今天小编分享的汽车经验：年终盘点“新出海”：超越日本成全球第一大出口国 中国车企加速“走出去”，欢迎阅读。
财联社 1 月 5 日讯（记者 张屹鹏）凭借智能电动转型的先发优势，及完备的产业链、供应链，2023 年成为中国汽车产业具有里程碑意义的年份——这一年，中国汽车整车出口超越日本，成为全球第一大汽车出口国。
数据显示，2023 年上半年，中国汽车出口量超越日本成为世界最大第一大汽车出口国，汽车出口金额占总出口金额比例从 2020 年的 0.6% 提升至 2.8%，达 464.8 亿美元，同比增长 108.2%。时至年末，日本汽车工业会 12 月 28 日公布的 1 至 11 月出口量为 399 万辆；而据中国汽车工业协会统计，1 至 11 月中国汽车出口量达 441.2 万辆。与上年同期相比增加约 6 成，全年出口量超过日本已成定局。
" 从中国汽车出口海外部分国家市场的数据统计来看，中国汽车出口呈现更加强势良好的增长局面。" 乘联会秘书长崔东树表示，长期以来，汽车产业被视为工业强国的标志，传统观念里的世界工业强国，美国、日本、德国无一不是汽车工业强国。" 中国汽车出口目前已经是世界第一大出口国，未来潜力更大。"
新能源车、出口物流体系快速发展等，被视为这一里程碑达成的核心推动力。
根据乘联会数据，2020 年新能源车出口量为 22.4 万辆，2021 年新能源车出口飙升至 59 万辆，至 2022 年，全年累计出口新能源车增至 112 万辆。2023 年前 11 个月，这一个数字达到 160 万辆，同比增长 87%，连续完成接近翻倍的正增长。去年新能源车出口的暴涨态势，亦直接带来 2023 年 1-11 月中国汽车出口量 56% 的强增长。
目前，中国新能源车主要出口国家为西欧和东南亚市场，其中对东南亚市场的汽车出口增长势头尤为显著。以 2023 年 11 月为例，菲律宾、泰国包揽中国新能源乘用车整车出口量国家前两名，均超过 1.3 万辆，增速分别为 78%、170%，这两个国家在 2022 年同期只能排到第五位和第十位。
去年 11 月底，长安汽车品牌东南亚发布会举办，长安汽车董事长朱华荣宣布，长安汽车泰国新能源生产基地将于 2025 年一季度投产，并全面导入深蓝、阿维塔、长安启源三大品牌，到 2030 年投放 15 款全新新能源产品。同时，长安汽车将在泰国实现出口澳大利亚、新西兰等右舵车市场。2024 年元旦，长安汽车开启东南亚市场首批交付。
更早些时候，奇瑞国际方面表示，为实现年产能 20 万辆的目标，奇瑞在印尼计划投资近 10 亿美元生产和制造电动汽车。此外，进军东南亚市场的车企还包括比亚迪、上汽通用五菱、哪吒汽车等。国际可再生能源署（IRENA）预测，到 2025 年新能源汽车在东南亚地区的销量将增至 1000 万辆。
整车出口领網域，物流体系的先行筹备必不可少，亦须不遗余力。
克拉克森研究公司数据显示，2023 年海运的汽车中有 29% 是电动汽车和混合动力汽车，高于 2019 年的 9%。该公司预测，全球远洋汽车运输贸易将增长 17%，达到 2370 万辆，打破 2018 年创下的 2150 万辆的疫情前纪录。
"2023 年已确认订购 80 艘 67.7 万车位的船舶，创下年度新纪录，订单约占船队运力的 37%。" 中国船检表示。为打通物流体系环节，实现对整车出口运输的自主掌控，在船舶方面的投资成为越来越多自主车企 " 出海 " 的必经之路。
" 公司期租用了两艘来自山东烟台的滚装运输船，交付时间为 2024 年。"2023 年底，比亚迪同时确认，比亚迪方面 " 确实在买船 "；出口量方面持续领先多年的上汽集团，在自建 " 出海船队 " 方面亦有清晰的战略布局，上汽集团目前共运营有 31 艘汽车运输船，并且另有两艘尚在建造中的双燃料汽车运输船，预计于 2024 年至 2025 年交付。
不过，中国汽车出口迅猛增长的过程中，一些不确定因素也在显现。去年 10 月，欧盟宣布对产自中国的纯电动汽车正式启动反补贴调查；一个月后，欧盟通过抽签方式确定比亚迪、上汽集团、吉利汽车三家车企成为反补贴调查对象；12 月，法国公布了一份符合电动汽车补贴的车型名单，其中部分中国制造的电动汽车车型被排除在外。对此，商务部新闻发言人束珏婷表示，中方对此严正关切，认为相关措施对欧盟網域外生产的电动汽车构成歧视，损害了包括法国消费者在内的各方利益。
长城汽车总裁穆峰直言，对于欧盟反补贴调查，长城汽车率先应对，已经于 10 月 11 日第一个提交应对材料；吉利控股集团高级副总裁杨学良亦表示，吉利控股集团将积极配合欧盟的反补贴调查。" 汽车是全球性行业，吉利控股集团一贯尊重自由贸易，主张公平竞争，严格遵守世界各国法律法规，依法合规参与市场竞争。"
零跑与 Stellantis 集团合资成立零跑国际意图 " 借船出海 "、比亚迪宣布将在匈牙利赛格德市建设一个新能源汽车整车生产基地 ...... 业界纷纷发声的同时，车企也在筹备应对方案，且 " 合作出海 " 的课题已愈发频繁地被提及。正如中国电动汽车百人会副秘书长师建华所说，新能源汽车是一种高质量绿色化产品的代表，（中国品牌）已经销售到全世界了，且能进入到欧盟这样对产品有严苛准入制度的国家。" 但是，我们还缺少抱团出海、共享海外资源、协同出海等，需要共同支撑走出去。"
