今天小編分享的汽車經驗：坦克400：逆勢推燃油車，但沒走回頭路，歡迎閲讀。
在新能源當道的今天，能引發讨論的燃油車越來越少了。不過，被稱為 " 新疆街車 " 的坦克是個例外。
坦克之所以能受到關注，不僅是因為在傳統越野市場占有一席之地，還通過布局混動擴大了硬派越野的閱聽人群體。
不過有意思的是，昨天，坦克似乎又走起了 " 回頭路 "，為坦克 400 系列首次推出了燃油車型，甚至還包括柴油版本，售價 24.98 萬起。
那麼問題來了：在已有 Hi4-T 混動版的情況下，坦克 400 為何反其道而行之，推出了燃油車型？
其次，在面對坦克家族日益繁雜的車型系列和技術路線，我們又該如何做出選擇？
不插電才夠純粹
坦克 400 燃油版共有兩款車型，分别為 2.0T 汽油版和 2.4T 柴油版。
首先來看 2.0T 汽油版，售價 24.98 萬，搭載 48V 輕混系統，最大馬力 252 匹，最大扭矩 385 牛米。這套動力系統也被坦克 300 2.0T 頂配版所采用，不過價格比坦克 400 便宜兩萬出頭。
坦克 400 另一款 2.4T 柴油車型，售價 26.48 萬，比汽油版貴 1.5 萬。柴油車型排量更大，最大馬力 186 匹，最大扭矩 490 牛米，特别适合低速越野和重載駕駛。
柴油版的這套動力系統，和去年底發布的二代哈弗 H9 2.4T 版本完全相同，當然，哈弗可比坦克便宜不少。
無論是汽油版還是柴油版，都匹配了長城自研的縱置 9 擋自動變速箱，這套變速箱已經在長城眾多高端車型上得到驗證，平順性表現出色。
四驅系統方面，坦克 400 燃油版采用 TOD+MLOCK 智能四驅，屬于機械四驅非解耦結構。
具體來説，它将适時四驅和分時四驅串聯在一起，既有适時四驅的智能便捷，又具備分時四驅的剛性連接，再加上前後橋電控式差速鎖，組成了真正的 " 三把鎖 "，即便在極端越野環境下也能保持穩定和可靠。
與同配置的 Hi4-T 混動車型相比，坦克 400 燃油版雖然便宜 3.6 萬元，但是加上油車購置税等費用後，實際并沒有拉開過高的價差。
不過，燃油版的越野性能無疑會得到大幅提升，畢竟少了電池和混動結構，重量驟降 400 公斤，離地間隙、離去角也有小幅提升。
燃油版還有一些配置 " 縮水 " 的地方，比如取消了方向盤加熱、方向盤記憶。另外，可能是出于可靠性的原因，腳踏從電動式變成了固定式、全景天窗變成了單天窗、流媒體後視鏡變成了普通後視鏡、HUD 也被取消了。
總結來説，坦克 400 燃油版更注重性能與實用性，是一款純粹的硬派越野，這也是坦克 400 在已有 Hi4-T 車型的情況下，又推出燃油版的原因。當然，它的歸屬地應該是大西北、雲貴川，如果你想在城市裏開的話，還是買 Hi4-T 版本吧。
不過，坦克 400 作為一輛 25 萬起的油車，落地價已經逼近 30 萬了，如果你囊中羞澀，不妨看看兄弟品牌的二代哈弗 H9，同樣也具備 TOD+MLOCK 智能四驅、标配 " 三把鎖 "，還有七座可選。
二代哈弗 H9 汽油版只要 20 萬左右，動力只比坦克 400 汽油版少一丢丢。如果選擇柴油版，更是有着和坦克 400 柴油版完全一致的動力系統，價格卻能便宜三四萬。
代價就是，哈弗 H9 的形态更像是一台偏家用的城市越野 SUV，它既沒有坦克 400 那種機甲風的炫酷造型，也沒有那麼極致的越野屬性和硬核配置，在越野玩家心中還不夠格。
