今天小编分享的汽车经验：坦克400：逆势推燃油车，但没走回头路，欢迎阅读。
在新能源当道的今天，能引发讨论的燃油车越来越少了。不过，被称为 " 新疆街车 " 的坦克是个例外。
坦克之所以能受到关注，不仅是因为在传统越野市场占有一席之地，还通过布局混动扩大了硬派越野的閱聽人群体。
不过有意思的是，昨天，坦克似乎又走起了 " 回头路 "，为坦克 400 系列首次推出了燃油车型，甚至还包括柴油版本，售价 24.98 万起。
那么问题来了：在已有 Hi4-T 混动版的情况下，坦克 400 为何反其道而行之，推出了燃油车型？
其次，在面对坦克家族日益繁杂的车型系列和技术路线，我们又该如何做出选择？
不插电才够纯粹
坦克 400 燃油版共有两款车型，分别为 2.0T 汽油版和 2.4T 柴油版。
首先来看 2.0T 汽油版，售价 24.98 万，搭载 48V 轻混系统，最大马力 252 匹，最大扭矩 385 牛米。这套动力系统也被坦克 300 2.0T 顶配版所采用，不过价格比坦克 400 便宜两万出头。
坦克 400 另一款 2.4T 柴油车型，售价 26.48 万，比汽油版贵 1.5 万。柴油车型排量更大，最大马力 186 匹，最大扭矩 490 牛米，特别适合低速越野和重载驾驶。
柴油版的这套动力系统，和去年底发布的二代哈弗 H9 2.4T 版本完全相同，当然，哈弗可比坦克便宜不少。
无论是汽油版还是柴油版，都匹配了长城自研的纵置 9 挡自动变速箱，这套变速箱已经在长城众多高端车型上得到验证，平顺性表现出色。
四驱系统方面，坦克 400 燃油版采用 TOD+MLOCK 智能四驱，属于机械四驱非解耦结构。
具体来说，它将适时四驱和分时四驱串联在一起，既有适时四驱的智能便捷，又具备分时四驱的刚性连接，再加上前后桥电控式差速锁，组成了真正的 " 三把锁 "，即便在极端越野环境下也能保持稳定和可靠。
与同配置的 Hi4-T 混动车型相比，坦克 400 燃油版虽然便宜 3.6 万元，但是加上油车购置税等费用后，实际并没有拉开过高的价差。
不过，燃油版的越野性能无疑会得到大幅提升，毕竟少了电池和混动结构，重量骤降 400 公斤，离地间隙、离去角也有小幅提升。
燃油版还有一些配置 " 缩水 " 的地方，比如取消了方向盘加热、方向盘记忆。另外，可能是出于可靠性的原因，脚踏从电动式变成了固定式、全景天窗变成了单天窗、流媒体后视镜变成了普通后视镜、HUD 也被取消了。
总结来说，坦克 400 燃油版更注重性能与实用性，是一款纯粹的硬派越野，这也是坦克 400 在已有 Hi4-T 车型的情况下，又推出燃油版的原因。当然，它的归属地应该是大西北、云贵川，如果你想在城市里开的话，还是买 Hi4-T 版本吧。
不过，坦克 400 作为一辆 25 万起的油车，落地价已经逼近 30 万了，如果你囊中羞涩，不妨看看兄弟品牌的二代哈弗 H9，同样也具备 TOD+MLOCK 智能四驱、标配 " 三把锁 "，还有七座可选。
二代哈弗 H9 汽油版只要 20 万左右，动力只比坦克 400 汽油版少一丢丢。如果选择柴油版，更是有着和坦克 400 柴油版完全一致的动力系统，价格却能便宜三四万。
代价就是，哈弗 H9 的形态更像是一台偏家用的城市越野 SUV，它既没有坦克 400 那种机甲风的炫酷造型，也没有那么极致的越野属性和硬核配置，在越野玩家心中还不够格。
哪一款坦克更适合你？
作为硬派越野领網域的领头羊，这些年坦克的产品矩阵和技术路线都在不断丰富，那么在面对这些日益繁杂的坦克车型时，我们该如何做出选择呢？
首先要从动力形式层面进行梳理。在燃油发动机方面，坦克目前主要有 2.0T、2.0T+48V、2.4T 柴油、3.0T V6 四种。其中，3.0T V6 是坦克 330 / 坦克 500 燃油版 / 坦克 700 Hi4-T 的专属，价格区间大致在 35-50 万元，定位高端。
而在混动技术方面，坦克目前已经落地 Hi4-T 和 Hi4-Z 两种，均为四驱混动越野平台。
两者的区别在于，Hi4-T 更加 " 硬派 "，属于非解耦机械四驱，以油为主、电为辅，强调燃油发动机的作用，电机则是扮演动力辅助的角色。所以，Hi4-T 被官方定义为 " 强越野架构 "。
而前不久刚刚落地的 Hi4-Z，则比较适合城市通勤，它属于解耦电动四驱，被官方定义为 " 泛越野架构 "。
Hi4-Z 以电为主、油为辅，前后轴各有一台电机，中间还有一块接近 60 度的大电池，起步加速就像电车，性能很强，当然，价格也比 Hi4-T 贵。
把以上这些技术路线，再与坦克 300/400/500/700 这四款车相结合，理论上可以排出很多车型。
当然，由于不同车型的定位差异，坦克肯定不会这么做。但即便如此，现有车型还是让不少人患上了 " 选择困难症 "。
我们也对此进行了梳理，其实四款车的定位还是比较清晰的。
坦克 300：定位为紧凑型硬派越野，有燃油版和 Hi4-T 混动版，因为主打性价比市场，同时还要兼顾可玩性，所以主力车型是 20 万左右的燃油版，至于 3.0T V6 发动机的坦克 330，那是有钱人的玩具。
坦克 400：定位为中大型硬派越野，拥有机甲风的个性造型，越野属性和可玩性比 300 更强。
目前，坦克 400 已推出汽油版、柴油版、Hi4-T 版。过去半年，Hi4-T 版销量很不错，价格不到 30 万。而这次推出的两款燃油车型，则是为真正的越野玩家准备的。
坦克 500：定位为中大型豪华硬派越野，造型商务稳重，对标丰田酷路泽。
坦克 500 的动力形式包括 3.0T V6、Hi4-T、Hi4-Z 三种，价格范围在 35-40 万之间。因为定位商务的原因，所以 Hi4-T 版十分熱賣，至于 V6 发动机的燃油版几乎无人问津。也正是在这种情况下，前不久又推出了更适合城市的 Hi4-Z 版。
坦克 700：定位为中大型高端硬派越野，是坦克品牌的家族旗舰。
坦克 700 目前在国内市场只有 Hi4-T 混动版，价格区间在 43-47 万之间。作为家族旗舰，坦克 700 在性能、越野、舒适等各方面肯完全拉满，适合有钱又有闲的越野玩家。至于燃油版的 700，主要是面对海外市场，国内应该无缘了。
总结一句话，性价比选 300、玩乐选 400，商务选 500，有钱上 700。
写在最后
在硬派越野市场中，无论是产品丰富度，还是技术领先性，坦克确实是独一份的存在。可以说搞越野，坦克确实够专业。
而对于这次发布的坦克 400 燃油版来说，其实并不是走上了 " 回头路 "，而是在新能源成为主流趋势的今天，坦克在前行同时对极致越野玩家的一次 " 回望 "。
那么你觉得这次发布的坦克 400 产品力和定价如何呢？欢迎和我们一起交流讨论。
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