今天小编分享的汽车经验：2023年新车商品性评价排名：紧凑型车，欢迎阅读。
" 新车商品性评价 " 是车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型推出的测评体系，由资深评测人员利用专用设备，对上市新车进行系统化测试与评价，以全面分析国内汽车市场新车整体商品性水平，为消费者购车提供参考。
2023 年，车质网专家评审团选取了目前市场在售紧凑型车中最具代表性的 9 款车型，通过客观数据和主观感受两大维度进行专业测试。同时，基于测试结果得到的动态变化评分（随着汽车技术不断进步而实时变动）对这 9 款车型进行排名，从而可以更加直观地了解到这些新车的商品性水平表现孰高孰低。
此次选取的 9 款车型中，有 6 款来自于合资品牌，其中不乏上汽大众朗逸、一汽 - 大众速腾 、长安福特福克斯、上汽通用别克威朗以及广汽本田凌派等经典车型。从客观数据、主观静态和主观动态三个维度来看，9 款车型表现各不相同。其中，比亚迪驱逐舰 05 除了在主观动态维度表现最佳外，主观静态维度也获得了第二的好成绩，最终荣登冠军宝座，其总分在车质网测试过的所有车型中处于平均水平。此外，" 老牌 " 合资车型上汽大众朗逸凭借着出色的产品力在客观数据层面表现突出，得分排名第一。而其 " 老对手 " 一汽 - 大众速腾则在主观静态维度登顶，表现明显好于其他 8 款车型。相比之下，广汽本田旗下型格和凌派 2 款车型的整体表现不佳，前者在客观数据层面失分较多，而后者则在主观静态和动态方面表现不佳，最终导致两者在 9 款车型中排名倒数。
一、客观数据
客观数据将通过车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、车内噪声、静态车内振动、驻车雷达、灯光 / 视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅和備份厢，共 12 个项目来进行实地测试。
1、车身工艺。在该测试环节中，将通过全车共 10 个关键测试点来进行测量，通过缝隙大小、均匀程度等方面来评价新车的车身工艺水平高低。
从榜单中可以看出，奇瑞艾瑞泽 8 在此环节表现最佳，绝大部分关键测试点的缝隙均值都控制在 3mm 左右，充分体现出自主品牌在车身工艺方面的进步，值得点赞。相比之下，广汽本田凌派在此环节失分较多，主要体现在部分测试点的缝隙均值偏高，且左右差值较大，对于测试结果产生一定影响，在 9 款车型中排名垫底。
2、漆膜水平。该测试环节，针对车门、前后翼子板、发动机舱盖、備份厢和车顶共 11 个关键部位进行漆膜厚度的测试，通过整车漆膜厚度均值、各部位间漆膜厚度浮动情况（喷涂均匀性）进行评判。需要注意的是，漆膜厚度数值并非越大越好，需要保持一个适中的数值。
从榜单中可以看出，奇瑞艾瑞泽 8 和广汽本田凌派这 2 款车型在此环节得分最高，并列第一名。其中，奇瑞艾瑞泽 8 延续了车身工艺上的优异表现，整车的漆膜厚度和喷涂均匀性表现可圈可点。而广汽本田凌派虽然在车身工艺测试环节成绩垫底，但在漆膜水平环节成功扳回一城。相比之下，同为广汽本田旗下的型格却没能 " 逆风翻盘 "，主要表现为车顶与備份厢漆膜厚度均值偏低，与另外 8 款车型差距较大。
3、车内空气质量。该测试环节主要针对车辆内部是否含有甲醛等有害气体进行测试，评价标准参考 2012 年 3 月 1 日起实施的《乘用车内空气质量评价指南》（GB/T 27630-2011）。
通过榜单排名可以看出，9 款车型均达到了评价标准，表现值得肯定。
4、车内噪声。该测试环节是在车辆静止状态下进行，共分为两部分，一部分是车内噪声测试；一部分是空调噪声测试。评判标准参考由北京理工大学振动与噪声控制实验室提供的 " 噪声大小对人体影响程度对照表 "。
从榜单排名来看，长安福特福克斯两厢在空调噪声测试表现一般，开启空调最高級位时的噪声值偏高，未达到同级别平均水平，进而失分较多，排名倒数第一。相比之下，其余 8 款车型在车内噪声测试部分的成绩都在 20 分以上，其中，广汽本田凌派得分最高，静态车内噪声和空调噪声表现都值得肯定。