哪一款坦克更适合你？
作為硬派越野領網域的領頭羊，這些年坦克的產品矩陣和技術路線都在不斷豐富，那麼在面對這些日益繁雜的坦克車型時，我們該如何做出選擇呢？
首先要從動力形式層面進行梳理。在燃油發動機方面，坦克目前主要有 2.0T、2.0T+48V、2.4T 柴油、3.0T V6 四種。其中，3.0T V6 是坦克 330 / 坦克 500 燃油版 / 坦克 700 Hi4-T 的專屬，價格區間大致在 35-50 萬元，定位高端。
而在混動技術方面，坦克目前已經落地 Hi4-T 和 Hi4-Z 兩種，均為四驅混動越野平台。
兩者的區别在于，Hi4-T 更加 " 硬派 "，屬于非解耦機械四驅，以油為主、電為輔，強調燃油發動機的作用，電機則是扮演動力輔助的角色。所以，Hi4-T 被官方定義為 " 強越野架構 "。
而前不久剛剛落地的 Hi4-Z，則比較适合城市通勤，它屬于解耦電動四驅，被官方定義為 " 泛越野架構 "。
Hi4-Z 以電為主、油為輔，前後軸各有一台電機，中間還有一塊接近 60 度的大電池，起步加速就像電車，性能很強，當然，價格也比 Hi4-T 貴。
把以上這些技術路線，再與坦克 300/400/500/700 這四款車相結合，理論上可以排出很多車型。
當然，由于不同車型的定位差異，坦克肯定不會這麼做。但即便如此，現有車型還是讓不少人患上了 " 選擇困難症 "。
我們也對此進行了梳理，其實四款車的定位還是比較清晰的。
坦克 300：定位為緊湊型硬派越野，有燃油版和 Hi4-T 混動版，因為主打性價比市場，同時還要兼顧可玩性，所以主力車型是 20 萬左右的燃油版，至于 3.0T V6 發動機的坦克 330，那是有錢人的玩具。
坦克 400：定位為中大型硬派越野，擁有機甲風的個性造型，越野屬性和可玩性比 300 更強。
目前，坦克 400 已推出汽油版、柴油版、Hi4-T 版。過去半年，Hi4-T 版銷量很不錯，價格不到 30 萬。而這次推出的兩款燃油車型，則是為真正的越野玩家準備的。
坦克 500：定位為中大型豪華硬派越野，造型商務穩重，對标豐田酷路澤。
坦克 500 的動力形式包括 3.0T V6、Hi4-T、Hi4-Z 三種，價格範圍在 35-40 萬之間。因為定位商務的原因，所以 Hi4-T 版十分熱賣，至于 V6 發動機的燃油版幾乎無人問津。也正是在這種情況下，前不久又推出了更适合城市的 Hi4-Z 版。
坦克 700：定位為中大型高端硬派越野，是坦克品牌的家族旗艦。
坦克 700 目前在國内市場只有 Hi4-T 混動版，價格區間在 43-47 萬之間。作為家族旗艦，坦克 700 在性能、越野、舒适等各方面肯完全拉滿，适合有錢又有閒的越野玩家。至于燃油版的 700，主要是面對海外市場，國内應該無緣了。
總結一句話，性價比選 300、玩樂選 400，商務選 500，有錢上 700。
寫在最後
在硬派越野市場中，無論是產品豐富度，還是技術領先性，坦克确實是獨一份的存在。可以説搞越野，坦克确實夠專業。
而對于這次發布的坦克 400 燃油版來説，其實并不是走上了 " 回頭路 "，而是在新能源成為主流趨勢的今天，坦克在前行同時對極致越野玩家的一次 " 回望 "。
那麼你覺得這次發布的坦克 400 產品力和定價如何呢？歡迎和我們一起交流讨論。
END
