今天小编分享的科技经验：同是华为“家族”的阿维塔12 和智界S7 ，到底谁更好？，欢迎阅读。
最近新能源轿车领網域，哪两款车热度最高，话题最多？
老狐个人觉得，应该是同属华为赋能的阿维塔 12 以及 智界 S7，老狐对这两款车也很感兴趣。
阿维塔 12
智界 S7
都是华为赋能车型，但也有着远近亲疏的差异。
基于华为 HI 模式的阿维塔 12，虽有着华为提供的三激光雷达、华为 ADAS 2.0 智能驾驶系统、鸿蒙车机。
但机械技术、产品定义，还是基于长安。
智界 S7 来自奇瑞的 EOX 原生纯电动平台，但基于鸿蒙智行体系的智界 S7，却在产品定义、营销体系甚至销售网络都由华为直接执行。
对此有一些朋友发言评论：
智界 S7 的出现，抢了同是华为系的阿维塔 12 的风头和饭碗！
但具体来看，「华为 + 长安」联合生产的阿维塔 12 定位 " 未来智能豪华轿车 "，属于 D 级豪华轿车车型。
而「华为 + 奇瑞」联合生产的智界 S7 定位 " 高能大空间智慧轿车 "，属于 C 级家轿车型。
两台车在车型定位和产品品质上都有较大差别。
智界 S7 ，售价 24.98 万元 - 34.98 万元。
阿维塔 12，售价 30.08 万元 - 40.08 万元。
当然，价格上还有一些礼权益之类的之类的，今天我们抛开价格，来看看这两台车的优劣势到底是什么？
车身尺寸
阿维塔 12 的长宽高分别为 5020 mm*1999 mm*1460 mm，轴距 3020 mm。
智界 S7 的长宽高为 4971 mm*1963 mm*1474 mm，轴距为 2950 mm。
* 来源 @车市红点
从车身数据看，阿维塔的前后排腿部空间要更为宽绰一些，另外横向宽度也更有优势。
动力方面，智界 S7 搭载全新一代 DriveONE 800V 高压碳化硅动力平台，提供单电机和双电机四驱两种动力版本，单电机最大功率为 215kW，双电机四驱版的前后电机最大功率分别为 150kW 和 215 kW，百公里加速 3.3 秒。
智界 S7 不仅仅是华为智选车模式下的首款轿车，同时也集成了华为大量领先技术。
例如途灵底盘、HUAWEI DATS 动态自适应扭矩系统等，采用的是前双叉臂 ＋ 后五连杆式独立悬架，并配备 HUAWEI xMotion 智能车身协同控制系统，可以将车身控制算法以及机械调校完美融合。
而阿维塔 12 同样提供单电机和双电机四驱系统，不同在于，阿维塔 12 的单电机车型最大功率为 230 kW，双电机车型前后电机最大功率分别为 195 kW 和 230 kW，百公里加速时间 3.9 秒。
作为新能源汽车，大家最关心的还有一个电池续航方面。
电池
阿维塔 12 使用宁德时代特别定制 H 型三元锂电池，电池做成了 " 能量井 " 下潜式的设计。
其整个车内部的空间表现也更好一些，能够带来二排双一米的宽敞空间，CLTC 工况续航里程为 700 km，全系电池容量均为 94.5 kWh。
智界 S7 采用的是三元锂 + 磷酸铁锂电池，由华为 " 巨鲸 "800V 高压平台打造。
充电 5 分钟增加 200 +km 续航里程，充电 15 分钟增加 400 + km 续航里程，CLTC 工况续航里程为 705 km（低配为 550 km 智界 S7 共三款不同容量电池，分别为 62 kWh、 82 kWh、100 kWh）
* 来源 @车市红点
内饰
老狐觉得，阿维塔 12 给人的感觉是更有高级感和科技感。
内饰设计和布局采用全新设计，35.4 英寸的 4K 远端屏和 15.6 英寸的中控大屏，再加上电子外后视镜，EC 光感天幕和光感风挡的设计，以及一些细节上的处理。
比如当前排只有主驾驶位的时候，大屏内展示多项行车信息的小卡片会向驾驶位倾斜，更加方便让驾驶员查看车辆信息，极大的提升了整车内在的科技感和使用体验。