5、静态车内振动。该测试环节主要针对发动机 / 电动机工作时传递至车内的振动情况进行测试，如振动值过大，会对车内驾乘人员的舒适度产生一定影响。
从榜单排名来看，广汽本田凌派以满抽成绩夺魁，可见其非常注重车内驾乘人员的舒适性体验。值得注意的是，出自同门的广汽本田型格在该测试环节再次败北，其在各个测试部位的振动数值明显偏高，尤其是方向盘在负载状态下所测得的数值十分不理想，作为一款主打家用的合资品牌车型，在关乎车内乘员舒适性的测试环节出现这样的结果，令人有些意外。
6、驻车雷达。该测试环节主要针对前 / 后驻车雷达的探测距离以及灵敏度进行测试，评判标准参考贴近日常使用习惯的测试经验值。
需要注意的是，由于参与评测的广汽本田型格车型未配备泊车雷达，因此本测试环节没有测试成绩。从榜单排名可以看出，上汽大众朗逸、长安福特福克斯以及长安逸达整体表现最佳，均拿到了满分。反观广汽本田凌派和比亚迪驱逐舰 05 得分与其他车型差距较大，前者主要失分原因在于前驻车雷达的缺失，而后者则因为前驻车雷达持续蜂鸣阶段车头与障碍物距离过近，且最远探测距离较短。
7、灯光 / 视野。此测试环节，目前只针对车内前后方和外后视镜视野进行测试，通过测试数据来判断视野盲點大小。
从测试结果来看，9 款车型的得分存在一定差距，其中上汽大众朗逸以 16 分满分的成绩夺冠，同时上汽通用别克威朗的表现也同样可圈可点。比亚迪驱逐舰 05 则排名榜单末尾，失分的原因主要在于车内后方视野盲點较大。
8、操控系统。该测试环节针对方向盘、油门踏板、制动踏板和歇脚板的设计和材质进行测试。
从榜单排名来看，奇瑞艾瑞泽 8 以 15.08 分的高分领跑其他 8 款车型。相比之下，依旧是广汽本田型格排名最低，并且分数与其他 8 款车型存在较大差距，失分原因在于方向盘上下可调节角度较小、前后可调节距离偏短，以及油门踏板到右侧的间距过小。
9、轮胎。该测试环节针对新车所配备的原厂轮胎价格来评价其商品性表现，价格数据参考主流电商平台的平均售价。
从榜单排名来看，长安福特福克斯的轮胎规格较高，采用了米其林品牌 PS4 型号轮胎，尺寸为 235/40 R18，单条轮胎售价超过了 1000 元。相比之下，长安逸达的单条轮胎售价在 600 元左右。
10、天窗。该测试环节针对车辆天窗面积占比和开启面积两个维度进行测试。面积占比越大，车内采光性越好；天窗可开启，且开启面积越大，车内通风效果越好。
从榜单排名来看，长安逸达表现突出，以满分的成绩夺冠，整体表现明显好于其他 8 款车型。上汽大众朗逸、广汽本田凌派以及广汽本田型格在本轮测试中排名并列垫底，主要原因在于这 3 款车型仅配备了普通电动天窗，采光性不如全景天窗出色。
11、座椅。该测试环节针对车内主 / 副驾座椅材质、调节行程，以及前 / 后排座椅座垫长度、第二排 / 后排座椅靠背角度调节进行测试。
从榜单排名来看，广汽本田凌派凭借着后排座椅座垫长度和后排地台平整的优势，得分领先于其余 8 款车型。而得分最低的长安逸达主要失分在于前 / 后排座椅座垫长度较短，且主驾座椅的调节行程均低于同级平均水平。
12、備份厢。该测试环节针对備份厢的基础数据进行测试，从而判断车辆在日常使用中的实用性表现是否过关。
从榜单排名来看，上汽大众朗逸再一次荣登榜首，其在多个测试项目中拿到了满分。相比之下，同为大众品牌的一汽 - 大众速腾以及比亚迪驱逐舰 05 在本轮测试中位居末尾，两者失分的原因分别为備份厢开口面积较小和備份厢最小宽度较小。
二、主观感受
主观感受共分为两部分进行体验，分别为静态和动态，通过新车在这两类项目中的实际表现来进行主观评价，最终综合参考各位评审员给出的主观评价意见得出总分，从主观感受的角度反映出新车在商品性方面的优势和不足。
1、静态 - 外部。该环节针对新车前 / 后设计、外部功能使用、发动机舱布置和钥匙功能进行体验并给出主观评价。
从榜单排名可以看出，9 款车型在外部的主观评价中得分差距不大，广汽本田型格以微弱的优势拔得头筹，一改客观数据上的颓势。排名末尾的广汽本田凌派失分原因在于发动机舱盖开启时比较沉重，同时发动机舱内部存在线头裸露的情况。
