今天小编分享的汽车经验：内涵比亚迪、小米汽车，吉利银河出牌开卷，欢迎阅读。
钛媒体 App 发布会现场拍摄
15 万出头就能卖一台纯电 B 级轿车，这在往年想都不敢想的事，但在 2024 开年，确实是真的可以实现了。
近日，吉利银河首款纯电轿车 E8 售价出炉—— 17.58 万 -22.88 万元，比 18.8 万元的预售价低 1.22 万元。要知道，这是一款定位 B 级纯电轿车，车身长度超过 5 米，轴距接近 3 米。且全系标配 45 英寸 8K 无界智慧屏，是目前市面上在售汽车中尺寸最大、最清晰的一块屏。此外，银河 E8 也将目前被称为座舱芯片天花板的高通骁龙 8295 芯片首次下放到 20 万以下轿车中。
但低至 17.58 万元还不是银河 E8 的底线。结合此前预售时给出的 1000 元抵 6000 元小定权益，和上市现场给出的 2000 元抵 8000 元权益，以及 10000 元置换补贴，相当于给出了 2.1 万元现金优惠。这也使得银河 E8 的最低售价仅为 15.48 万元。
15 万出头就能提一台中大型 B 级纯电轿车，价格战再次卷出了新高度。也因此，当银河 E8 最终售价发布时，现场爆发出震惊之声。
没想到 2024 年开年，率先掀桌子的是吉利银河。也难怪当银河 E8 售价出炉后，有同行认为，现在压力给到小米汽车。同为 B 级纯电轿车的小米 SU7，价格是它目前唯一的神秘面纱。
内涵比亚迪、小米
吉利汽车集团 CEO 淦家阅首次在发布会上抨击了目前电车越造越贵的现象，其表示，丢掉常识造车不会成功，丢掉长期主义造车不可持续。
此前，问界 M9 以 46.98 万 -56.98 万元的价格上市，且多数配置需要选装，选装完的价格甚至会超过 60 万元。因此网友戏称：" 再不努力，就只能买 BBA（奔驰、宝马、奥迪）了。"
有意思的是，淦家阅还内涵了一番比亚迪。其表示，会跳舞，会转圈的炫技，不会真正为用户带来高价值的获得感。此言直指比亚迪仰望 U8。
钛媒体 App 拍摄
2023 年上半年，比亚迪发布了以智能调节为特点的云碾底盘技术，搭载该技术的仰望 U8 可完成原地掉头，超跑仰望 U9 则能实现原地跳舞。该技术凭借罕见性，迅速出圈。
比亚迪也凭此获得了营销上的成功。为了达到同样的宣传效果，此后多个友商开始效仿，其中也包括吉利银河的兄弟品牌——极氪，后者在宣传 001 FR 时，展示了类似比亚迪原地掉头技术的坦克掉头技术。
也难怪有网友调侃，吉利银河将比亚迪视作头号对手，这次好不容易有机会内涵一下，没想到误伤了同门兄弟极氪。
不止比亚迪，吉利银河内涵的对象还包括前不久刚举办过技术发布会的小米汽车。
吉利银河 E8 的风阻系数为 0.199Cd，虽然比不上前不久小米 SU7 公布的 " 全球量产轿车最低风阻 " —— 0.195Cd。但需要指出的是，银河 E8 的风阻是在时速为 120 公里的速度下测出的，这是用户在高速上能跑出的速度，也是交通法规规定的最高限速。而小米 SU7 的最低风阻系数是在 160 公里每小时的速度下测出来的。在中国，这样的速度，用户是跑不出来的。
因此，淦家阅称，比起前不久宣传为更低风阻系数的某品牌新车，银河 E8 在 120 公里每小时以上可以再低。" 但银河 E8 不当网红车，要当老百姓心中的良心车。" 此言被认为是暗讽小米汽车。
众所周知，小米汽车首款量产车 SU7 目前只剩下价格这一最后神秘面纱待被扯下。而在 20.99 万元起售的极氪 007 和低至 17.58 万元的银河 E8 的双面夹击下，小米 SU7 的定价或将面临左右为难的挑战。
而吉利高管在发布会上不同寻常地暗讽汽车同行的行为，也一定程度上拉开了 2024 年车市内卷加剧的序幕。
2024 继续向下卷
虽然吉利银河接连内涵了多个新能源车企，但其还有更大的野心。吉利汽车销售公司总经理范峻表示，银河 E8 不仅要颠覆主流 B 级纯电轿车，还要平替同级别的燃油车。
数据显示，过去一年，银河 E8 所处的 B 级轿车市场中，多数销量仍被合资中型燃油车占据。这一市场中，凯美瑞、帕萨特和迈腾等「老三样」仍占据着市场前三位置。前十中，只有特斯拉 Model 3 和比亚迪汉 DM 两款新能源车入围，而纯电车只有 Model 3 一款，被银河 E8 视作头号对手的比亚迪汉 EV 只排名第 11。
但 A 级和 A0 级市场，则已经显示出了燃油车正在被新能源车平替的趋势。过去一年，A0 级市场销量多为纯电 A0 级轿车，这一市场的销量头部尽数是纯电车，比如海豚、海鸥、五菱缤果和欧拉好猫分别位列销量前四；而 A 级轿车市场的格局随着比亚迪秦 PLUS DM-i 的杀入，也被改写。过去一年，这一市场的销量前三不再是轩逸、朗逸和思網域组成的「老三样」，作为油电同价代表的秦 PLUS DM-i，首次进入该市场前三。
A0 级和 A 级燃油车市场之所以能显现出被新能源车平替的趋势，首要原因是新能源车的价格看齐同级燃油车，甚至更低。比如秦 PLUS DM-i 首次将插电混动车「打到」10 万元以下；海鸥、五菱缤果等纯电车型的售价甚至比同级的飞度和 Polo 等燃油车更低。
照此趋势发展下去，2024 年要被平替的燃油车毫无疑问是 B 级车。按照惯例，平替的逻辑依旧是 B 级新能源车的价格向下卷，直至卷到主流 B 级轿车的主流价格区间。
过去一年，B 级轿车市场前三仍是合资 B 级燃油车。截图自懂车帝
目前，以凯美瑞、帕萨特、迈腾、雅阁为主的主流 B 级轿车，算上优惠，价格普遍低至 15 万元以下，本田雅阁甚至低至 13 万以下。这意味着，目前主流 B 级轿车主销车型的售价区间在 15 万 -20 万元区间。
过去，Model 3 和比亚迪汉的销量虽然已经进入到了 B 级轿车市场前十，但由于它们的售价都超过了 20 万元，因此仍旧没有改写主流 B 级轿车市场仍以合资车为主的格局。
现在，随着以银河 E8 为代表的 B 级新能源车开始将价格做到 20 万以下，甚至更低。主流合资 B 级轿车的危机或许才真正到来。
前不久，现在是 B 级轿车市场头名的凯美瑞，开启了其换代车型的预售工作，预售价格为 17.38 万 -20.88 万元。需要指出的是，这是主流合资混动 B 级轿车，首次将价格做到 18 万元区间。在国产新能源车纷纷向下卷的过程中，这些主流合资 B 级车已经提前感受到了危机。
（本文首发钛媒体 App，作者｜王瑞昊，编辑｜张敏）
