今天小编分享的汽车经验：真正懂混动的人 买车还是选丰田HEV，欢迎阅读。
· 汽车十三行 ID：wzhauto2023 ·
随着传统农历甲辰龙年的到来，旅游探亲成为人们出行的重要安排，此时拥有一辆得心应手的汽车无疑将大大提升出行质量。
位于石家庄的李先生，长期从事个体经营，同时他又是一位卡罗拉车主。早在 2004 年，一汽丰田引入第一批卡罗拉时，他就已经入手购买。之所以选择丰田，原因是看重丰田车辆的质量可靠和经济性。近 10 年间，李先生的卡罗拉除常规保养外，几乎无大修。
不久前，李先生毫不犹豫的选择了新卡罗拉，其实李先生早就打算将自己的老款卡罗拉进行置换，之所以没有更早的置换，主要原因在于市场上没有一款真正的既经济又满足性能驾驶的车辆能够打动自己。在对市面上的车辆综合比较后，他最终选择了搭载第五代智能电混双擎系统的新卡罗拉车型。
针对丰田车主换购新卡罗拉车型，石家庄丰田 4S 店销售经理告诉汽车十三行，丰田汽车首购车主占比在 30% 至 40% 左右，还有不少丰田车主表示，在二次购车中主要考虑的还是丰田车型，其中换购丰田 HEV 车型的比例在不断提升。在这位销售负责人看来，真正懂混动的人，基本上都会选购丰田 HEV。
当前新能源汽车消费痛点仍没彻底解决
随着 " 双碳目标 " 概念的普及，当前发展节能汽车已经成为行业共识，而新能源汽车凭借零排放、少排放成为节能汽车最有力的代表。数据显示，2023 年我国新能源汽车销量为 949.5 万辆，同比增长 37.9%，新能源汽车市占率已经达到 31.6%，新能源汽车发展已经进入加速期。
另一方面，造车新势力、主流车企转型、跨界造车均将新能源汽车作为落地抓手，一时间新能源汽车似乎已经成为节能汽车的专属代名词。当节能车的话语权被新能源汽车霸占时，人们也不应该忘记传统燃油车和混合动力车型的存在。
中汽协副秘书长陈士华指出，虽然新能源汽车增长势头很强势，但目前市场中燃油车仍然占到七成，传统燃油车也存在着自身不可忽视的优势，也能成为节能减排的重要力量，而且未来较长时间内，新能源汽车还很难取代传统燃油汽车。这是因为新能源汽车还存在一些短期内无法解决的弊端。
根据北京市消费者协会调查数据显示，超八成（81.22%）受访者表示担心新能源汽车充电配套设施不完善；超七成（71.84%）受访者表示担心新能源汽车续航里程不足；四成多（46.78%）受访者表示担心新能源汽车安全性不高，如担心车辆自燃、制动故障、零件故障等问题；超四成（43.45%）受访者表示担心新能源汽车可靠性不高，如担心车辆耐久性、道路适应性、动力性能、电池性能不高等；还有二成多（24.97%）受访者表示新能源汽车维修、保养困难，个别（5.4%）受访者表示新能源汽车驾乘感受不佳。
对于新能源汽车存在的里程焦虑、充电焦虑等消费痛点，有观点认为 PHEV 插电式混动车型或许可以缓解当前的新能源汽车焦虑。但在真正懂车的人看来，PHEV 新能源车并不是想象的那么节能。结合实际用车场景以及全生命周期来看，PHEV 车型的电池包一旦电量耗尽且在不方便充电的情况下，只能使用燃油来驱动车辆，这相当于燃油车背着沉重的电池包行驶，而且这时候车辆还要为电池充电。有些消费者碍于城市绿牌政策，购买 PHEV 车型更多充当燃油车使用，在这种情况下，亏电油耗相对于有电时增加一倍，这无形中增加了使用成本。
另外，PHEV 车型因为新能源汽车属性，在二手车市场存在贬值焦虑，因此考虑使用场景和全生命周期，PHEV 车型缓解新能源汽车消费痛点的观点站不住脚。
相比于 PHEV 用车特点，HEV 车型或许是解决消费痛点更为务实的方案，而在 HEV 车型中，当属丰田为 " 最 "，这从丰田 HEV 全球超 2420 万用户的选择中就能得出结论。
HEV 不充电、高保值、强操控
相比于 PHEV 车型，HEV 车型与燃油车相同，只需加油不用充电，因此也就避免了新能源汽车存在的里程焦虑，可实现续航无忧，用户想去哪里就哪里，不用像新能源车主一样考虑里程以及当地新能源补能设施，可以充分享受出行的轻松愉悦体验。
对于燃油经济性，以 1.8L 第五代智能电混双擎车型为例为例，该车百公里最低油耗低至 4.06L，对于平均每年行驶 16000 公里的中国乘用车来说，仅在使用成本上，PHEV 车型优势已经不再明显，而且 HEV 车型无须特殊维保，不仅养护、维修成本低，连车险保费也低。
