提前十年！国内新能源渗透率50%达成，但要谨防这个问题……

今天小编分享的汽车经验：提前十年！国内新能源渗透率50%达成，但要谨防这个问题……，欢迎阅读。

最近，一段关于原工信部部长苗圩的采访火了。

这位汽车行业的元老在接受采访时表示，新能源汽车对传统燃油汽车的取代之势已经形成，今年渗透率已经超过了三分之一。

之前制定的目标是2035 年新能源汽车超过 50%，现在大概率在 2025 年最晚到 2026 年就会提前实现，相当于提前了足足十年。

对此，整个新能源汽车行业的从业人员都非常惊喜，毕竟国产汽车走到这一步实在是太难了。

但苗圩同时也表示：" 虽然上半场中国新能源汽车打得很好，但是决定胜负的还在于以智能汽车发展为代表的下半场竞争。" 并特意提到了，要避免 PC 时代的 Wintel 联盟，以及手机时代的 Arm 安卓联盟出现。

新能源汽车为什么突然火了？行业发展的隐忧究竟是什么？让功夫汽车带大家一起看一下。

渗透率破三成，全因 " 连环大招 "？

2020 年，国内新能源汽车的渗透率还只有 5.4%。而在 2023 年，这个数据已经达到了 34.4%，甚至最后两个月已经超过了 40%。考虑到这一年燃油车经历了跳水降价试图 " 负隅顽抗 "，这个成绩可谓是含金量十足。

而这个成绩的取得，最大的功臣当属车企推出的三大 " 连环大招 "。

第一个大招就是 " 专属新能源平台 "。它的出现，让新能源车从以前的追求 " 能用 "，变成了真正的 " 好用 "。

在 " 专属新能源平台 " 出现之前，市面上的新能源车基本是 " 油改电 "。将发动机掏掉换成电机，再将电池放在底盘下，就变成了纯电动车。在发动机舱中多塞入一个电机，再在備份箱放一块电池，就变成了混动。

这样生产出来的车，真的就只是勉强能用。续航上不去，性能也上不来，除了跑网约车，基本没有竞争力。

从 2020 年开始，车企开始觉醒了。以比亚迪汉为例，作为比亚迪爆发的 " 始祖 "，它就是典型的新一代车型。因为用上了多合一的三电系统，它的集成度更高，空间利用率更好，同时操控也更加出色，还支持外放电。从这一代车型开始，新能源车就比燃油车更好开，更好用了。

然后是最近两年轰轰烈烈的 " 油电同价 "。特斯拉、比亚迪们虽然将新能源车的性能和操控开发了出来，但价格也打上去了，基本与传统的合资车同价，这对很多用户来说依然有门槛。

而深蓝 SL03、银河 L6 这些车，则将新能源车的价格打了下来。以前的国产 B 级轿车卖 15 万，现如今的新能源车 B 级轿车也卖这个价。但是额外 " 赠送 "6 秒级的 0-100km/h 加速，高通 8155 级别的智能表现，同时还送上 4L/100km 级别的亏电油耗。比燃油车更便宜，比燃油车更智能，同时还能做到可油可电。

这些车的出现，可以说直插燃油车的腹地，动摇了大家选车的天平。

而在最近，汽车行业又刮起了第三股风潮，那就是 " 智能为王 "。

最典型的就是华为的问界 M9，作为一款 50 万级别的旗舰车型，大定订单超过 4 万，甚至试驾都要排队，这样的表现超出了所有人的预料。而这款新车最大的依仗，其实就是智能化。华为的智能驾驶和智能座舱表现断层领先对手，映射到产品端，就是独一档的溢价能力。

即将推出的小米 SU7，同样也将智能化作为自己最大的卖点。对于传统的燃油车来说，这是一个几乎无法追赶的 " 赛道 "。这也是苗圩强调的，决定胜负的关键在于以智能汽车发展为代表的下半场竞争。

谨防 Wintel 联盟，该如何做？

对于国产车企来说，这无疑是最好的一个时代。

过去，国产车不仅要被合资车挤压，同时还要被博世等核心零部件企业 " 垂帘听政 "，可以说是做着最辛苦的事，赚着最少的钱。如今终于靠着新能源的赛道实现了 " 换道超车 "，确实值得庆贺。

但我们也应该警惕，不要让新时代的 Wintel 联盟形成。

首先，什么是 Wintel 联盟？很长一段时间，其实大家都很难分清微软（Microsoft）和英特尔（Intel），甚至以为它们就是一家公司。毕竟全世界大部分的电腦都是标配的英特尔微处理器和微软的 Windows 作業系統的，它们一起垄断了 PC 产业链的高端。智能手机时代的 Arm 安卓联盟也是如此，它们共同拿走了大量利润。

这种组合是非常可怕的，它们往往会在早期低价出售产品，一旦形成绝对的市场占有率，消灭掉所有的对手，就会在后期逐步提高价格，形成真正意义的垄断。