今天小编分享的汽车经验：极氪007：确实豪华，欢迎阅读。
去年年底，极氪 007 正式上市，20.99 万元 -29.99 万的最终价格让极氪 007 的风头持续至今。1 月初，【汽车维基】在北京体验到了这款极氪的全新力作。
我们从北京瑞森极氪交付中心出发，重点定在了北京雁栖酒店，全程 89KM。整体的试驾途中，极氪 007 丰富的配置、扎实的底盘以及出色的智能驾驶能力给我们留下了深刻的印象。
辨识度十足
先说设计，外观部分一直是极氪 007 的争议之处，喜欢的人会觉得科技感十足，不喜欢的人反而是无感，甚至有一些非议。
确实，极氪 007 摒弃了之前极氪 001、极氪 009、极氪 X 上棱角分明的设计，整体采用了更加圆润的风格，实车的比例也很出色。
极氪 007 的长宽高为 4865*1900*1450mm，轴距 2928mm。1/2 轮高比、1049mm 的长后悬以及前后 1635mm/1650mm 轮距让它拥有良好的体型姿态。
蚌式引擎盖加强了它的外观精致感。蚌式引擎盖开口更大、视觉上完整度更高，对风阻、隔音和防水也都有提升作用，还有蚌式尾箱盖做呼应。尾箱的开口做的不错，地台也不高，在同级别的轿车中算十分出色的。
另外，极氪 007 还用了无框外后视镜、隐藏式水切、隐藏式门把手等，让它的侧面看上去十分简洁。
科技感拉满
内饰部分，极氪 007 的做工用料都是顶级水平。极氪 007 的顶棚采用 Microfiber 超纤绒，座椅采用 Nappa 真皮材料，辅以双缝线设计，金属色的衣帽钩和比较精致的眼镜盒等细节也都提升了等級感，车内还有 14 处支持 64 色调节的氛围灯，无论视觉还是触觉都做到了豪华的标准。
这里要多加一句，选购的话更建议选择 " 蓝白 " 内饰，白色座椅尽管不如黑色座椅耐脏，但坐进车内通透明亮的感觉是深色内饰无论如何都给不到的，座舱的氛围一下就高级多了。
科技配置方面，极氪 007 拥有 35.5 英寸 AR-HUD 抬头显示以及 15.05 英寸 2.5K OLED 中控螢幕，虽然并没有加入时下流行的副驾娱乐屏，但中控屏支持左右转动。
高通 8295 芯片保证了车机流畅度的同时，还为极氪 007 引入 AI 技术打通了道路，能带来比传统车机更强的互動能力。ZEEKER OS 6.0 作業系統，支持最多 64 个 App 常驻后台，并且拥有行业唯一的三屏 SR 实时渲染等功能。
音响的部分值得拿出来说一说。极氪 007 并没有采用品牌音响，而是自研了高级音响系统，拥有 21 个扬声器、最大功率 1900W，搭载 7.1.4 声道，包括 7 个平面声道，1 个重低音声道，4 个天空声道，未来还将通过 OTA 更新支持杜比全景声。
实际的体验上，这套音响系统虽然称不上顶尖，但也算得上是给人慢慢惊喜的行业主流偏上水平，感兴趣的朋友可以体验一下。
这就是极氪的豪华
首先要说的是，极氪 007 算得上一位重量级选手，75kWh 四驱智驾版极氪 007 的整备质量高达 2280kg，这样的质量可要比混动四驱顶配汉兰达的整备质量 2115kg 还要多出 1-2 个成年男性。
但驾驶体验上，极氪 007 的底盘非常紧实，高级感很强，前双叉臂，后多连杆悬架也能在为车辆提供极好支撑的同时有效的过滤震动。至于加速层面，前电机 165kW 后电机 310kW 的四驱版 3.8s 破百（选 100 度麒麟电池版本为 3.5s），即使是后驱版也能做到 5.6s（选 100 度麒麟电池版本为 5.4s），足以满足绝大多数用户的动力需求。
别忘了，极氪 007 还有零百加速仅需 2.84 秒的四驱性能版。外观上，四驱性能版拥有专属颜色 " 功夫黄 "。基于 001 FR 的赛道特性，从三电到底盘对极氪 007 四驱性能版进行了专属性能开发与调校，让减振器和弹簧的刚度更高，前后稳定杆更粗，使极限动态表现更精准、更稳定。
除此之外，极氪 007 四驱性能版专属的 " 锻纹 " 高性能碳纤维套件，兼顾高度轻量化和豪华运动格调；同级唯一的主动扩散器，时速超 70km/h 将自动开启，配合前窄后宽的 20 英寸高性能轮胎，时刻保持贴地飞行；出厂即标配四活塞卡钳、Brembo 刹车盘，以及与 001 FR 同款智能随动座椅和竞速模式，让极氪 007 四驱性能版拥有超跑级驾控质感。
而在智能驾驶方面，极氪 007 同样让人印象深刻。极氪 007 智驾版目前可实现高速 NZP，可基于导航路线，在高精地图覆盖的高速、快速路等封闭道路内，由驾驶员监督下完成自主变道、自主上下匝道等操作，实现地图覆盖区網域内点到点的辅助驾驶。极氪官方表示，城市 NZP 将于 2024 年 6 月开启公测，其中通勤模式将是首批公测的功能。
极氪 007 采用 800V 架构，匹配 800V 快充技术，金砖电池（磷酸铁锂）最高充电功率可达 500kW，最大充电倍率达到 4.5C；在 10%-80% 快充区间内，实现充电 15 分钟增加续航 500km 以上。极氪 007 后驱版 CLTC 工况综合续航 688km，选配三元锂电池后 CLTC 工况综合续航最长可达 870km。极氪 007 全系标配对外直流供电，可以 60kW 的功率为其他车辆充电。由于电量充足，本次试驾我们没有对它进行充电测试。
选购建议上，有性能的极致要求就选四驱性能版（29.99 万），预算足够就选四驱智驾版（25.99 万），价格相同的四驱版和后驱智驾版（22.99 万）中，推荐北方的小伙伴选购四驱版。
如果你只是日常通勤，一年到头也没什么长途需求，那标配的 75 度电池足够用，100 度的电池换来了 0.2s 加速能力提升在更大的重量下可以忽略不计。选装的部分，如果你选购的车型没包含的话，1.2 万 " 科技全感套装 " 自带的自研音响、AR-HUD、向日葵中控、氛围灯和香氛系统都是值得加上的，8000 元的 " 舒享套装 " 带方向盘四向电动调节、加热、记忆，前排的座椅通风、按摩、坐垫延展，副驾四向腰托，后排座椅加热和后排椅靠电动调节，北方的小伙伴这些配置应该算是必加选项，即便你深处南方，这些配置也不应该舍弃。
至于 8000 元 " 星际之门套装 " 的一体灯幕、互動灯，和 1.2 万的 " 智能感应电动门套装 "，依靠个人喜好既可。