在二手车保值率方面，丰田一向十分强势。据中国汽车流通协会发布的《2022 年度中国汽车品牌保值率报告》显示，汉兰达智能电混双擎三年保值率可达 85.6%，不管是和燃油车相比，还是和造车新势力相比，都做到了 " 遥遥领先 "，这也是许多丰田老车主二次购车还选丰田的重要原因之一。
对于用户来说，HEV 车型还有一项是新能源汽车给不了的，那便是驾控体验。由于 HEV 车型是在汽油车基础上加了一套电动驱动设备，动力来源是发动机，电动机做辅助，相比纯燃油车来说，HEV 动力更强、燃油经济性更好。而且由于 HEV 工作系统体积小，因此在车辆操控方面保留了较好的灵活度，以及保留了燃油车驾驶时的节奏感。在车辆起步、上坡、以及急加速这种需要大扭矩输出的时候，电动机便会协助发动机来工作，从而帮助车辆减少油耗。
除此之外，面对中国复杂的地理与气候环境特别是冬季的东北区網域，这成为许多新能源汽车闭口不谈的禁题，由于天气寒冷造成电池性能衰减新能源汽车趴窝的新闻屡见不鲜。相比之下，HEV 车型拥有不受地網域及气候限制的普适性。一项调查数据显示，新能源车在东北和西北地区销量仅占全国 5%，远低于其他地区，而 HEV 车型则很好的避免这些情况的产生。
丰田 HEV 凭什么定义混动双擎认知？
哪款车型最符合消费者需求，市场反馈无疑是最有说服力的答案。数据显示，目前全球有超 2420 万用户选择丰田 HEV，并且这一数字还在继续呈几何速度递增，一定程度上，丰田 HEV 定义了消费者对于混动双擎技术的认知。
早在 1997 年，丰田汽车就推出了全球首款量产混合动力车型 "PRIUS 普锐斯 "。自此丰田开启了长达 27 年混动技术研发之路，丰田汽车拥有全球最完备的电动化和三电系统技术储备，并且在全球推出了数十款 HEV 产品，在中国市场上有包括凯美瑞、C-HR、亚洲龙、RAV4 荣放、雷凌、卡罗拉、汉兰达、奕泽等超过 20 款以上的混动车型，车型覆盖轿车、SUV、MPV 各细分市场，消费者拥有更多选择，总有一款满足消费者需求。
经过 27 年发展，丰田 HEV 车型畅销全球 90 多个国家，累计收获超 2420 万用户信赖。这也表明了丰田混动技术经受了全球各地各种气候条件、地理环境、复杂路况、各种油品的考验（如极寒、高温、高湿、高海拔等极端恶劣环境），真正做到了任何环境下都能稳定使用，这是其他品牌无法比拟的巨大优势，而这一切与丰田 HEV 车型本身的特性优势密切相关。
截至目前，丰田 HEV 技术已经迭代至第五代智能电混双擎，不仅三电系统实现了智能化更新，打破技术瓶颈实现全面超越，小型化、轻量化、精密化也带来了史无前例的电动化高效率，全面提升电驱性能，为用户带来更具激情的驾驶体验。
具体来看，相较于第四代技术，第五代智能电混双擎三电系统重量减轻 13.3kg，综合功率提升 12%，百公里油耗降 8.4%，只 4.06 升，仅一箱油续航超过 1000 公里，无论是日常工作生活，还是自驾出游，都能省去频繁加油的烦恼。
在动力操控方面，第五代智能电混双擎基于线性动力输出的需求，通过调整油门操作感，踩油门时的加速感更像是驾驶纯电动车，动力响应非常快。除了起步提速外，第五代智能电混双擎进一步强化持续加速中的动力输出，在中高速区網域，同样拥有稳定的加速度，避免加速度过快衰减，能够让用户体验到更为流畅的加速感受。
针对智能化体现，第五代智能电混双擎系统的动力控制单元能够实现强电流输出，除了分配动力驱动车辆外，能为更多智能化设备供电，实现高级别智能化功能，这是燃油车无法实现的。搭载第五代智能电混双擎的车型，还搭载全新 T-Pilot 智能驾驶辅助系统、Toyota Space 智能座舱、Toyota Connect 智能互联等丰富智能化配置，智能化体验不输新能源汽车，甚至在部分丰田特有功能方面更强，做到了人无我有，人有我优，让消费者出行更安全、更安心、更便捷。
可以说，无论是在品牌积淀还是混动技术积累，以及在产品阵容和用户规模上，丰田 HEV 持续引领全球混动汽车技术发展，因此行业有 " 节能车看 HEV，HEV 看丰田 " 的说法，这也是真正懂车人的共识。
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