今天小編分享的科技經驗：同是華為“家族”的阿維塔12 和智界S7 ，到底誰更好？，歡迎閱讀。
最近新能源轎車領網域，哪兩款車熱度最高，話題最多？
老狐個人覺得，應該是同屬華為賦能的阿維塔 12 以及 智界 S7，老狐對這兩款車也很感興趣。
阿維塔 12
智界 S7
都是華為賦能車型，但也有着遠近親疏的差異。
基于華為 HI 模式的阿維塔 12，雖有着華為提供的三激光雷達、華為 ADAS 2.0 智能駕駛系統、鴻蒙車機。
但機械技術、產品定義，還是基于長安。
智界 S7 來自奇瑞的 EOX 原生純電動平台，但基于鴻蒙智行體系的智界 S7，卻在產品定義、營銷體系甚至銷售網絡都由華為直接執行。
對此有一些朋友發言評論：
智界 S7 的出現，搶了同是華為系的阿維塔 12 的風頭和飯碗！
但具體來看，「華為 + 長安」聯合生產的阿維塔 12 定位 " 未來智能豪華轎車 "，屬于 D 級豪華轎車車型。
而「華為 + 奇瑞」聯合生產的智界 S7 定位 " 高能大空間智慧轎車 "，屬于 C 級家轎車型。
兩台車在車型定位和產品品質上都有較大差别。
智界 S7 ，售價 24.98 萬元 - 34.98 萬元。
阿維塔 12，售價 30.08 萬元 - 40.08 萬元。
當然，價格上還有一些禮權益之類的之類的，今天我們抛開價格，來看看這兩台車的優劣勢到底是什麼？
車身尺寸
阿維塔 12 的長寬高分别為 5020 mm*1999 mm*1460 mm，軸距 3020 mm。
智界 S7 的長寬高為 4971 mm*1963 mm*1474 mm，軸距為 2950 mm。
* 來源 @車市紅點
從車身數據看，阿維塔的前後排腿部空間要更為寬綽一些，另外橫向寬度也更有優勢。
動力方面，智界 S7 搭載全新一代 DriveONE 800V 高壓碳化矽動力平台，提供單電機和雙電機四驅兩種動力版本，單電機最大功率為 215kW，雙電機四驅版的前後電機最大功率分别為 150kW 和 215 kW，百公裡加速 3.3 秒。
智界 S7 不僅僅是華為智選車模式下的首款轎車，同時也集成了華為大量領先技術。
例如途靈底盤、HUAWEI DATS 動态自适應扭矩系統等，采用的是前雙叉臂 ＋ 後五連杆式獨立懸架，并配備 HUAWEI xMotion 智能車身協同控制系統，可以将車身控制算法以及機械調校完美融合。
而阿維塔 12 同樣提供單電機和雙電機四驅系統，不同在于，阿維塔 12 的單電機車型最大功率為 230 kW，雙電機車型前後電機最大功率分别為 195 kW 和 230 kW，百公裡加速時間 3.9 秒。
作為新能源汽車，大家最關心的還有一個電池續航方面。
電池
阿維塔 12 使用寧德時代特别定制 H 型三元锂電池，電池做成了 " 能量井 " 下潛式的設計。
其整個車内部的空間表現也更好一些，能夠帶來二排雙一米的寬敞空間，CLTC 工況續航裡程為 700 km，全系電池容量均為 94.5 kWh。
智界 S7 采用的是三元锂 + 磷酸鐵锂電池，由華為 " 巨鲸 "800V 高壓平台打造。
充電 5 分鍾增加 200 +km 續航裡程，充電 15 分鍾增加 400 + km 續航裡程，CLTC 工況續航裡程為 705 km（低配為 550 km 智界 S7 共三款不同容量電池，分别為 62 kWh、 82 kWh、100 kWh）
* 來源 @車市紅點
内飾
老狐覺得，阿維塔 12 給人的感覺是更有高級感和科技感。
内飾設計和布局采用全新設計，35.4 英寸的 4K 遠端屏和 15.6 英寸的中控大屏，再加上電子外後視鏡，EC 光感天幕和光感風擋的設計，以及一些細節上的處理。
比如當前排只有主駕駛位的時候，大屏内展示多項行車信息的小卡片會向駕駛位傾斜，更加方便讓駕駛員查看車輛信息，極大的提升了整車内在的科技感和使用體驗。