关于阿维塔 12 的电子后视镜在网上的讨论度也非常高，在这里也简单说一下。
电子后视镜的扁平摄像头形态使其在外观上更加美观也更帅，这也是很多人喜欢它的一点，不过作为电子产品，电子后视镜有可能面临卡顿、延时和當機等问题。
* 来源 @小吕斯基
尽管现代技术在軟體和硬體方面取得了进步，但仍然无法完全消除这些潜在的问题。
如果在驾驶过程中发生任何技术故障，可能会导致电子后视镜无法正常工作，从而对驾驶安全造成潜在威胁，电子后视镜的稳定性也是很多人担心的一点。
对于大部分人来说，习惯于传统后视镜的使用方式，需要一定的适应时间来适应电子后视镜的显示方式和操作，甚至有网友用不习惯电子后视镜，自己动手给车辆加装实体后视镜。
不过电子后视镜是选装，至于大家需不需要，那就要根据自身需要来选择就行了。
智界 S7 该车座舱布局采用了 " 创新游艇驾舱设计 "，分为 " 前眺甲板 "" 领航区 "" 驾控区 " 三部分。
该车配备了全新橄榄型运动方向盘，并把仪表盘放置在更加向前的位置，号称 " 操控更灵敏 "" 视线无遮挡 "。
同时采用了纯平多功能仪表台，副驾驶位置可用于放置筆記型電腦办公、置物，同时还可以把副驾前方的区網域打开当作一个精致化妆台。
并且智界 S7 首发无人代客泊车，支持主动避障、随叫随到。
网上也有相关的视频流出，在停车场通过手机选择车位，车辆全程自己开去停车。
并且在过程中还能减速，甚至倒车来给对面车辆通行，途中也会停车礼让行人。
阿维塔 12 和智界 S7 都有非常多的智能舒适配置，不同的是定位更加高端的阿维塔 12 给的更多一些，比如前排给了 2 个零重力座椅，都可以支持 16 项调节，加热、按摩和通风。
智界 S7 则是随主流大多数的配置方案，仅副驾是零重力座椅，前排仅主驾可以加热、通风。在细节材质上，阿维塔 12 采用的是 Nappa 真皮包覆，智界 S7 是仿皮。
而在智能座舱方面，两款车同样都搭载了华为鸿蒙座舱 4.0，这也是目前智能座舱领網域的 " 顶流 "，无论是操作体验还是生态应用的丰富性，都算得上是智能汽车中的佼佼者。
智驾
智能驾驶领網域，两台车都搭载了华为 ADS 2.0 高阶智能驾驶系统，这套系统摆脱了传统智驾对高精地图的依赖，在车辆避让、鬼探头识别避让和夜间道路感知等方面行业一流。
老狐之前也深度体验过问界 M5 智驾版，搭载的也是这套智驾系统，不管是高速还是城区甚至乡道都能用，尤其是高速和城区，遥遥领先。
不过，阿维塔 12 采用的是全系标配 3 颗隐藏式激光雷达方案，分布于车头及两侧，水平视角总覆盖范围约 300 度，垂直视角可达 25 度，可同时监测前、左、右、左后、右后角度，激光盲點非常小。
* 来源 @车市红点
智界 S7 虽然仅有车顶 1 颗激光雷达，但是阿维塔的三激光雷达是否一定比智界 S7 的单激光雷达好？
如果对比的是问界 M5、M7，从懂车帝的一些测试中来看确实是阿维塔的表现更加优秀一些。
但智界 S7 搭载的是华为最新的 192 线激光雷达，余总也说过有着更高的 AEB 刹停成绩，我想还是值得期待的。
总结
个人觉得阿维塔 12 设计用心，智界 S7 技术用新，各有优势。
两款车型在智能座舱和智能驾驶功能方面差别不大，主要差异化在于设计、空间、性能和续航。
阿维塔 12 在外观设计上我个人感觉会比智界 S7 更加好看，更具有个性化。
但智界 S7 使用了华为全新途灵智能底盘，以及全新高压碳化硅 800V 平台以及 25000 转油冷电机，配置上用了很多华为的新技术，含华量比阿维塔 12 要更高。
不管是智界 S7 还是阿维塔 12，都是具有绝对卖点的车型，并且还有华为加持，从实力上看，这两款车的质量和华为的技术，相信都不会让大家失望。
不过如果不急着买车，老狐建议还可以再等等，因为明年的车企会更卷，我们消费者能够花同样的钱，买到更好的车！
参考资料：
编辑：阿帅
