今天小编分享的科技经验：亿航智能拿下全球eVTOL行业首张生产许可证，低空经济迎来商业化元年，欢迎阅读。
图片由 AI 生成
4 月 7 日，中国民航局在广州正式向亿航智能颁发 EH216-S 无人驾驶载人航空器系统生产许可证（Production Certificate，PC），这是全球 eVTOL 行业的首张生产许可证。而在此前，亿航智能 EH216-S 就已经取得型号合格证（Type Certificate，TC）（设计许可）以及标准适航证（Standard Airworthiness Certificate，AC）（适航许可）。因此亿航智能集齐了三证不光代表其可以开展规模化的商业生产，更重要的是，这也开启了我国低空经济产业的规模商业化。
低空经济政策密集出台
在2023 年 12 月，中央经济工作会议提出打造 " 低空经济 " 等新兴产业。随后在开年至今，一系列低空经济政策陆续发布，政策红利下低空经济指数最大涨幅近 50%，市场保持着对低空经济将是继新能源后的第二个万亿市场的乐观预期。
首先在今年1 月 1 日，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式施行。该条例对民用无人驾驶航空器及操控员管理、空網域和飞行活动管理、监督管理和应急处置等做出了详细的规定，这表明我国低空经济开始落地准备。
紧接着更为重磅的是2024 年政府工作报告中首次提到了低空经济，报告明确指出要积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎。并且后续提及了要加强低空飞行基础设施建设、推动低空飞行服务市场规范化发展，以及鼓励和支持企业在低空经济领網域进行技术创新和产品研发等。在总的方针领导下，各地方政府纷纷响应，目前已有超过 20 个省份将低空经济、通用航空等相关内容写入各自的政府工作报告。
3 月 27 日，工信部、科技部等四部委联合印发了《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030 年）》，该方案提出到 2027 年，实现通航公共服务装备体系基本完善，形成 20 个以上典型应用示范。此外还明确提出到 2030 年，通用航空全面融入人民生产生活各领網域，形成万亿级市场规模。该方案对我国低空经济未来发展提出来了明确的规划，并且也印证了在市场规模上，低空经济堪比下一个新能源。
3 月 29 日，中国民航局运输司副司长商可佳在新闻发布会上表示，下阶段民航局将加快推动出台行业管理规章，研究出台通用机场模範间建设指南，引导地方政府因地制宜建设低成本、简易型通用机场。同时进一步加大通用机场规划布局数量。
4 月 4 日，国家数据局称将研究起草《深化智慧城市发展，推进城市全網域数字化转型的指导意见》，其中就包含探索发展数字低空基础设施。
以上两则消息的发布意味着已经来到低空经济落地前的最后阶段。
低空经济相关企业已达近 6 万家，2026 年整体产业规模有望超万亿
根据赛迪顾问发布的《中国低空经济发展研究报告（2024）》显示，2023 年中国低空经济规模达到 5059.5 亿元，同比增速为 33.8%。其中民用无人机产业规模为 1174.3 亿元，同比增长 32%，工业无人机产业规模为 766.8 亿元；eVTOL 产业规模达到 9.8 亿元，同比增长 77.3%。值得注意的是虽然目前 eVTOL 的产业规模对比无人机仍较小，但是在 2023 年它是表现最为亮眼的，除了超高的同比增速外，eVTOL 行业的投融资事件数量也是最多的，占总数量的 85.8%。据赛迪表示，eVTOL 行业将维持迅猛增长态势，到 2026 年整体产业规模将达到 95 亿元。
目前我国在低空经济领網域已具备较完善基础，除了政策红利和资金青睐外，我国参与低空经济的企业数量也达到一定规模。据赛迪数据显示，截至 2024 年 2 月，中国低空经济领網域共有企业超 5.7 万家，从成立时间看近五年新成立的企业数达到近 2.1 万家。如果将低空经济和新能源汽车相比较的话，以新能源汽车商业化起步发展的时间段为例，2015-2017 年间新能源汽车相关企业数量平均年增速约为 40%。而现阶段低空经济相较当初的新能源汽车有着更为优渥的环境，因此随着低空经济商业化的逐步落地，企业数量增速有望超 40%。总的来看，低空经济市场规模增速将不断扩大，对此赛迪也表示到 2026 年低空经济规模有望突破万亿元，达到 10644.6 亿元。
商业化起步阶段，低空基础设施仍需重点关注
在低空经济的全产业链中，主要包含低空基础设施、低空飞行器制造、低空运营服务及低空飞行保障 4 个模块。在未来整个产业发展过程中，低空基础设施是行业发展的基础与重要支撑，在估值尚在合理区间及商业化起步前，低空基础设施仍是需要重点关注的概念。
根据《中国低空经济发展研究报告（2024）》的分类显示，低空基础设施主要分为两大类，一是通航机场设施、设备，二是低空新型基础设施。其中低空新型基础设施涉及网络、数据、无人机起降场地、新能源基础以及监管等。在此前提到的《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030 年）》、民航局发展规划以及国家数据局探索发展数字低空基础设施等发展规划上，皆首要提到了对于低空经济的基础首要建设。因此，无论是从行业结构上亦或是政策指示上，低空基础设施仍是需要重点关注的。对此，开源证券研报称，空管系统等配套基础设施是低空产业健康发展的重要支撑，有望先行受益低空经济万亿蓝海市场，建议重视具有丰富技术积淀和项目经验的细分领網域龙头。
除此外，据中信证券研报显示，通感一体化有望成为未来低空基础设施的重点方向。通感一体化代表着通信、感知的融合，是 5G-A 重要创新方向之一。中信证券研报认为，通感一体有望解决低空飞行中的监视、管控不足的问题，是相对来说较为有效可行的方案。并且建议关注 5G-A 基站改造和新建需求下的运营商、主设备商、智慧灯杆供货商及基站零部件中的天线、滤波器及射频产业链。（文章仅代表作者个人观点，不作为投资建议）（本文首发于钛媒体 APP，作者｜谷硕，编辑｜刘洋雪）
