今天小編分享的科技經驗：億航智能拿下全球eVTOL行業首張生產許可證，低空經濟迎來商業化元年，歡迎閱讀。
圖片由 AI 生成
4 月 7 日，中國民航局在廣州正式向億航智能頒發 EH216-S 無人駕駛載人航空器系統生產許可證（Production Certificate，PC），這是全球 eVTOL 行業的首張生產許可證。而在此前，億航智能 EH216-S 就已經取得型号合格證（Type Certificate，TC）（設計許可）以及标準适航證（Standard Airworthiness Certificate，AC）（适航許可）。因此億航智能集齊了三證不光代表其可以開展規模化的商業生產，更重要的是，這也開啟了我國低空經濟產業的規模商業化。
低空經濟政策密集出台
在2023 年 12 月，中央經濟工作會議提出打造 " 低空經濟 " 等新興產業。随後在開年至今，一系列低空經濟政策陸續發布，政策紅利下低空經濟指數最大漲幅近 50%，市場保持着對低空經濟将是繼新能源後的第二個萬億市場的樂觀預期。
首先在今年1 月 1 日，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式施行。該條例對民用無人駕駛航空器及操控員管理、空網域和飛行活動管理、監督管理和應急處置等做出了詳細的規定，這表明我國低空經濟開始落地準備。
緊接着更為重磅的是2024 年政府工作報告中首次提到了低空經濟，報告明确指出要積極打造生物制造、商業航天、低空經濟等新增長引擎。并且後續提及了要加強低空飛行基礎設施建設、推動低空飛行服務市場規範化發展，以及鼓勵和支持企業在低空經濟領網域進行技術創新和產品研發等。在總的方針領導下，各地方政府紛紛響應，目前已有超過 20 個省份将低空經濟、通用航空等相關内容寫入各自的政府工作報告。
3 月 27 日，工信部、科技部等四部委聯合印發了《通用航空裝備創新應用實施方案（2024-2030 年）》，該方案提出到 2027 年，實現通航公共服務裝備體系基本完善，形成 20 個以上典型應用示範。此外還明确提出到 2030 年，通用航空全面融入人民生產生活各領網域，形成萬億級市場規模。該方案對我國低空經濟未來發展提出來了明确的規劃，并且也印證了在市場規模上，低空經濟堪比下一個新能源。
3 月 29 日，中國民航局運輸司副司長商可佳在新聞發布會上表示，下階段民航局将加快推動出台行業管理規章，研究出台通用機場模範間建設指南，引導地方政府因地制宜建設低成本、簡易型通用機場。同時進一步加大通用機場規劃布局數量。
4 月 4 日，國家數據局稱将研究起草《深化智慧城市發展，推進城市全網域數字化轉型的指導意見》，其中就包含探索發展數字低空基礎設施。
以上兩則消息的發布意味着已經來到低空經濟落地前的最後階段。
低空經濟相關企業已達近 6 萬家，2026 年整體產業規模有望超萬億
根據賽迪顧問發布的《中國低空經濟發展研究報告（2024）》顯示，2023 年中國低空經濟規模達到 5059.5 億元，同比增速為 33.8%。其中民用無人機產業規模為 1174.3 億元，同比增長 32%，工業無人機產業規模為 766.8 億元；eVTOL 產業規模達到 9.8 億元，同比增長 77.3%。值得注意的是雖然目前 eVTOL 的產業規模對比無人機仍較小，但是在 2023 年它是表現最為亮眼的，除了超高的同比增速外，eVTOL 行業的投融資事件數量也是最多的，占總數量的 85.8%。據賽迪表示，eVTOL 行業将維持迅猛增長态勢，到 2026 年整體產業規模将達到 95 億元。
目前我國在低空經濟領網域已具備較完善基礎，除了政策紅利和資金青睐外，我國參與低空經濟的企業數量也達到一定規模。據賽迪數據顯示，截至 2024 年 2 月，中國低空經濟領網域共有企業超 5.7 萬家，從成立時間看近五年新成立的企業數達到近 2.1 萬家。如果将低空經濟和新能源汽車相比較的話，以新能源汽車商業化起步發展的時間段為例，2015-2017 年間新能源汽車相關企業數量平均年增速約為 40%。而現階段低空經濟相較當初的新能源汽車有着更為優渥的環境，因此随着低空經濟商業化的逐步落地，企業數量增速有望超 40%。總的來看，低空經濟市場規模增速将不斷擴大，對此賽迪也表示到 2026 年低空經濟規模有望突破萬億元，達到 10644.6 億元。
商業化起步階段，低空基礎設施仍需重點關注
在低空經濟的全產業鏈中，主要包含低空基礎設施、低空飛行器制造、低空運營服務及低空飛行保障 4 個模塊。在未來整個產業發展過程中，低空基礎設施是行業發展的基礎與重要支撐，在估值尚在合理區間及商業化起步前，低空基礎設施仍是需要重點關注的概念。
根據《中國低空經濟發展研究報告（2024）》的分類顯示，低空基礎設施主要分為兩大類，一是通航機場設施、設備，二是低空新型基礎設施。其中低空新型基礎設施涉及網絡、數據、無人機起降場地、新能源基礎以及監管等。在此前提到的《通用航空裝備創新應用實施方案（2024-2030 年）》、民航局發展規劃以及國家數據局探索發展數字低空基礎設施等發展規劃上，皆首要提到了對于低空經濟的基礎首要建設。因此，無論是從行業結構上亦或是政策指示上，低空基礎設施仍是需要重點關注的。對此，開源證券研報稱，空管系統等配套基礎設施是低空產業健康發展的重要支撐，有望先行受益低空經濟萬億藍海市場，建議重視具有豐富技術積澱和項目經驗的細分領網域龍頭。
除此外，據中信證券研報顯示，通感一體化有望成為未來低空基礎設施的重點方向。通感一體化代表着通信、感知的融合，是 5G-A 重要創新方向之一。中信證券研報認為，通感一體有望解決低空飛行中的監視、管控不足的問題，是相對來說較為有效可行的方案。并且建議關注 5G-A 基站改造和新建需求下的運營商、主設備商、智慧燈杆供貨商及基站零部件中的天線、濾波器及射頻產業鏈。（文章僅代表作者個人觀點，不作為投資建議）（本文首發于钛媒體 APP，作者｜谷碩，編輯｜劉洋雪）
