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丰田赚麻了，主动给供应商加钱
泼天的富贵要与供应商分享
编译 / 马晓蕾
编辑 / 涂彦平
来源 / Autonews
作者 / HANS GREIMEL
作为全球第一大汽车制造商，丰田汽车的业绩又创下新高，而它的日本供应商却在连年哭穷。
丰田财报显示，在 2024 财年第三财季（2023 年 10 月至 12 月），丰田销售收入为 12.04 万亿日元（约合人民币 5850 亿元），同比增长了 23.4%；营业利润和净利润分别达到 1.68 万亿日元（约合人民币 816 亿元）和 1.36 万亿日元（约合人民币 661 亿元），同比增长了 75.7% 和 86.5%。
丰田表示，该季度收益超出分析师预期，这主要得益于日元汇率的走低以及混合动力汽车的熱賣。
这泼天的富贵，丰田要拿出来与供应商分享。
该公司决定自 2024 财年（2024 年 4 月 1 日）起，向其在日本的约 400 家一级供应商支付更高的金额。这样一来，既能确保供应链的稳定，保证供应商为其持续提供高质量产品，又能帮助他们应对劳动力等成本的上涨，使拮据的零部件制造商能够跟上这家日本汽车制造商惊人的销售和生产速度。
丰田汽车供应链战略部负责人在 2 月 19 日的发布会上表示，丰田已于 2 月 9 日向日本供应商发出了通知函，海外供应商也可能稍晚收到增加付款额的通知。
他说，不同供应商的加价幅度将有所不同，而且谈判才刚刚开始。未来，丰田将继续与供应商紧密合作，共同应对市场挑战，实现可持续发展。
丰田供应链总经理说：" 这是我们第一次如此大规模地提高价格，用于投资人力和改善工作环境。"
这一决定是丰田在经过深思熟虑后作出的。近年来，由于供应链紧张，各种成本都在不断上升，这给汽车制造业带来了巨大的压力。丰田作为全球最大的汽车制造商之一，必须要考虑到这些因素对供应链和生产成本的影响。
为满足需求，丰田在不断扩建工厂，从而在 2023 年创下了销售和生产新纪录。自 2023 年夏全球半导体短缺问题得到缓解以来，丰田一直在大量生产汽车。
现在，该公司的目标是在截至 3 月 31 日的本财年，营业利润达到 4.90 万亿日元（约合人民币 2347 亿元），打破该公司在截至 2022 年 3 月 31 日的财年中创下的 3 万亿日元（约合人民币 1437 亿元）的纪录。
但是，生意红火也是要付出代价的。员工超负荷工作，供应商捉襟见肘，日本的关联公司不断曝出质量问题和造假丑闻。
丰田在 2 月份表示，将在下一财年调整生产节奏，实现可持续增长。
公司高管当时表示，由于劳动力短缺、供应商捉襟见肘，以及大发和丰田工业等集团公司曝出丑闻后的全面反思，下一财年的产量水平将有所调整。
供应链经理在简报会上说：" 从芯片短缺中恢复过来的同时，生产负荷也相应增加。" 他说：" 供应商向我们抱怨招不到工人，没有钱投资，需要为未来创造更好的工作环境。"
与大多数汽车制造商一样，丰田长期以来一直要求供应商逐年削减成本，才能符合该公司 "kaizen"（持续改进）的企业精神。但在经历了疫情和半导体短缺之后，丰田开始主动支付更多的费用，帮助他们弥补原材料和能源成本的上涨。
本次加价将在一定程度上帮助供应商雇用更多的工人，更好地承担工作量，还将帮助供应商改善工厂的工作环境。
丰田表示，价格上涨不一定会直接导致工资上涨，但也可用于加强培训、雇佣更多员工或创造更好的工作环境。例如，供应商可以多装几台空调来改善工作条件，或提供更好的儿童托管服务为女性工人提供福利女性。
丰田将首先向日本国内的供应商推出新的定价结构。随后，该汽车制造商将根据海外市场的情况，考虑对海外供应商的价格进行调整。
在日本，丰田将向一级供应商支付更多的费用，并要求他们同样为下一级供应商加价。这样做的目的是将更高的价格体系向供应链下游逐级传导。
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