今天小编分享的汽车经验：又一造车新势力，拉响警报，欢迎阅读。
来源：猎云精选，文 / 王非
在比亚迪、蔚小理等车企销量持续攀升的大背景下，一些新势力车企在洗牌战中陷入 " 挣扎 "。从威马到高合再到哪吒，寒气也在部分造车新势力中扩散开来。
在 2 月底回应哪吒汽车推迟发放年终奖的微博中，联合创始人、CEO 张勇就曾提到，" 看来有必要把寒气传递到每一个人了。"
短短十余天后，张勇口中的 " 寒气 "，更是由自家员工侧，蔓延至了工厂侧。
据豹变消息，哪吒汽车南宁工厂已经停工半个多月。目前，该公司另一生产基地桐乡工厂仍在正常运转。
针对上述 " 工厂停摆 " 消息，张勇在微博评论区回复网友时称：南宁工厂是出口基地，其中今年有 5 至 6 万台套 KD 件的出口任务。
翻看张勇在微博上发布的其它内容，不难发现，计划于 4 月交付的哪吒 L，被寄予厚望。
只是，哪吒 L 能否成为哪吒汽车的救世主，仍是一个大大的问号。
哪吒 " 阵痛 "：销量下滑、工厂停摆？
成立于 2014 年的合众新能源汽车有限公司，三年后获得造车资质，并于次年推出旗下汽车品牌——哪吒汽车。
2018-2020 年，哪吒 N01、哪吒 U、哪吒 V 相继上市。其中，定价在 5-15 万间的哪吒 V、哪吒 U 无疑是销售主力，更是助推哪吒汽车在 2022 年摘得造车新势力销量冠军。
具体而言，哪吒 V 在 2022 年销量达 98847 辆占比近 65%，哪吒 U 则销售 51021 辆占比约 33%，两款车合计贡献总销量的 98%。
哪吒汽车自然不甘锁死在 " 低端 " 定位上，便于 2022 年推出了哪吒 S，于 2023 年推出了跑车产品哪吒 GT，定价接近翻倍，两款车的售价区间在 17.88-33.88 万元。
而也正是自 2023 年起，哪吒汽车销量下滑，不复往日荣光，年度销量排名从第一，跌至第六。全年累计交付量仅 127496 辆环比下滑 16.16%，相较于当年度 25 万辆的销量目标，仅完成约 51%。
哪吒汽车 2022 及 2023 年每月销量对比，图片来源：Tech 星球
对于过山车式的发展，张勇则在微博道歉称，因为新老产品切换没有衔接好、新产品上市定价过高、传播方式老旧、营销总部集权等多个因素导致了哪吒汽车的销量下滑。
首先，销量下滑与库存积压形影不离，最终都将传导回生产侧。而这，或许也是哪吒汽车被爆南宁工厂停摆的一大主要原因。
据悉，南宁生产基地是哪吒汽车与广西南宁市政府战略合作的成果。按照原先规划，哪吒汽车南宁工厂总投资达 35 亿元，是规划年产 10 万辆的新能源乘用车智慧工厂，主要生产的车型是哪吒 V。
当然，豹变方面也分析指出，哪吒汽车南宁工厂停摆，一方面是因为暂时不需要这么多生产线，另一方面也是南宁不承担生产今年哪吒推出的新车型。
需要注意的是，张勇对于 " 工厂停摆 " 的回应，并未正面否认，仅从侧面指出该工厂今年仍有既定的出口生产任务。
其次，伴随销量下滑，降价拋售也是企业自救的一大策略。于是，在春节假期后的首日，哪吒汽车就官宣旗下多款主力车型全系降价，降价幅度在 5000-22000 元之间。
当前，降价带来的促进效果仍未完全显现。
仅从今年前两月分别交付 10032、6085 辆的数据来看，已跌出新能源汽车销量 TOP10 行列的哪吒汽车，想要实现全年 30 万（国内 20 万、海外 10 万）辆的销售目标，仍有不小距离。
事实上，" 改变 " 早已开始。张勇表示，在 2024 年自己将兼任营销公司总经理，做好现有产品线的调整和渠道更新，海外市场加速前进，全面改进营销传播以及用户沟通方式。
而张勇本人，也一改往日低调风格，开始卖力地在社交媒体上与 " 用户沟通 "。针对 " 工厂停摆 " 的回应，便出自于此。
张勇 " 缺粮 "：缓发奖金、以车抵债？
春节假期结束后，张勇还曾在高合汽车 " 落难 " 时 " 感慨万千 "。短短数日后，他便也置身于 " 风波 " 中心了。
据哪吒汽车员工发帖称，原定年终奖于春节后上班第一周发放，但一周后却被告知还在走流程。
随后，" 哪吒汽车推迟年终奖 " 引发外界热议。针对于此，张勇于 2 月 24 日晚间发布微博承认此事，并表示，2023 年员工奖金与业绩考核相关，员工年度绩效发放系数和金额在最终审核确认中，会在 3 月份完成发放。
张勇还提到，" 在 2023 年公司也没有降薪、裁员，可能公司少部分员工不习惯过苦日子，看来有必要把寒气传递到每一个人。" 在指出 " 公司管理人员臃肿，建议梳理下组织架构及管理人员编制 " 的热评下，他还回复称，" 是要下手整顿，精简机构和人员了。"
回想去年 10 月，张勇还曾表示哪吒汽车账面仍有 100 多亿资金。不到半年过去，" 缺粮 " 何至于此？
销量下滑、工厂停摆、缓发奖金，甚至于正在筹划中的 " 裁员 "，一切 " 环环相扣 "。
然而，连锁反应似乎并不止于此。" 以车抵债 " 也是陷入风波中的哪吒汽车，当前尝试的解决方案之一。
据豹变消息，一名供应商透露，他们主要为浙江桐乡的工厂做车内配件供应，被拖欠了不少货款。哪吒为了向供应商交付货款，用低于出厂指导价的车子抵债，而他们也被迫成为哪吒汽车的车主。由于担心被拖欠货款的风险太大，该供应商已经减少供货。
针对 " 以车抵债 " 一事，张勇在回应网友 " 工厂停摆 " 关心时，也一并作出了侧面回应：" 文章里面写到有很便宜的车要处理，价格太给力了，这么便宜的车，请给我来 1 万台。"
不管是 " 缓发奖金 " 也好，还是 " 以车抵债 "，归根结底两个字—— " 缺粮 "。毕竟，造车 = 烧钱。成立至今，哪吒汽车虽然完成了十多轮融资，共披露约 212 亿元的融资额。然而，据 360 披露数据显示，2020-2022 年，哪吒汽车累计亏损 111.48 亿元。
相对于融资，上市自然也是造车新势力获取 " 粮草弹药 " 的重要途径之一。此前，" 蔚小理 " 以及零跑均已完成多地上市。早在 2020 年，哪吒汽车便筹划登陆科创板。今年 2 月 26 日则传出最新消息称，该公司已于 2023 年 Q4 启动赴港 IPO 的准备工作，目前签约的基石投资金额已超 20 亿元。
只是，上市未有定期，销量才是硬道理。
于是，回归卖车业务的哪吒汽车一方面押注 5 座 SUV 哪吒 L、跨界车 EP41 的上市。另一方面，则是加速海外渠道布局，发力全球化。
按照规划，哪吒汽车今年将至少推出 4 款全球车型，2025 年实现 8 款产品海内外同步销售。
3 月 7 日晚，哪吒汽车还宣布，其印尼工厂于 3 月 6 日迎来了首批生产设备，预计将于今年 4 月 30 日迎来印尼工厂的第一台哪吒汽车下线。
