正意义上大厂的实力正在显现，刚刚过去的 11 月的销量就是最好的注脚。
2024 年 11 月，长安汽车新能源销量首次突破十万，达到 10.23 万辆，同比增长 98.4%；1-11 月累计超 64 万辆。
其中，长安启源 11 月销量 18,455 辆，2024 年 1-11 月累计交付 131,432 辆。深蓝汽车该月卖出了 36,026 辆，其中，深蓝 S05 上市 40 天，交付突破 1 万台；S07 月交付再创新高，为 16,766 辆。阿维塔 11 月的数字为 11,579 辆，同比增长超 180%。
10 月，长安新能源销量约 8.5 万辆，深蓝曾宣布该月新增订单 3.6 万辆，主要工作之一便是提升交付效率和产能利用率。一个月后，长安新能源实现了量变到质变的飞跃。汽车行业有个默认的共识，10 万辆是一家汽车制造商的拐点。
那么，长安新能源是如何做到月销超 10 万辆？
长期主义不仅仅是口号
相比于在舆论场出尽风头的新造车们，长安确实稍显安静，但几乎所有人都知道，前者想要达到月销 10 万辆，还要不短的路要走。长期主义，对一家汽车公司而言，不仅仅是口号，更是企业决策背后对造车逻辑、行业发展理解与践行的体现。
关于新能源，长安的品牌与产品布局非常清晰，阿维塔定位高端智能新能源品牌，启源聚焦主流新能源市场，深蓝则重点关注年轻市场和主流智能电动市场；车型方面，随着长安启源 E07、深蓝 S05、阿维塔 07 等一系列关键车型的相继上市，长安汽车构建了覆盖不同细分市场的多元化产品矩阵，从结果看也实现了 1+1 大于 2 的结果。
产品实力是长安新能源销量实现质变的另一个重要答案。
长安在新能源领網域的发力，可以追述到 2017 年的 " 香格里拉计划 "，它提出了 " 千亿行动 "、" 万人研发 "、" 伙伴计划 " 和 " 极致体验 " 四大战略举措，随后很快明确 " 新能源汽车只是序章，数智新汽车才是真正的未来。"
2021 年 8 月，长安召开第一届汽车科技生态大会，发布 " 新汽车 新生态 " 战略和 SDA 架构概念，启动代号 "E07" 的首个新汽车项目，开启数智化转型序幕。第二年，第二届长安汽车科技生态大会上，发布 SDA 架构可视化成果，推出 " 汽车机器人 " 概念，同时亮相 "E07" 概念车。
2023 年 9 月，第三届长安汽车科技生态大会，发布 SuperDNA 技术，并首次公开亮相启源 E07 整车产品。
今年 10 月，长安召开第四届汽车科技生态大会，集中发布了基于端到端大模型赋能的长安智驾、天衡分布式电驱技术平台、智慧新蓝鲸 3.0 等诸多技术品牌；展示了长安启源 E07、深蓝 S05、阿维塔 07 等数智化新品的迭代更新；正式揭幕与华为、联通深度共创的全球领先的长安汽车数智工厂，以及正式营业全球首个无人销售体验空间 Topspace。
SDA 架构
显然，在长安的数智之路可谓一步一个脚印。回过头再看 4 年前提出的 SDA 架构，诸多内容正在有条不紊地逐渐落地。
SDA 架构是长安打造的用户全场景服务的智能汽车超级数智化平台，与传统汽车架构不同，用軟體定义汽车，是数智化技术的基座，将整车解构为六层架构 ( L1-L6 ) 。
L1 机械层，集成打造了长安天衡智能底盘和分布式电驱，为汽车提供 " 坚强有力的心脏和健壮灵活的四 "，其包含的天衡分布式电驱技术平台具备 " 超矫健、超聪慧、超安全 " 三大价值体验。
L2 能源层，长安在三电领網域取得 400 余项核心技术突破，最新发布的智慧新蓝鲸 3.0 就属于这一层。
智慧新蓝鲸 3.0 主打用车 " 精打细算，让使用成本进入 2 时代 "，以 200 公里综合路况的中短途出游实测，综合使用成本仅需 0.22 元 / 公里。它的三大硬核模块，即混动专用发动机、数智电驱、增程模块三大平台，其中混动发动机热效率达到 44.39%，储备热效率达到 47.03% 的行业最高水平，高效混动电驱油电转化系数达 3.63kWh/L，驱动电机最高效率达到 98.1%，还有全球首发 500bar 高压燃油喷射系统、150mJ 高能点火系统，16:1 行业最高压缩比设计。
L3 是电子电气架构层，包括超腦中央计算平台、以太环网通信等 74 项关键技术。
L4 为作業系統层，长安以构建全栈自研作業系統为目标，长安天網域 OS 作業系統和长安天網域智慧座舱提供了更加智慧的驾乘体验，并且开发了整车广义车规级作業系統 TOP.OS。
L5 是整车智能应用层，包括长安累计掌握的 133 项关键核心技术。该层的 SDA 天枢架构和天枢大模型像敏捷的神经中枢、聪明的大腦和小腦一样，是铸就长安智驾系统的基石。
L6 则是云端大数据层。
长安 SDA 架构发布至今已包含新能源、智能化等关键技术 2200 余项。
双线并行
智能驾驶是长安数智新汽车理念非常重要的一环。
在智驾上，长安汽车选择了 " 双线并行 "，既开放合作，也独立自研。这样做，它既为企业实现了盈利，又能保证了长安能在技术上保有话语权，以及对未来技术路线选择的灵活性。
合作方面，长安与华为的合作是必须提及的。
阿维塔自诞生之日便蕴含了华为的基因，2024 年 8 月，长安更支持阿维塔成为首家入股引望公司的企业，占位首家优势，并获得董事会及审计委员会席位。双方进入全面战略合作期，关系更为紧密、合作进一步深入。
9 月 10 日，阿维塔向 BETA 用户开启推送华为乾崑 ADS3.0 智驾更新，阿维塔成为首批向用户推送华为乾崑 ADS3.0 端到端軟體架构的品牌。9 月 20 日，20 万元以下唯一搭载华为乾崑智驾基础版的轿车，长安深蓝 L07 上市。
自研方面，过去一年，长安在重庆最魔幻的 8D 立交桥超过一万次道路测试；吸引互联网、AI、ICT 行业的顶尖人才，构建了超过千人的工程师团队；模型在云端进行了超过百次的训练迭代；智驾系统成功地完成了中汽研的 Super AI 挑战赛，获得七项全能证书，成为四部委第一批 L3 准入试点的车企。
在行业里，长安汽车首个将智能驾驶和大语言模型进行了端到端融合，其未来的高阶智能驾驶汽车将全系标配 500TOPS 以上的算力。
2024 年 10 月上市的长安启源 E07 上市是长安新进技术的集中体现，SDA 架构下，它实现了天枢大模型、长安智驾、天網域 OS、天網域智慧座舱、天衡智能底盘、天驭智能增程 7 大技术成果的量产搭载。
根据计划，长安计划在 2025 年推出全新数智新能源汽车 12 款，未来三年推出 37 款，并实现智能电动汽车出海。深蓝汽车 CEO 邓承浩 12 月 4 日开始在微博上直播他长达二十多天的欧洲之旅，他写道：" 这趟远门是为了深度考察海外市场，加速推进深蓝海纳百川计划。"
" 海纳百川 " 是长安的海外战略，不出意外，长安接下来的销售数据将更加值得期待。
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