關于阿維塔 12 的電子後視鏡在網上的讨論度也非常高，在這裡也簡單說一下。
電子後視鏡的扁平攝像頭形态使其在外觀上更加美觀也更帥，這也是很多人喜歡它的一點，不過作為電子產品，電子後視鏡有可能面臨卡頓、延時和當機等問題。
* 來源 @小呂斯基
盡管現代技術在軟體和硬體方面取得了進步，但仍然無法完全消除這些潛在的問題。
如果在駕駛過程中發生任何技術故障，可能會導致電子後視鏡無法正常工作，從而對駕駛安全造成潛在威脅，電子後視鏡的穩定性也是很多人擔心的一點。
對于大部分人來說，習慣于傳統後視鏡的使用方式，需要一定的适應時間來适應電子後視鏡的顯示方式和操作，甚至有網友用不習慣電子後視鏡，自己動手給車輛加裝實體後視鏡。
不過電子後視鏡是選裝，至于大家需不需要，那就要根據自身需要來選擇就行了。
智界 S7 該車座艙布局采用了 " 創新遊艇駕艙設計 "，分為 " 前眺甲板 "" 領航區 "" 駕控區 " 三部分。
該車配備了全新橄榄型運動方向盤，并把儀表盤放置在更加向前的位置，号稱 " 操控更靈敏 "" 視線無遮擋 "。
同時采用了純平多功能儀表台，副駕駛位置可用于放置筆記型電腦辦公、置物，同時還可以把副駕前方的區網域打開當作一個精致化妝台。
并且智界 S7 首發無人代客泊車，支持主動避障、随叫随到。
網上也有相關的視頻流出，在停車場通過手機選擇車位，車輛全程自己開去停車。
并且在過程中還能減速，甚至倒車來給對面車輛通行，途中也會停車禮讓行人。
阿維塔 12 和智界 S7 都有非常多的智能舒适配置，不同的是定位更加高端的阿維塔 12 給的更多一些，比如前排給了 2 個零重力座椅，都可以支持 16 項調節，加熱、按摩和通風。
智界 S7 則是随主流大多數的配置方案，僅副駕是零重力座椅，前排僅主駕可以加熱、通風。在細節材質上，阿維塔 12 采用的是 Nappa 真皮包覆，智界 S7 是仿皮。
而在智能座艙方面，兩款車同樣都搭載了華為鴻蒙座艙 4.0，這也是目前智能座艙領網域的 " 頂流 "，無論是操作體驗還是生态應用的豐富性，都算得上是智能汽車中的佼佼者。
智駕
智能駕駛領網域，兩台車都搭載了華為 ADS 2.0 高階智能駕駛系統，這套系統擺脫了傳統智駕對高精地圖的依賴，在車輛避讓、鬼探頭識别避讓和夜間道路感知等方面行業一流。
老狐之前也深度體驗過問界 M5 智駕版，搭載的也是這套智駕系統，不管是高速還是城區甚至鄉道都能用，尤其是高速和城區，遙遙領先。
不過，阿維塔 12 采用的是全系标配 3 顆隐藏式激光雷達方案，分布于車頭及兩側，水平視角總覆蓋範圍約 300 度，垂直視角可達 25 度，可同時監測前、左、右、左後、右後角度，激光盲點非常小。
* 來源 @車市紅點
智界 S7 雖然僅有車頂 1 顆激光雷達，但是阿維塔的三激光雷達是否一定比智界 S7 的單激光雷達好？
如果對比的是問界 M5、M7，從懂車帝的一些測試中來看确實是阿維塔的表現更加優秀一些。
但智界 S7 搭載的是華為最新的 192 線激光雷達，餘總也說過有着更高的 AEB 刹停成績，我想還是值得期待的。
總結
個人覺得阿維塔 12 設計用心，智界 S7 技術用新，各有優勢。
兩款車型在智能座艙和智能駕駛功能方面差别不大，主要差異化在于設計、空間、性能和續航。
阿維塔 12 在外觀設計上我個人感覺會比智界 S7 更加好看，更具有個性化。
但智界 S7 使用了華為全新途靈智能底盤，以及全新高壓碳化矽 800V 平台以及 25000 轉油冷電機，配置上用了很多華為的新技術，含華量比阿維塔 12 要更高。
不管是智界 S7 還是阿維塔 12，都是具有絕對賣點的車型，并且還有華為加持，從實力上看，這兩款車的質量和華為的技術，相信都不會讓大家失望。
不過如果不急着買車，老狐建議還可以再等等，因為明年的車企會更卷，我們消費者能夠花同樣的錢，買到更好的車！
參考資料：
編輯：阿帥
