今天小编分享的汽车经验：腾势D9再超别克GL8！，欢迎阅读。
据乘联会数据显示，2024 年 1 月 MPV 市场销量 6.7 万辆，同比增长 18.9%，增长幅度在轿车、SUV 和 MPV 三种品类中最低。
具体来看，腾势 D9 以 8030 辆的销量成为单一车型销售冠军，这一成绩几乎全部归功于 DM-i，而纯电车型销量几乎可以忽略不计。值得一提的是，以往与腾势 D9 争相销冠的别克 GL8，该车型在 1 月销量仅 4989 辆，与腾势 D90 有着 3000 辆的差距，如果将 GL8 的高端线别克世纪（销量约 1490 辆，排名第 18）加入考虑，别克 GL8 的销量差距也与腾势 D9 不小。2023 年，别克 GL8 销量也被腾势 D9 反超，前者全年销量 110908 辆，而别克 GL8 为 118595 辆。
丰田赛那以 6976 辆排名第二，与腾势 D9 有着近千辆的差距。丰田赛那和格瑞维亚成为细分市场的隐形冠军，作为一汽丰田和广汽丰田的姊妹车型，共计销售 12344 辆，其中丰田赛那销量为 6976 辆，格瑞维亚为 5368 辆。
其它自主 MPV 的表现也不凡，传祺 M8 和 M6 分别以 5470 辆和 4606 辆的销量位列挤入前十，其中定价较高的传祺 M8 提供有纯燃油车和油电混动车型，排名第三，而传祺 M6 则为纯燃油车型，排名第六。此外，刚刚上市不久的传祺 E8 PHEV 售出 3470 辆，同样挤进前十。
此外，挤进前十排名的车型还有五菱佳辰、本田艾力绅，销量分别为 4405 辆、3912 辆，这些车型主要依靠传统混动和燃油版本，在市场中保持稳定的销量，而作为艾力绅的姊妹车型，奥德赛售出 2316 辆，两款车型累计销量 6228 辆，总销量甚至不如丰田赛那一款车型。
纯电 MPV 市场的竞争正在加剧。尽管目前尚无纯电动 MPV 车型进入销量前十。在 1 月完成上市的小鹏 X9 交付了 2478 辆，位于榜单第 11。极氪 009 在 1 月交付量急剧下滑，排名较 2023 年 12 月下滑了 10 个名次，仅交付 704 辆，相比于燃油车，纯电 MPV 仍受到长途出行场景所带来的里程焦虑的困扰，不过随着电池容量增加以及高压充电和基础设施的普及，纯电 MPV 有望在年后进一步扩大影响力。
进入 2024 年后，MPV 市场的竞争将加剧，虽然新能源 MPV 在市场中占据一席之地，但传统燃油和混动车型依然在很大程度上主导市场。尽管新能源 MPV 正逐渐扩展市场份额，但传统燃油和混动车型仍然具有强大的市场吸引力。未来，这一市场的发展预计会持续呈现多元化的趋势，特别是随着更多新车型的加入和技术的发展。
市场竞争加剧，各家车型都在找准自己的定位，别克 GL8、丰田赛那等传统 MPV 还是以传统燃油车消费为主；腾势 D9、极氪 009 用销量积累用户口碑；小鹏 X9、魏牌高山价格诚意足，试图抓住普通家庭的钱包；未来，汽车公司将面临在新能源和传统动力技术之间寻找平衡的挑战，而消费者的选择也将在很大程度上决定 MPV 市场的发展走向。
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