今天小编分享的汽车经验：传统豪华品牌新能源增长，保时捷的反攻即将开始？，欢迎阅读。
近几年，随着自主新能源的崛起，自主高端品牌对豪华车市场产生了一定的冲击，传统豪华品牌也从一开始的独善其身，到现在的被迫做出让步，旗下的燃油车终端降价政策逐渐探底，新能源车型也多以低价入市，试图与新势力一较高下。
但尽管面临种种挑战，传统豪华品牌仍然在豪车市场中占据着主导地位。以 BBA 为例，奔驰 2023 年在华销量 76.5 万辆，与 2022 年持平；宝马 2023 年在华销量 82.49 万辆，同比增长 4.2%，奥迪 2023 年在华销量 72.86 万辆，同比增长 13.5%。
同样是增长，2023 年保时捷的全球销量也达到了 32.02 万辆，同比增长 3%。但有所不同的是，保时捷 2023 年在华交付量为 79283 辆，相比 2022 年的 93286 辆，有所下滑。不过，这并没有让国内高端品牌松一口气，反而是透过 BBA 的增长，看到了未来保时捷更多的可能性。
BBA 靠电动化实现增长
2023 年，我国汽车产销量分别完成 3016.1 万辆和 3009.4 万辆，同比分别增长 11.6% 和 12%，产销量连续 15 年稳居全球第一。其中，乘用车在 2023 年的产销分别完成 2612.4 万辆和 2606.3 万辆，同比分别增长 9.6% 和 10.6%。
自主品牌成 2600 万辆乘用车市场主力军，市占率达 56%，在此背景下，传统豪华车的增长一定程度上依赖于新能源汽车的增长。
具体来看，加上今年，已连续第 5 年蝉联中国豪华车市场销量冠军的宝马集团，在中国市场共交付 824,932 辆 BMW 和 MINI 汽车，同比增长 4.2%，是首个在中国市场突破 80 万辆的豪华车企业。同时，BMW 也是纯电动车型销量最高的德系豪华品牌。
数据显示，BMW 品牌去年纯电动车型全年共交付 99972 辆，同比增长超过 138%，全年交付近 10 万辆，是宝马整体销量增长的重要支柱，纯电动车渗透率达到了惊人的 12.1%，是所有外资品牌中，纯电车型销量占比最高的企业，电动化转型初步成功。
梅赛德斯 - 奔驰 2023 年向中国客户累计交付约 76.5 万辆新车，尽管整体销量微弱增长，但奔驰在华的产品结构却出现了巨大变化。一方面，高端豪华产品矩阵持续收获快速增长，梅赛德斯 - 迈巴赫品牌、G 级越野车分别实现 21%、22% 的年度增长。另一方面，奔驰新能源汽车矩阵（包含纯电车型及插电式混合动力车型）交付蓬勃攀升，纯电车型年度交付超翻番。
奥迪 2023 年在华表现最为亮眼，共计交付超过 729,000 辆车，同比劲增 13.5%，超过豪华汽车市场整体增幅，占全球销量近四成。出色的销量表现同样离不开奥迪电动化转型的推动，2023 年，奥迪纯电动 e-tron 系列车型在华交付量实现稳步增长，达到 31,025 辆，奥迪全球纯电动汽车销量超过 178000 辆，实现同比增长 51%。
BBA 身上电动化转型带来的显著效果，也让保时捷开始大步迈向电动化。
保时捷电动车占比将超过 80%
事实上，2023 年 " 保时捷最大单一市场 " 之所以从中国变为北美，就受到了国内新能源豪华车高速增长的影响。据乘联会数据显示，今年前三季度，豪华车累计销量达到 225 万辆，同比增长 26%。其中，新能源豪华车前三季度累计销量达到 58 万辆，同比增长 89%，是豪华车实现增长的主要因素。
" 我们不追求绝对的销量数据，重点在于，市场需要多少，我们就供应多少。" 保时捷中国总裁柯时迈，在年底接受媒体采访时表示，但有一点很明确，保时捷的目标是在 2030 年，保时捷全球销售的新车中纯电车型的占比将超过 80%。当然这也意味着，保时捷需要大幅提升电动车型的销售份额。而一旦电动车型销售份额提升起来，自然也会带动保时捷整体销量的增长。
根据计划，未来 5 年保时捷计划在电气化和数字化领網域投入 200 亿欧元。除了已经上市的 Taycan 系列产品外，2024 年，保时捷将推出纯电版 Macan，随后还有纯电版 718，以及纯电版 Cayenne。此外，保时捷还表示，将推出全新的 D 级纯电动产品。
为此，保时捷还在中国设立了一个研发分支，这个研发团队和保时捷中国数科、保时捷工程中国，以及保时捷中国产品部门共同组成了本地研发矩阵，以增强保时捷在中国市场的研发实力。
据悉，保时捷第二代 Macan 计划年内上市交付，新车将提供燃油版和纯电动版两种动力选择。其中，纯电动 Macan 即将迎来全球首发，新车将搭载 PPE 纯电动架构 +800V 高电压平台，最高充电功率达 270kW。
不过，保时捷面临的竞争也愈发激烈，前有特斯拉、理想、蔚来等新能源车企占据着 30-50 万元细分市场，后有比亚迪仰望 U6、埃安昊铂 SSR、蔚来 ET9、极氪 001FR 等国产品牌杀入百万级豪车市场，都对保时捷的潜在客户虎视眈眈。
" 大家经常把保时捷和其他品牌作对比，我认为保时捷的优势始终在于，我们总是能够找到自己的方式。" 柯时迈表示，" 从零开始的挑战 " 通常将在第三代和第四代车型上出现。这就是所谓的 " 范式的转变 "，它不仅是从内燃机到电动引擎的转变，还有企业的思维模式、汽车的工程，设计等等 ...... 这是传统主机厂共同面临的一些挑战。不过，保时捷有信心可以做好。
