今天小編分享的汽車經驗：豐田賺麻了，主動給供應商加錢，歡迎閲讀。
豐田賺麻了，主動給供應商加錢
潑天的富貴要與供應商分享
編譯 / 馬曉蕾
編輯 / 塗彥平
來源 / Autonews
作者 / HANS GREIMEL
作為全球第一大汽車制造商，豐田汽車的業績又創下新高，而它的日本供應商卻在連年哭窮。
豐田财報顯示，在 2024 财年第三财季（2023 年 10 月至 12 月），豐田銷售收入為 12.04 萬億日元（約合人民币 5850 億元），同比增長了 23.4%；營業利潤和淨利潤分别達到 1.68 萬億日元（約合人民币 816 億元）和 1.36 萬億日元（約合人民币 661 億元），同比增長了 75.7% 和 86.5%。
豐田表示，該季度收益超出分析師預期，這主要得益于日元匯率的走低以及混合動力汽車的熱賣。
這潑天的富貴，豐田要拿出來與供應商分享。
該公司決定自 2024 财年（2024 年 4 月 1 日）起，向其在日本的約 400 家一級供應商支付更高的金額。這樣一來，既能确保供應鏈的穩定，保證供應商為其持續提供高質量產品，又能幫助他們應對勞動力等成本的上漲，使拮據的零部件制造商能夠跟上這家日本汽車制造商驚人的銷售和生產速度。
豐田汽車供應鏈戰略部負責人在 2 月 19 日的發布會上表示，豐田已于 2 月 9 日向日本供應商發出了通知函，海外供應商也可能稍晚收到增加付款額的通知。
他説，不同供應商的加價幅度将有所不同，而且談判才剛剛開始。未來，豐田将繼續與供應商緊密合作，共同應對市場挑戰，實現可持續發展。
豐田供應鏈總經理説：" 這是我們第一次如此大規模地提高價格，用于投資人力和改善工作環境。"
這一決定是豐田在經過深思熟慮後作出的。近年來，由于供應鏈緊張，各種成本都在不斷上升，這給汽車制造業帶來了巨大的壓力。豐田作為全球最大的汽車制造商之一，必須要考慮到這些因素對供應鏈和生產成本的影響。
為滿足需求，豐田在不斷擴建工廠，從而在 2023 年創下了銷售和生產新紀錄。自 2023 年夏全球半導體短缺問題得到緩解以來，豐田一直在大量生產汽車。
現在，該公司的目标是在截至 3 月 31 日的本财年，營業利潤達到 4.90 萬億日元（約合人民币 2347 億元），打破該公司在截至 2022 年 3 月 31 日的财年中創下的 3 萬億日元（約合人民币 1437 億元）的紀錄。
但是，生意紅火也是要付出代價的。員工超負荷工作，供應商捉襟見肘，日本的關聯公司不斷曝出質量問題和造假醜聞。
豐田在 2 月份表示，将在下一财年調整生產節奏，實現可持續增長。
公司高管當時表示，由于勞動力短缺、供應商捉襟見肘，以及大發和豐田工業等集團公司曝出醜聞後的全面反思，下一财年的產量水平将有所調整。
供應鏈經理在簡報會上説：" 從芯片短缺中恢復過來的同時，生產負荷也相應增加。" 他説：" 供應商向我們抱怨招不到工人，沒有錢投資，需要為未來創造更好的工作環境。"
與大多數汽車制造商一樣，豐田長期以來一直要求供應商逐年削減成本，才能符合該公司 "kaizen"（持續改進）的企業精神。但在經歷了疫情和半導體短缺之後，豐田開始主動支付更多的費用，幫助他們彌補原材料和能源成本的上漲。
本次加價将在一定程度上幫助供應商雇用更多的工人，更好地承擔工作量，還将幫助供應商改善工廠的工作環境。
豐田表示，價格上漲不一定會直接導致工資上漲，但也可用于加強培訓、雇傭更多員工或創造更好的工作環境。例如，供應商可以多裝幾台空調來改善工作條件，或提供更好的兒童托管服務為女性工人提供福利女性。
豐田将首先向日本國内的供應商推出新的定價結構。随後，該汽車制造商将根據海外市場的情況，考慮對海外供應商的價格進行調整。
在日本，豐田将向一級供應商支付更多的費用，并要求他們同樣為下一級供應商加價。這樣做的目的是将更高的價格體系向供應鏈下遊逐級傳導。
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