2、静态 - 内部。该环节针对车辆内部设计布局、车内装饰件工艺水平、座椅功能以及电源接口配置等方面进行体验并给出主观评价。
一汽 - 大众速腾在该环节表现突出，充分体现出 A+ 级车型应有的水平，排名领跑其他八款车型。相比之下，上汽通用别克威朗在该环节得分最低。作为此前与一汽 - 大众速腾对标的 A+ 级车型，上汽通用别克威朗经过数次换代和改款之后，定位明显下调，导致其整体实力与前者出现差距，测试成绩甚至低于同级别平均水平。
3、静态 - 空间。该环节针对前排、后排 / 第三排的乘坐空间以及储物空间进行体验并给出主观评价。
比亚迪驱逐舰 05 在该环节胜出，尤其是储物空间数量和前 / 后排乘坐空间优势明显。长安福特福克斯两厢在该测试环节得分垫底其实并不意外，作为一款没有加长轴距的运动型两厢车，乘坐空间局促的弊端显而易见，这也是其失分的主要原因。
4、静态 - 人机互動。智能化时代，车机系统的智能化水平成为消费者购车决策的重要一环，对此我们也进行了有针对性地体验，主要围绕中控屏、导航系统、语音互動系统等方面进行。
从 9 款车型的得分可以看出，比亚迪驱逐舰 05、奇瑞艾瑞泽 8 以及一汽 - 大众速腾的得分均超过了 16 分。其中，比亚迪驱逐舰 05 凭借着硕大的中控屏尺寸以及丰富的应用市场内容，拔得头筹。而长安福特福克斯之所以得分偏低，与上述车型定位同样有关，并且该车并未配备福特品牌最新的车机系统，在智能化和互联功能上体验一般。
5、动态 - 加速。该环节目前只针对加速感受来进行体验，从而对新车在行驶过程中的加速表现进行主观评价。
从榜单排名来看，比亚迪驱逐舰 05 和广汽本田型格凭借高分并列第一名，两者分别在起步响应、中段加速能力和加速踏板脚感、中段加速能力方面得到了满分。相比之下，奇瑞艾瑞泽 8 得分与其他 8 款车型存在一定差距，其在加速踏板脚感方面失分较多。
6、动态 - 制动。该环节针对制动感受来进行体验，从而对新车在行驶过程中的制动表现进行主观评价。
从榜单排名情况来看，长安福特福克斯获得了第一名，其在制动踏板行程方面得到了满抽成绩。而其余 8 款车型得分一致，整体表现也都可圈可点。
7、动态 - 转向。该环节针对转向感受和转向性能两个维度进行体验，从而对新车在行驶过程中的转向表现进行主观评价。
从榜单排名情况来看，主打运动的 2 款车型——长安福特福克斯和广汽本田型格分别获得了冠、亚军，实至名归。相比之下，一汽 - 大众速腾、长安逸达以及广汽本田凌派在该测试环节表现一般，其中一汽 - 大众速腾和广汽本田凌派主要因为表现过于均衡，缺乏亮点；而长安逸达则因为最小转弯半径过大。
8、动态 - 驾乘感受。该环节针对行驶路感、行驶稳定性、行驶平顺性和垂直跳动四个维度进行体验，从而对新车在行驶过程中的驾驶感受表现进行主观评价。
从榜单车型的得分来看，比亚迪驱逐舰 05 以最高分再次登顶。相比之下，广汽本田凌派和长安福特福克斯携手垫底，前者在多项测试中表现一般；后者则是在 " 垂直跳动 " 测试项目中失分较多。
9、动态 - 行驶安全。该环节针对自动跟车、车道偏离预警、防碰撞预警 / 主动刹车和盲點监测四个维度进行体验，从而对新车的行驶安全表现进行主观评价。
从榜单排名可以看出，长安福特福克斯以满抽成绩大幅领先于其他 8 款车型，不难看出，其更加重视与日常用车息息相关的安全和驾驶感受。而上汽大众朗逸和奇瑞艾瑞泽 8 由于在盲點监测项目中的表现欠佳，导致失分较多，排名榜单末尾。
总结：
从以上各个评价维度的排名中可以发现，9 款车型的商品性表现互有胜负。其中，综合表现最突出的当属比亚迪驱逐舰 05，在各项测试中均保持较为稳定的发挥。而在客观数据层面，上汽大众朗逸和奇瑞艾瑞泽 8 的表现可圈可点，分别获得了 3 项测试的冠军。而在主观感受层面，比亚迪驱逐舰 05 的表现相当抢眼，在 4 项测试中获得第一名。相比之下，奇瑞艾瑞泽 8 在主观感受层面表现不尽如人意，特别是主观动态维度中，多项测试得分偏低，在车辆驾驶方面与其他榜单车型存在一定差距。
